Porissa tapahtuu kummia. Valmis ja kunnostettu Koiviston runko aiotaan häpäistä ja upottaa tutuille sukeltajille Porin kaupungin toimesta.
Voiko pöllömpää tekoa enää kauniille purjelaivan rungolle ajatella?
Pahinta asiassa on kuulemma, ettei kukaan ole selvittänyt kenen omistama laiva oikeasti on. Poliisille on tehty tutkintapyyntöjä, mutta eivät tutki. Muka huutokaupassa myyty? Porin oma "järjestysmies osti" kuulemma laivan huutokaupassa ja lahjotti Porille hajotettavaksi.
Pori lahjoittu edelleen Koiviston pois kuljetettavaksi, mutta eipäs anna sitä uudelle omistajalle. Rikkoi sopimuksen ja taas lahjoitti sukeltajille? Kummaa touhua ja varsinkin kun eivät tiedä mikä purjelaiva oikeasti on!
Voiko pöllömpää tekoa enää kauniille purjelaivan rungolle ajatella?
Pahinta asiassa on kuulemma, ettei kukaan ole selvittänyt kenen omistama laiva oikeasti on. Poliisille on tehty tutkintapyyntöjä, mutta eivät tutki. Muka huutokaupassa myyty? Porin oma "järjestysmies osti" kuulemma laivan huutokaupassa ja lahjotti Porille hajotettavaksi.
Pori lahjoittu edelleen Koiviston pois kuljetettavaksi, mutta eipäs anna sitä uudelle omistajalle. Rikkoi sopimuksen ja taas lahjoitti sukeltajille? Kummaa touhua ja varsinkin kun eivät tiedä mikä purjelaiva oikeasti on!
Vastaukset 44
Vanhimmat
Eikö tämä upottaja Jokinen ole se Luvialainen risteily-yrittäjä?
Luulisi alan miehen keksivän muutakin tekoa laivoille kuin upottamisen.
Varokaa Luvialaiset ettei seuraavana kohteena ole Ihana-laivanne.
http://www.rupuranta.net/weblog/filet/Kuunari_koivisto/Kuunari_ja_kippari.jpg
sotasorvaus siesta.
mitä ruostuneelle kuunarin rungolle nyt kannattais tehdä?
vähemmällä työllä siinä pääsee kun pistää paatin pohjaan ja tekee siitä sukelluskohteen.
Vai että sivuseuraaja?
Kukapas tuosta hylystä enää viitsisi tänne kirjoitella, ellei herra Pitkäpiimäinen ja -partainen itse?
Hihna on luistanut jo pidempään. Eiköhän olisi aika vetää tietsikan töpseli irti?
Mua ei kauheasti kiinnosta mitä paatille tapahtuu. Mutta se että se aiotaan upottaa mereen, kuulemma vielä Natura-alueelle, täyttää mielestäni ympäristörikoksen tunnusmerkit. Jätteiden upottaminen kiellettiin mielestäni jo ajat sitten.
Olis Greenpeacelle töitä.
erikoiskuljetuksena ja laskunmaksajaksi rotiskon omistaja.
liman muuta Porista Riihimäen ongelmajätelaitokselle ja muut museo- ja perinnelaivat myös! Eihän vanhoja romuja nykynuoret ja jupit tarvitse. Antaa mennä vaan!
Koko Eurooppa saataisiin yleisöksi, jos juttu onnistuisi.
Koiviston 500 tonninen 45 m pitkä ja lähes 10 m leveä olemus olisi tosiaan nähtävyys maantiellä. Korkeuskus olisi "vain" 10 m. Nähtävyys se on nytkin vaikka on vedessä. Pori vain valitettavasti ei sitä itse ymmärrä.
BETONILLA vuorattu RAISKIO? Kuka vähäjärkinen näkee siinä 'perinnelaivan' - minä näen siinä vain vähämielisyyttä.
Koivisto on Suomen suurin, Suomessa rakennettu puinen purjelaiva, jota ei ole kuitenkaan kuidutettu. Viimeinen Karjalasta pelastettu purjelaiva, joka oli 93 sotakorvauskuunarin emo- ja mallilaivana.
Koivisto (Carmen-nimisenä) kärysi myös Suomen suurimmassa pirtun salakuljetusjutussa vuonna 1952. Laivasta löytyi 13 000 litraa pirtua ja se tuomittiin valtiolle.
Koivisto on myös se laiva( Merilokki-nimisenä), joka toi Rymättylän kuuluisat Islanninsillit "Saukko"-laivaston lippulaivana suomalaisten herkkupöytiin.
Koivisto on myös Suomen ensimmäinen suurempi purjelaivan saneeraushanke, joka sai aikaan kaikki muut suuret ja pienet purjelaivahankkeet joka kylään ja kaupunkiin. Hanke valoi uskoa suomalaisiin, että vanhasta kannattaa kunnostaa.
Koivisto on myös maailman suurin ferrobetonoitu puinen purjelaiva, jonka koetyön takana olivat kaikki maamme johtavat betoni-ja ohutkuoriasiantuntijat.
Ellei asioista ole tietoa, niin ei voi myöskään uskoa Koiviston olevan säilyttämisen arvoinen. Eikä ymmärtää edes sitä, että lähes ikuisen suojakuoren sisällä on täysin ehjä, lähes 70 vuotta vanha Karjalan punahongasta rakennettu puinen purjelaiva(ainoa laatuaan) näytettävänä myös jälkipolville, ellei Porin kaupunki jatka
typeryyksiään.
Siinä on vain muutamia seikkoja joiden takia Koivisto on säilyttämisen arvoinen, vaikka sitä on sinnikkäästi yritetty Porin kaupungin toimesta tuhota ja romuttaa eri tavoin jo pitkään.
SEN SITTEN RAISKASI BETONILLA?
Koiviston arvokas runko suojattiin lähes ikuisella ferrobetonilla jälkipolville. Jokainen voi aluksen sisältä nähdä, miten karjalainen suuri purjelaiva on rakennettu. Rakenteet eivät näy ulkopuolelta. Ferrobetoni suojaa Suomen oloissa arvokkaan punahonkalaivan jäitä ja säitä vastaan, kuivattaa puun hengittävänä ja pitää laivan ryhdin kunnossa.
"Tompelot", jotka tekivät tämän mittavan ja maassamme ainutlaatuisen koetyön olivat VTT, Suomen Betoniyhdistys, Lohja Oy, Partek, Fundia ja Trollöyachts Merenkulkuhallituksen valvonnassa. Sellaiset "tompelot".
Koivisto on ollut vaurioitta ja ilman huoltoja betonoituna suolavedessä nyt 20 vuotta. Mikä muu materiaali olisi näin suuressa laivassa selvinnyt yhtä halvalla ja hyvin samasta ajasta. Sitä kannattaa miettiä ennen tuomitsemista!
restaurointimenetelmästä museovirastolle niin voittekin olla yhtenä Pro Finlandian saajista?
Joko sulta on se piimä-nimimerkkikin ulosmitattu.
Ja kuka näistä tompeloista tekikään sen työn? Hirveä rähjä siitä joka tapauksessa tuli.
Piimä, alias ammattilainen, alias sivusta seuraaja, alias sivuseuraaja - sama tyyppi kaikki tyynni. Hetken näyttää ihan kuin maasta löytyisi useampikin Koiviston betonoinnin puolustaja, mutta ei - sama tyyppi koko ajan.
Kiitos vaan, että olen taas kaikki ja joka paikassa. Mukava kuulla, että olen sellainen monipersoona.
Muutamat hölmöt luulevat, että Suomen yli 1500 betoniveneomistajaa tai ferrobetonialan sadat asiantuntijat Suomessa ovat yksi ja sama minähenkilö.
Ferrobetoniasian kirjoittajat ovat ammattilaisia ja vinoilijat samoja pikkupoikia keskustelufoorumista riippumatta. Samoja, jotka eivät asiasta mitään tiedä, mutta sanottava on.
Mitä tulee Porin kaupungin raakaan Koiviston ja Perinnevenetelakan tuhoamisvimmaan, niin se keskustelu käydään oikeustalojen saleissa seuraavina vuosina ja allekirjoittanut(oikea "piimä") on jutun myötä vaihtanut alaa venesuunnittelijasta lain ja merilain opiskelijaksi!
Mielenkiintoinen ala varsinkin, kun olemme huomanneet, että Pori on tehnyt niin paljon rikollisia tekoja, että oikeastaan mielenkiinnolla itsekin seuraamme,mitä tuleman pitää. Laskut ovat sisällä ja elämä jatkuu myös venealalla!
Jouko Heikola,ins.DIS
Vene- ja vesirakennesuunnittelija
Kunhan sitten maksat itse oikeudenkäyntikulut etkä maksata niitäkin veronmaksajilla, niin siitä vaan.
Jos terroristi tai kirkonpolttaja tiedetään niin kyllä silloin maksaja on aina selvillä.
Porin Reposaaren terroriteon merirosvot ja toteuttajat, ohjeiden antajat ja varkaat on selvitetty ja täysin tiedossa. Harvoin uhri joutuu maksamaan. Ei tässäkään tapauksessa.
Koivisto- yhdistys ei ole koskaan saanut latiakaan Porilta tai yhteiskunnalta eikä sillä ollut centtiäkään velkaa, kun kotikaupunki aloitti terroritekonsa ja kaiken tuhoamisen ilman minkäänlaisia neuvotteluja.
Yhdistys tuli toimeen ja rakensi Koivistoa osaamisellaan ja työnsä tuotolla, joka on maassamme hyvin harvinaista yhdistystyötä! Koivisto-yhdistys työllisti keskimäärin 2-4 nuorta "katulasta" ja runsaasti alihankkijoita koko ajan. Lopulta sai "yhteiskunatapalkinnon" omalta kotikaupungiltaan!
Kannattaakin pitää asit kirkkaina mielessä, kun ottaa kantaa julkisesti:
Tuhon tekijät maksavat, ei uhri!
Jouko Heikola,ins.DIS
Vene- ja vesirakennesuunnittelija
Kuunari Koivistoa on yritetty kunnostaa parisenkymmentä vuotta. Mistä nyt yht'äkkiä löytyisi se tahto, taito ja rahapussi, jonka avulla se työ saataisiin päätökseen?
Rantaahan se Reposaaressa nyt vaan rumentaa. Ja jos se nyt onkin jonkun mielestä oikea aarre, niin miksei hän osta sitä itselleen ja hinaa kotilaituriinsa? Luulen, että eurolla se lähtisi...
Kymmenisen vuotta Reposaaren laiturissa maannut Porin kaupungin rakennusviraston proomu PKR 4 on Koivistoa rumempi ja leikkipaikkana Räpsöön pennuille vaarallinen. Nyt kun kaupungilla on vehkeet paikalla, niin romuttakoot senkin tai tehkööt tulevasta sukelluskohteesta tuplan.
Otin ohimennessäni Koivistosta muutaman kuvan. Ei se nyt niin pirun ruma ole.
Kellumaanhan ne laivat yleensä tehdään,jos uppoavat niin nostetaan. Tarkoituksella upottaminen tuntuu jotenkin perätilassa syntyneeltä ajatukselta.
Oulussa rakennettiin satama kuivalle maalle ja teatteri merelle. Reposaaressa upotetaan laiva ja rakennetaan kelluva mökkikylä.
Porin päättäjien muita kuningasajatuksia on esimerkiksi Reposaaren avattavat maantie- ja rautatiesillat. Joltisenkin kalliita kapistuksia. Niiden jälkeen ennen Poria on kaksi kiinteää siltaa,jatseille tulevaa purjeveneilijää lohduttaa suuresti se,että masto tarvitsee kaataa Reposaaren sijasta vasta muutama kilometri ennen kaupunkia.
Oivan kuvan Porin kaupungin päättäjien visioista ennen ja nyt antaa kaupungin opaskartta.
Porissa on yksi iso mäki, sen nimi on Isomäki. Porissa on yksi ainoa metsä, sen nimi on Porin metsä. Porissa viidennen kaupunginosan nimi on Viides kaupunginosa ja kuudennen kaupunginosan nimi on johdonmukaisesti Kuudes kaupunginosa. Kaupungin itäisen osan nimi on Itäpori ja läntisen Länsipori. Pori on ainoa merikaupunki Suomessa,joka sijaitsee kaksikymmentä kilometriä sisämaassa. Siksi meren rannalla olevan liitosalueen nimi onkin Meri-Pori. Pori on puistojen kaupunki. Pohjoiseen osoittavan puiston nimi on Pohjoispuisto,itään osoittavan Itäpuisto,etelään Eteläpuisto ja länteen Länsipuisto.
Porin kaupunginsairaalan nimi on Porin kaupunginsairaala,Satakuntalaisten keskussairaala taas on Satakunnan keskussairaala. Porissa on kivestä rakennettu laituri jonka nimi on Kivilaituri ja puusta rakennettu silta,jonka nimi on Puusilta. Puusilta on vuosia sitten uusittu betoniseksi, milloinkahan se aiotaan upottaa sukelluskohteeksi.
Porissa on muitakin siltoja. Kohti Tamperetta vievän tien silta on nimeltään Tampereentien silta, kaupunginsillan nimi on Kaupunginsilta ja valtion tekemän sillan nimi on Valtionsilta.
Olympiavuonna rakennetun kylän nimi on Olympiakylä. Nopeasti rakennetun kylän nimi on Pikakylä ja aravarahoilla rakennettujen talojen nimi Aravatalot. Tikkutehtaan viereen tehtiin Tikkula ja metallitehtaan viereen Metallinkylä.
Porissa kaikki on Karhu- taikka Sata- , piristävin kohde sijaitsee torilla. Mm. yleisen käymälän sisältävä kompleksi Porin torilla on kansan suussa nimetty Satapaskaksi. Toinen on Yyterin santojen jatke, Herrainpäivät - ne näyttävät jatkuvan Porissa edelleen.
Tälläkin palstalla on esitetty epäilyksiä Heikolan hengenvoimien suhteen, tuohon en ota kantaa mutta lienevät ne ainakin tasasuhtaiset Porin päättäjien kanssa.
Vaikka Koivisto nyt upotetaan,Porissa voi kuitenkin kokea elämyksiä.Uida Yyterissä,paistattaa päivää Kirjurissa ja katsoa televisiosta Anna-Liisa Tilusta. Siinähän ne nähtävyydet pääosin ovatkin.
Taikka kenties Porista tehdään talviurheilukaupunki muussakin,kuin mailapeleissä. Upotettu Koivisto on mitä erinomaisin talvisukelluskohde kotimaan massoille ja ulkomaaneläville. Veronmaksajana haluan uskoa,että
uusi sukelluskohde tuo kaupunkiin Salpausselän kisayleisön verran rahakkaita sukellusturisteja.
Pitäisiköhän Koivisto sittenkin upottaa Isomäessä sijaitsevaan maauimalan lämmitettävään altaaseen, maauimalan nimi on muuten Maauimala.
Olipa hauska tarina. Jatseilla käyneenä en ole kiinnittänyt huomiota nimien antajien luovuuteen. Sen olen huomannut, että yksisuuntaisia katuja on enemmän kuin missään. Joku sanoikin, että jos on suorittanut ajokortin Porissa, pärjää Pariisissakin. Ja jollei porilaisia olisi, turkulaiset olisivat Suomen vittumaisin kansa.
näin tuolla 1966 ja vielä niitä siellä on kaunistuksena:
http://www.concreteships.org/ships/powellriver/roof.jpg
Google Earthilla saa näkyviin satelliittikuvan, jossa olen erottavinani nuo valokuvalinkissä näkyvät betonilaivat. Valitettavasti Google Earthin resoluutio ei ole tuolla alueella kovinkaan tarkka.
..nimittäin nämä saksalaisten sukellusveneet napsivat sodan aikana kujetuslaivoja jenkkien saattueista mielin määrin.
Amerikkalaiset alkoivatkin tehdä kuljetuspaattinsa betonista. Ne olivat halpoja ja nopeatekoisia,niitä valmistettiin jopa satametrisinä.
Teknikka oli yksinkertainen. Tehtiin jigi,jossa köli oli ylöspäin. Taivuteltiin rautaa ja lätkittiin betonia päälle. Homman jälkeen allas täytettiin vedellä ja rungon sisään jäänyt ilmakello käänsi paatin oikein puolin. Voin olla väärässä mutta muistaakseni laiva valmistui kolmessa kuukaudessa. Ja ellei sattunut sukellusvene paikalle niin näin rakennetun laivan runko kovenee ensimmäiset sata vuotta.
...alkavat tehdä seuraavan sukupolven sukkulansa nuo amerikaanot. Ei tarvita enää lämpötiiliä, jotka ovat sukkulan heikoin kohta. Heikola on palkattu neuvonantajaksi. Niin paljon maa veti Koivistoakin puoleensa, että paluu ainakin on varma.
Hyvä historiallinen yleistieto betonilaivoista, joita mm. norjalaiset rakensivat aika paljon ferrobetonitekniikalla aina 60-luvulle asti. Kuitenkin eri tekniikalla kuin amerikkalaiset ja HITLER, joka kopioi em. idean toisessa maailmansodassa jenkeiltä.
Hitlerin laivat oli tehty 400 X 400 ruuturaudoituksella 400 mm paksuina. ne lähetettiin räjähteillä lastattuina kauko-ohjauksella englantilaisten sotalaivojen päälle ja räjäytettiin. Betonikuutiot tekivät tuhonsa, mutta hanke taisi vähän epäonnistua.
Suomen Betoniyhdistyksen em. dosentti Heikki Kaitila oli vielä 70-luvulla ransakalaisessa ferrobetonin ohutkuorityöryhmässä kehittämässä nykyaikaista ferrobetonilaivaa. Siitä alkoi myös uusi ferrobetoniveneiden valtakausi Suomessa(1970).
Ympäri maailmaa on ferrobetonitekniikalla rakennettu laivoja ja betoniveneitä jo 150 vuotta. Suomessa viimeiset 37 vuotta ja kehitystyö jatkuu. Nykyaikaiset betonilaivat ovat 30-35 mm paksuja ja veneet 10-15 mm paksuja. kehitystä on siis tapahtunut!
Koivisto, joka on maailman suurin betonoitu puualus ja viimeinen karjalan Koivistolla rakennetuista neljästä suuresta purjelaivasta, aiotaan kuitenkin Porin kaupungin toimesta romuttaa arvottomana hylkynä ensi tiistaina. Laittoman ulosmittauksen, laittoman huutokaupan, laittoman lahjoituksen ja laittomien sopiumusrikkomusten jälkeen Porin kaupunki upottaa juhlallisin menoin Koiviston omalle pienelle sukellusseuralleen. Koivisto jää "kesäkäyttöön" Natura-alueelle pohjaan Säpin saarelle ja "uusi luvialainen oristeilybussin omistaja saa Koiviston vieraista täyden hyödyn. Niin Porissa vaalitaa meren perintöä jazzin ohessa, kun muuhun eivät taidot riitä!
Pori tulee varmasti pitämään oikein lehdistötilaisuuden ja herjaamaan hankkeen siinä tilaisuudessa, kuten Porissa on ollut tapana. Kannattaa seurata tapahtumia.
Tapahtumista saa oikeaa tietoa sivuiltamme http://www.kuunarikoivisto.info
ja Koiviston vanhoilta kotisihuilta.
Jouko Heikola, ins.DIS
Vene- ja vesirakennesuunnittelija
Vihdoinkin se järkyttävän ruma betonimöhkäle, on poissa! Onneksi Porin päättäjiltä löytyi selkärankaa hävittää kuunarinromu, vaikka vähemmällä kitinällä olisivat päässeet, mikäli olisivat paenneet vastuutaan, ja antaneet vahingon kiertää.
Arvasin, että Suomen kauneimman ja ainoan Suomessa rakennetun purjelaivan hävitysoperaattori ja upotuksen keksijä tuulettaa ja tiedottaa kaikelle kansalle suuren ilonsa ja valkeutensa, jonka hän maakrapuna on saavuttanut!
Toivottavasti Porin vihreät(uuskommunistit) nostavat hänet valtuustoehdokkaaksi, ainakin johonkin toimikuntaan. Ellei muuhun kelpaa niin ainakin pelastuslaitoksen upotustoimikuntaan!
Olen häpeissäni porilaisten, satakuntalaisten ja etenkin reposaarelaisten puolesta, että heillä on joukossaan täydellisiä tomppeleita, jotka eivät ymmärrä arvokkaan ja ainutlaatuisen purjelaivaperinteen kanssa tehdä muuta kuin tuhota sitä.
Toivottavasti "puistokemisti" nyt ymmärtää lopettaa satakuntalaisten ja porilaisten munaamisen. Siitähän on koko ajan ollut kysymyt. Ei sankariteosta!
Seuraava näytös tässä karmeassa merinäytelmässä näytellään oikeuskaslerin virastossa ja Euroopan ihmisoikeustuomioistuimissa, koska kysymyksessä oli kuntalain , ihmisoikeuslain, perustuslain, huutokauppalain ja ulosottolain törkeät laittomuudet, vaikka Porin kaupungin ja puistokemistien mukaan kaikki meni "paragraafien mukaisesti hienoon loppuun asti"
Jouko Heikola
Kuunari Koiviston puosu.
Epäilen suuresti, ettei mikään oikeusaste ota horinoitasi käsittelyyn, ilman että nostat siviilikanteen, joka on tuhoon tuomittu. Kuten jokainen täysipäinen ja lukutaitoinen ihminen voi kuunariromun kotisivuilta lukea, oletit voivasi määräillä Porin kaupunkia loma-asuntomessujen järjestämisessä ja oletit sinulla olevan elinikäisen hallintaoikeuden alueeseen. Vaikka näillä foorumeilla jauhatkin pelkkää pa...aa, yritit kirjeessäsi kieltää messut ja vaadeit 5 (VIIDEN) vuoden jatkoaikaa vuokrasopimuksellesi! Hei herää jo...
Meinaan vaan sitä,että Koivisto olisi ainoa Suo-
messa rakennettu purjelaiva.Olin nuorna miesnä joskus 40-50-luvun taitteessa henkilökohtaisesti
katsomassa kun kuunari Uljas upotettiin Rauman edustalle.Oli Raumalla John Nurmisen rakennutta-
ma.Tämä vain esimerkkinä.Ei varmasti se toinen
Suomessa rakennettu.
Hei, mikä tämmönen puistokemisti on , joka kehtaa riemuita Karjalassa rakennetun suuren Koivisto purjelaivan hukuttamisesta. Niitä rakennettiin kotisaarella vain neljä suurta. Ne olivat Koiviston suurimmat kolmimastokuunarit, mitä siellä koskaan on rakennettu. Yksi niistä oli kuunari Koivisto. Näisytä kuunareista kerrotaan raumalaisten museolaivaihmisten tekemässä videossa "Neljä koivistolaista".
Yksi laivoista oli vielä olemassa, mutta Porin kaupunki ei näköjään tämän ainutlaatuisen purjealuksen arvoa ymmärtänyt. Koivisto oli lisäksi suurin Suomessa rakennettu purjelaiva, mikä oli säästynyt tuholta. Pori ei säästellyt eikä ymmärtänyt laivan arvoa.
Puistokemisti taitaa olla itse hukuttajien päällikkö. Ei ainakaan laivoista tai niiden arvoista näytä ymmärtävän, kun kehtaa kehua tekoaan hienoksi.
Toivottavasti Porin kaupunki joutuu korvaamaan yhdistykselle ja sen toimijoille täysimääräisesti vahingot. Kyllä Suomesta vielä oikeutta löytyy kun panevat "kovat piippuun"!
Ellei Suomesta löydy oikeutta niin varmasti muualta tulevat oikeuden miehet hiljentämään puistokemistin ja muut väärän asian kanssa hillujat.
Karjalasta kajahtaa vielä!
Ole nyt jo hiljaa Heikola, ja tunnusta mokanneesi. Yllättävän hyvin nuo Venäläiset Koivistolaiset kirjoittavat Suomen kieltä...;D
Kuunari Koivisto oli ainoa Karjalasta pelastettu suuri Suomessa rakennettu purjelaiva, joka oli enää jälellä!
Joku puistokemisti ei asioita ymmärrä samalla tavalla kuin Karjalassa ja Koivistolla eläneet ja sieltä evakkoon joutuneet laivanrakentajat ja laivurien lapset. Puistokemisti vouhottaa omalla tasollaan ja johtaa laivojen upottamisia. Ehkä jopa suunnittelee niitä.
En ymmärrä, miksi puistokemisti yhdistää Koiviston ainoan todellisen pelastajan, Heikolan joka paikkaan. Täytyy ihmetellä
se sitten piti tuhota BETONOINNILLA!!!???
Ja miksi syyttää Poria tuhotyöstä, jonka teki aika ja heitteillejättö vuosikymmenet sitten. Arvokas laiva Koivisto toki aikanaan oli, mutta ei muistuttanut suurestikaan sitä nykyistä kivikasaa. Vaikka kuunari Uljaksen kohtalo kirpaisee, olisi Koivistokin ansainnut arvoisensa lopun, eikä mädäntyä paikoilleen varastona.
Koivistossa vieraana käyneenä, vielä 2006, kun laiva oli hieno sisältä, asuminen ja vierailu oli siinä nautinto. Kaikki toimi ja suunnitelma laivan lopulliseen kuntoon rakentamiseksi oli realistinen, en voi ymmärtää juttuja, jotka kertovat laivan puuosien olleen mätiä ja homeessa?
Laivan rakenteet olivat kaikki alkuperäisiä ja kunnossa ja ammattitaidolla tehty . Ferrobetonisuojaus huolehti siitä, että seuraava 200-300 (ferrobetonin kestoikä on suolavesissä 400 v!) ulkopuolelta ajatelle suomen pkkasissa, mikä olisi ollut ryhtinsä säilyttävälle vanhalle hienolle purjelaivalle parenpi ja halvempi(ylläpito) ratkaisu? Vain viimeistely puuttui!
Järkyttävää, että laivojen tuhoajat ovat täysin unohtaneet minkälaisen esi-isiemme rakentaman aarteen ovat tuhonneet. Sitä ei voi ollenkaan ymmärtää, että asialla on ollut sellainen kaupunki kuin Pori, jota ainakin minä olen aina pitänyt merenkulkukaupunkina. Törkeää laivakulttuurin halveeraamista.
Heikola jatkaa nimimerkkien keksimistä. Piimä, alias kauhistunut... alias karjasta alias kylässä käynyt. Retoriikka on aina ihan samaa. Ei sitä betonointia puolustaisikaan kukaan muu.
tämän Heikolan, ymmärtänette miksi hän käy monologiaan eri nimimerkeillä.
He, ketkä eivät ole tavanneet ymmärtänevät mitä tarkoitan kavitoinnilla tässä asiayhteydessä ;))
Kalle
Vai on retoriikka Koiviston aktiivella samaa. Yhteistyötä onkin tullut tehtyä parikymmentä vuotta, siitä Porin Reposaaressa 15 vuotta.Meitä Koiviston ongelmien ja rakenteiden kanssa puuhanneita on ollut keskimäärin 15 miestä, naista ja nuorta, jopa lapsia! Asiat ja ongelmat ovat olleet kaikille samat, samoin laivatermit, retoriikka, asiantuntemus merihistoriasta ja muutenkin tieto laiva- ja venealasta. Myös tieto Koiviston yksittäisistä rakenteista ja historiasta. Lopuksi myös Porin järjestämästä raukkamaisesta ja tahallaan toteutetusta sabotaasista.
Jos joku haluaa välttämättä pitää minua kaikkien Koiviston puolustajien ja ammattilaisten yhtenä ja saman Heikolana, niin kyllä sekin minulle sopii ellei ole muuta sanottavaa asiasta.
Kannattaisi kuitenkin saivartelun sijasta keskittyä varsinaiseen asiaan eli Porin kaupungin tahallaan järjestämään merikulttuurin ja Koiviston häpäisyyn, merihistorialliseen terroritekoon, teon syiden ja seurausten selvittämiseenen. Ei ole hyödyllista enää miettiä, kuka Koiviston puolesta kirjoittavista talkoolaisista tai alihankkijoista on Heikola ja kuka ei!
Kiitos kuitenkin kovasti, että minä olen taas kaikki ja joka paikassa!
Jouko Heikola
Jouko hyvä!
En ole koskaan nähnyt telakalla muita kuin sinut ja sunnuntaisin jonkun uteliaan vieraan. Arkisinkin oli hiljaista kuin huopatossutehtaassa. Olis kiva nähdä ne "referenssisi", siis muut kuin Koiviston!
Viimeinkin päästiin siitä törkyläjästä; Suomen kaunein yms.??? Eikö Suomen Joutsen, Sigyn, tai Pommern ole mitään tuon karmean hylyn rinnalla? Jokainen jolla on silmät ja aivot samassa päässä, ymmärtää totuuden. Nyt vain lääkitys kuntoon...
Puistokemistin täytyy olla vakavasti sairas tai muutovammainen kun jaksaa juhlia kulttuurin ja Koiviston häpäisemisestä!
Kukaan täysjärkinen merta tai laivoja tunteva ei Porin raukkamaista tekoa voi ymmärtää. Mikä oli Koiviston hävittämisen tarve, motiivi tai edes pieni syy ja mitä Porin kaupunki ja puistokemistin tapaiset seonneet yksilöt hyötyivät Koiviston hävittämisestä?
Sitä mieletäni pitäisi pohtia ja samalla järjestää puistokemistin tapaiset hillujat hoitoon!
Miksi helkatissa Porin kaupungin pitäisi osallistua Koiviston korjauskustannuksiin?
Maksakoon se vouhottajaporukka joka haluaa kunnostaa ko.romun. Aikaa olisi ollut vuosia kunnostaa Koivisto, mutta on helpompaa vaatia muilta toimenpiteitä.