Kertokaapa kokemuksia/mielipiteitä 2-4 heppasista 4-tahdeista kun olis tarkotus semmonen hankkia uistelu käyttöön!
-HONDA,TOHATSU,YAMAHA on ainakin harkinnassa!
onko nelitahtiset todellakin kovia täristään/kova äänisiä isoilla kierroksilla! (vai kateellisten puhetta)!
-HONDA,TOHATSU,YAMAHA on ainakin harkinnassa!
onko nelitahtiset todellakin kovia täristään/kova äänisiä isoilla kierroksilla! (vai kateellisten puhetta)!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Valitettavasti yksipyttiset nelarit ovat kaikki aika tehosekoittimia suurilla kierroksilla, uistelunopeuksilla käynti on kuitenkin melko tasainen.
se vaan on jokaisen itse kokeiltava miten tärisee.
Tyhjäkäynnillä menee soutuvene vähän liian kovaa uistelussa ja sammuu aika-ajoin(tottunut 2t evikan mateluun)ja täryyttää sillonkin, on painava kantaa ja öljyt ei meinaa kuletuksessa kestää sisällä, on huono käynnistymään(tottunut 1-3 vetoon)kaasu auki ei voi ajaa ollenkaan tärinän takia, mutta osta ihmeessä, jos uskot yksipyttysen nelarin olevan paras kone.
Kyllä kaksipyttynen 2t hakkaa mennentullen nää kelvottomat..
2t. Jammu Malta(3hv.) hakkaa uudet nelarit 6-0, kokemusta molemmista. Tommosen kun löydät hyvän käytetyn niin osta. Parempi kuin kakspytty evikat, joihin tahtoo tulla käyntiongelmia vanhimmiten.
vm72 ja ainoat käyntiongelmat liittyy virtajohtoihin, jotka pitää korjata n.10v:n välein.
On ollut suuri pettymys. Tärisee kaikilla kierroslukualueilla ja on äänekäs suuremmilla kierroksilla, huutaa kuin mikä tahansa ruohonleikkuri.
Raskas kantaa ja pitää aina huolehtia että on oikeassa asennossa kannettaessa ja kuljetettaessa etteivät öljyt valu ulos. Käynnistäminen vaatii aina noin 10 vetoa kylmänä.
Vaihdan ilomielin hyvään 2 mukiseen 2T perämoottoriin.
Oli tuollainen kone muutaman vuoden, varmatoiminen ja pieniruokainen kone ja lähti hyvin käyntiin kylmänäkin. Kone on painava ja käynti on ykspyttysenä melkoista tärinää.
Mulla 4hv 2-pytty 2t. vanha evikka, joka sammuu aina kun sen on ajanut lämpimäksi, käy minuutin pari ja sammuu, tätä loputtomasti. Onko tunnettu sähkövika, ja miten korjata?
"kärkikone" ja voisi olla ,että on konkat entiset ja kannattaa katella kärkiäkin sen suhteen.
Oli muuten ennen idioottivarma kone, kuten myös myöhemmät boksikoneetkin, kuten itsellänikin on käytössä vieläkin ja meinaan ajella sillä vielä ainakin oman ikäni enkä luovu siitä mistään hinnasta, koska enää niitä ei saa oikein mistään, siis sitä 6 heppasta.
Kone on 35 vuoden jälkeen ihan yhtä tehokas, kun uutenakin ja voi vetää uistinta vaikka koko päivän ongelmitta.
Jos jollakin ei toimi, niin se on jotakin muuta, kun koneen vika.
Minulla oli -86 4hv uistelukoneena. Se käynnistyi mainiosti ja kävi hyvin, paitsi kylmässä jossa sitä joutui ajamaan lämpöiseksi aika pitkään täysillä ennen kuin suostui uisteluhommiin. Luovuin koneesta kun siihen joutui vaihtamaan turhan tiheään puolia. Puolan meno aiheutti kovaa ajettaessa pätkimistä, kylmässä putoamista yhdelle pytylle ja ilmeisesti jos tilannetta jatketaan tarpeeksi pitkälle, juuri mainitun käynnin loppumisen kuumana. Saman tekee myös rikkinäinen konkka. Vaihdoin myös konkat, mutta puolien rikkoutuminen ei loppunut. Jäi epäilys, että puolat eivät kestäneet jatkuvaa uistelu (6h/reisu), vaan hajoilivat sen vuoksi. Purkaamosta löysin yhden tosi vanhan puolan jota en saanut rikki. Jenkkien sivuilta olen kuitenkin lukenut, että ne tosivanhatkin ovat entisöijien vaihtolistalla lähes ensimmäisinä...
Kärkien vaihtoa en kokeillut, olisi ehkä pitänyt tehdä sekin.
-Taidan juu ruveta kallistuun tohon 2-tahtisen suuntaan!
-Noissa pienimmissä nelitahdeissa pakki löytyy vasta 4 heppasesta ja siitä eteenpäin ja painoo rupee oleen 25kg ja yli!!!
noita uusia 2-tahteja voi vielä ajaa alle 2% bensalla ni ei pitäis kauhee kärykään tulla.