Onko tietoa, mikä uusissa Hondissa on erona 40 ja 50 malleissa? Kun katsoo teknisiä tietoja Hondan sivulla,
niin vaikuttavat samoilta siellä näkyvin osin. Mahtaako olla järkeä muuttaa 40:stä 50:ksi?
Onko kukaan muuttanut? Hintavaa?
niin vaikuttavat samoilta siellä näkyvin osin. Mahtaako olla järkeä muuttaa 40:stä 50:ksi?
Onko kukaan muuttanut? Hintavaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
tullee hieman kalliimmaksi kuin suoraan sen tehokkaamman moottorin osto. lisäksi käyttöikä kotikonsteilla lyhenee ja jälleenmyyntiarvo laskee.
...ja värikin lähes identtinen.
Aina näitä perkeleen tyhmiä kysymyksiä. Miksi pitäisi 40:stä tehdä 50:nen kun niitä on myytävänä? 50hv on tavallaan viritelty perusmoottorista, joka on 40:nen. Esim. vetouistelussa 40 saattaa "pelittää" paremmin ja kauemmin(?) Veneen koko tietysti ratkaisee.
Kysymykset ovat järkeviä, koska muistaakseni esim. Hondan 9,9 muuttuu yhden osan poistolla 15:ksi. (Toki kannattaa käyttää hakukonetta ja katsella olisiko omasta myllystä jo käyty keskustelua.)
Noissa 40 ja ylöspäin asia ei yleensä ole noin yksinkertainen vaan esim Mercuryn 50 ja 60 vehkeissä on eri ohjelma ECUssa.
kun katsoo esim uusien moottorien hintoja...
valmistajan ja maahantuojan hinnoitteluun varmasti löytyy logiikka, jos sen yhden osan lisääminen 10 hp koneeseen tekee moottorista n 270 € halvemman kuin 15 hp.
tämä tehojen kuristaminen yhdellä osalla kuullostaa järkevältä esim kevytmoottoripyörissä, jossa tehoraja liittyy ajo-oikeuteen, mutta rekisteröintipakon alittavissa perämoottoreissa siinä ei ole järjen häivää. taitaapa moottoreissa olla jotain muutakin eroa
Enpä tiedä mitä järkeä yleensäkään on tehdä moottoreita noin 10 hv portain. Järkevintä mielestäni olisi tehdä yhdestä lohkosta vain yhden tehoisia moottoreita, mutta ilmeisesti kysyntään pitää vastata ja kysyntään saattaa vaikuttaa esim. venevalmistajien moottoritehosuositus.