Eli turboni savutti aika pahasti, ja oli näköjään päästänyt ahtoputkeenkin öljyä. Tulpatkin olivat aivan öljyiset/karstaiset vaikka eivät hirveän vanhat olleetkaan. Ajattelin syyksi venttiilivarrenkumeja, mutta niitä vaihtaessani vanhat näyttivät vielä ihan hyviltä.
Onko mahdollista, että tuo turbo on heittänyt imusarjaan niin paljon öljyä, että öljyä on palanut palotilassa?
Ja kun vaihdan turbon, niin mitenkäs suuttimien yms. pesu? Jotain polttoaineen mukaan laitettavaa puhdistusainetta vai?
Onko mahdollista, että tuo turbo on heittänyt imusarjaan niin paljon öljyä, että öljyä on palanut palotilassa?
Ja kun vaihdan turbon, niin mitenkäs suuttimien yms. pesu? Jotain polttoaineen mukaan laitettavaa puhdistusainetta vai?
Vastaukset 6
Vanhimmat
mulla oli mäntä halki turbo ahto männän ohitse öljypohjaan painetta sieltä venttiili koppaan, sieltä taas huohotusputken kautta ilmansuodattimeen ,ja sitä kautta turbon ilman ottoon kaikki paikat öljyssä ilmansuodatinta myöten
turboha on pakokaasu ahdin, ei pakokaasuis oo mitää öljyy! tai jos on nii sit kone on väljä!
Turbot on aina öljyssä, koska huohotinputki tulee etupuolelle ja sieltä tulee aina hiukan öljyä! Näin imukanavissa ja välijäähdyttimissä on AINA hiukan öljyiset pinnat vaikka ois kuinka tiukka kone!
No ootkos miettinyt, että turpossa on kaksi ropellia, jotka pyörii aika kovaa. Toinen ottaa voimaa sieltä pakokaasuilta ja toinen työntää painetta sinne toiselle puolelle ahtoilman muodossa. Se ropelli vois leipoo aika äkkiä kiinni jos ei olisi vähän liukasteita (öljyä) välissä.
suosittelisin ottamaan turbon irti katsomaan tarkemmin/käyttämään huollossa jos muuten toimii hyvin koska jos öljykanavan toiminta on puutteellista saattaa koko turbon akseli siivet olla kohta entiset
Siinä moottorissa on öljytikku. Paljonko sitä öljyä kuluu tuhannella kilometrillä? Imuputket on turbokoneessa AINA öljyssä. Jos ei se öljyn kulutus ole kohtuuton, suosittelen kovaa ajoa.