Perässäroikkujat! Miksi roikutte takapuskurissa
jos ajan normien mukaan ja vielä huomioin mittari-
virheen.Silti joka päivä ainakin täällä Tampereen
seudulla on joku likimain kiinni takapuskurissa.
Miksi näin?
jos ajan normien mukaan ja vielä huomioin mittari-
virheen.Silti joka päivä ainakin täällä Tampereen
seudulla on joku likimain kiinni takapuskurissa.
Miksi näin?
Vastaukset 51
Vanhimmat
.. joku tulee takapuskuriin.
ihan missä ajat noin. Jos ajat tietä jossa on kaksi kaistaa samaan suuntaan, ja tukit vasenta kaistaa kun joku haluaisi päästä ohi, niin perässä roikkuminen on yksi tapa osoittaa "anna tietä".
Muissa tapauksissa voi olla että ajat liian hitaasti, ja koitetaan viestitää "aja lujempaa".
Tai sitten ollaan suunnittelemassa ohitusta, ja varmistetaan nopea ohitus. Ja sitten on ne tapaukset jotka ei halua päästää takana tulevaa sinun ja itsensä väliin ohitustilanteessa. Jotkut taas kuvittelee säästävänsä polttoainetta kun ajavat sun "imussa". Sitten on näitä jotka haluaa ajaa yhtä lujaa kuin sinä, mutta eivät halua sakkoja itselleen, koska sinut huomataan ensin. Tossa muutama syy. Nopee jarrutus tekee yleensä mukavasti tilaa taakse.
Vasenta kaistaa en aja jos on nopeampia ajajia ja tie on kaksikaistainen.Tänäänkin 40 km alueella
pakettiauto tuli aivan takapuskurissa kiinni pitkän
aikaa vaikka itsellä oli n.50-55km/h vauhti(mittari-virhe huomioitu).Todella ärsyttävää
tyyliä,joillakin ajaa,kiinni.
Takapuskurissa roikkuminen on ärsyttävää ja varsinkin pimeällä, jolloin valoit häikäisevät kaikista mahdolisista peileistä ja takapenkillä näkisi lukea Iltalehteä. Ja vielä moottoritiellä!
Äkkinäiset jarrutukset ilman muuta syytä eivät ole sallittuja. Minä hiljennän vauhtia pikkuhiljaa kilometri kerrallaan. Kyllä ne jossain vaiheessa huomaavat mennä ohitse.
Ehkä niillä on niin hitaat autot, ettei ne pääse ohi tai jotain.
"Jos ajat tietä jossa on kaksi kaistaa samaan suuntaan, ja tukit vasenta kaistaa kun joku haluaisi päästä ohi, niin perässä roikkuminen on yksi tapa osoittaa "anna tietä"."
Mutta voisi se perässä roikkujakin miettiä miksi ajan vasemmalla niin hitaasti. Jos edessä on kymmenkunta autoa jonossa ja oikealla pitkä letka ohitettavia, niin kuvitteleeko se perässä roikkuja että kaikki kymmenen vuorollaan poikkeavat oikealla kaistalla jotta tämä yksi muita kiireisempi ja tärkeämpi nysväri pääsee esteettä jatkamaan kiiruhtamistaan?
"Muissa tapauksissa voi olla että ajat liian hitaasti, ja koitetaan viestitää "aja lujempaa"."
Voihan se olla noinkin, mutta mahtaako tuo useinkaan mitään auttaa? Itse en ainakaan vauhtia nosta vaikka joku puskurissa kiinni roikkuisikin, pikemminkin päin vastoin. Ja jos kerran haluavat ajaa kovempaa, niin miksi eivät mene ohi vaikka siihen tilaisuuksia olisi yllin kyllin?
"Tai sitten ollaan suunnittelemassa ohitusta, ja varmistetaan nopea ohitus."
Ei, ei näin. Nopea ohitus suoritetaan niin, että pidetään sopiva väli edessä ajavaan ja kun havaitaan ohituspaikan kohta aukeavan aloitetaan kiihdytys jo omalla kaistalla. Kun viimeinen vastaantulija on mennyt ohi, vauhtia on jo reilusti enemmän kuin ohitettavalla ja samantien vaihdetaan kaistaa ja ohitetaan se hitaampi.
Nuo perässä roikkujat yleensä arpovat ohituspaikan ilmaannuttua vielä lähes kymmenen sekuntia että uskaltavatko ohittaa vai eivät, ja lyhempään väliin ei sen jälkeen enää kannatakaan lähteä, koska ei se 1.6 Focus viitosvaihteella kiihdytettäessä kuitenkaan mikään raketti ole. Siinä sitten perässä roikkuminen jatkuu tyhjää kolmenkilometrin suoraa odotellessa...
"Ja sitten on ne tapaukset jotka ei halua päästää takana tulevaa sinun ja itsensä väliin ohitustilanteessa."
Se on muuten kumma juttu, että jonon viimeisenä ajaminen on niin vaikeaa. Monella tuntuu olevan pakottava tarve suorittaa yksi ohitus ja kun pääsevät toiseksi viimeiseksi kiire loppuukin siihen.
"Jotkut taas kuvittelee säästävänsä polttoainetta kun ajavat sun "imussa"."
Joo, säästävät varmaan. Onhan sitä ihmisillä toisaalta kaikenlaisia muitakin outoja kuvitelmia.
"Sitten on näitä jotka haluaa ajaa yhtä lujaa kuin sinä, mutta eivät halua sakkoja itselleen, koska sinut huomataan ensin."
Itse en ole sakkoja koskaan saanut, mutta sen sijaan olen kuullut tapauksista, joissa jonon ensimmäinen on päästetty menemään, mutta perässä ajavat pysäytetty. Selväähän on, että ne perässä ajavat ovat ajaneet vielä ensimmäistäkin kovempaa, eiväthän ne muuten olisi saaneet jonon vetäjää kiinni...
Joskus vaan tulee pakostakin mieleen että perässäroikkuminen on
tahallista kiusantekoa.
"niin perässä roikkuminen on yksi tapa osoittaa "anna tietä". "
Yleensä tämän vaikutus on juuri päinvastainen. Varsinkin jos ajat suurinta sallittua ja oikealla on jatkuvasti ohitettavia, niin pakoputkenhaistelija saa haistella kaikessa rauhassa.
"Muissa tapauksissa voi olla että ajat liian hitaasti, ja koitetaan viestitää "aja lujempaa".
"
Just joo. Edellä ajavan nopeus ei kuulu takaa tulevalle. Jos ei miellytä, niin ohi vaan ja that's it.
"Tai sitten ollaan suunnittelemassa ohitusta, ja varmistetaan nopea ohitus. "
Oliskohan syytä mennä autokouluun takaisin. Tällaisia jonkerääjiä näkee liikenteessä ihan liikaa. Takapuskurissa roikkumalla missataan usein nevähäisetkin ohituspaikat, mitä tulee. Ensinnäkin ei nähdä tietä riittävästi ja toiseksi ohituksesta tulee näi usein kaksi kertaa pidempi, kuin oikein tehdyssä ohituksessa. Likaäksi estetään vielä ajotaitoistenkin ohitusmahdollisuudet, sillä kahden auton yhrtä aikainen ohittaminen on aina vikeampaa, kuin yhden.
Näissä takatuppareissa on aina joukossa niitä, joita miellyttää se hanurin haistelu ihan omien seksualisten mieltymysten takia.
jarrutukset ilman syytä oikeen laissa kielletty ?
Voihan se olla että etummainen oli näkevinään jotain miksi piti jarruttaa...
varmaan tarkoitettiin että yrittävät nopeaa ohitusta, ei sitä että onko se oikein vai väärin tehty. Nuo on vaan oletuksia mitä perässä roikkujat ajattelevat.
24 §
Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto
Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla.
Eli peräänajettu on aina syyllinen ja maksaa vahingot! Tyhmät vaan jaksaa väittää muuta, saattaa harmittaa kun onkin itse syyllinen kolariin!
Yhdyn edelliseen mielipiteeseen. Nopea äkkijarrutus on hyvä viesti puskurissa roikkujalle. Käytä sitä kikkaa!
Ettei niitten päässä hirveän paljon liiku ja vaarana on, että nekin vähäiset aivosolut roiskahatavat tuulilasiin.......
Entä kun selkeästi joutui jarruttamaan kun peura oli juosta auton eteen pusikosta? Takantulija tietty väittää että siinä mitää ollu, mutta kun ei se sitä nähnykkää. Eli yhden sana vastaan toisen sana. Ja molemmille maksua. Toiselle äkkijarrutuksesta ja toiselle riittämättömästä turvavälistä. Ja varmasti molemmilla kivaa. Tyhmät vaan koettaa väittää muuta...
Mitä vittua sönkkäät? Eikös tuossa sanota ihan selkeästi, että PERÄÄNAJETTU MAKSAA! Ei siinä mistään tarpeettomasta jarrutuksesta puhuta, äkkinäisestä jarruttamisesta vaan.
1-Turvavälin pituus tulee olla nopeuden mukaan tai vaihtoehtoisesti nopeus putoaa turvavälin mukaiseksi;)
2-Tuulilasia kannattaa kanssa pestä useasti;)
3-Ajaa pitkillä,vastaantulijat vilkuttelee valoja ja perskärpänen luulee niiden varoittavan poliisista;)
4-Ajaa reunasoralla,pientareeltä paskat silmille;)
5-Tee lehmänkäännös,kun käännyt sivutielle käänny keskeltä kaistaa oikein reilusti hiljentäen;)
6-Pumppaa vauhtia;)
7-Tee valekäännöksiä,hiljennä reilusti ennen risteystä ja ole kääntyvänäsi mut älä käännykkään;)
Kyllä keinoja riittää perskärpäsen kiusaksi.
Toisaalta:
Tieliikennelaki 10§:
Ajoneuvojen välinen etäisyys
Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään.
ja saman lain 23§:
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Miksi roiktu aina etupuskurissani? Tiedätkö, että olet vastuussa alinopeudellasi aiheuttamistasi onnettomuuksista? Et voi edes kunnolla jarruttaa ilman peräänajon vaaraa.
Mainitsemasi "alinopeus" on juuri sitä nopeusrajoituksen noudattamista. Jos olet niitä säälittäviä tunareita, etkä osaa turvallisesti ohittaa edellä ajavia, niin älä jää siihen takapuskuriin jononkerääjäksi. Anna edes muile tilaisuus ohittamiseen.
Mistään alinopeudesta tässä ei ole kysymys!
On kyllähän sinä ajat liian hiljaa, jos olen peräluukussa kiinni. Siis ajat ALINOPEUTTA!! Aja kovempaa, niin en roiku perässä, niin helppoa se on kun sen osaa. Tietysti jos ei pärjää liikenteessä, niin sitten se onki eri juttu.
Noinhan sitä voidaan aina puolustella perässä-
roikkumista.Eilen 4O km/alueella kiihdytin
hetkellisesti n.70km/h vauhtiin silti perässä-
roikkuja oli kuin takiainen takana kiinni!
Olisit itse voinut saada kivat sakot siitä ja korttikin olisi saattanut lähteä, kun 30 ylinopeutta 40:n alueella.
Jalka vain pois kaasulta ja nopeus 20:een. Siinäpähän sitten on perseessä kiinni.
Vaikka nyt leikkiikin välinpitämätöntä.
...viittaa tässä kolmosryhmään entistä voimakkaammin. Tämä on Tom of Finland -tyyppiä. Tietysti kyseessä voi olla ykkösryhmäläisen tarkoituksellista oman epävarmuuden peittämistäkin, en kuitenkaan usko. Sanon nyt, että kolmosryhmää 89 % todennäköisyydellä.
... useimmiten kuljettaja, joka ei hallitse liikennesääntöjä tai ei niistä piittaa.
Edellä ajavan taakse voi tulla, jos on aikeissa ohittaa, ei muuten. Ja tuolloin edellä ajavan tulee helpottaa ohitusta esimerkiksi hiljentämällä omaa nopeuttaan. Siitä roikkujasta pääsee siis eroon hiljentämällä nopeutta. Kyllä se sieltä tulee ohi, kun tarpeeksi hiljentää.
Joskushan tosin ihan fiksukin kuljettaja huomaamattaan roikkuu liian lähellä. Mutta sellainen kuljettajahan huomaa mokansa ja jättää heti lisää väliä, kun edellä ajava alkaa hiljentää nopeuttaan tai antaa muita ohitusmerkkejä.
Perässä roikkuva on tavallisesti
1. ohitustaidoton, vähäisen ajokokemuksen omaava nysväri, jolla on tällä kiire, mutta ei kykyä ohittaa. Näillä on ihan samanlaisia ongelmia makuuhuoneessaan. Haluja olisi, mutta ei kykyä. Nämä ovat niitä, jotka roikkuvat perässäsi pakettiautolla tai jollain vanhalla Nissanilla.
2. muutenkin ajotaidoton pölvästi, joka kokee olonsa jotenkin orvoksi, jos etäisyys edellä ajavaan on liian suuri. Osa tästä porukasta omaa melko suurenkin ajokokemuksen, mutta taidot ja liikennesilmä ei ole kehuttynyt vuosien mittaan. Usein nämä ovat keskittymiskyvyttömiä, epävarmoja laumasieluja. Peesaaminen rauhoittaa. Nämä ovat yleensä naisia, mutta eivät aina. Tässä ryhmässä autoissa on eniten hajontaa, mutta tyypillinen tämän ryhmän kulkine ehkä on keskihintainen ja keskikokoinen perheauto.
3. yksinäinen reppana, joka yrittää kiinnittää edellä ajavan huomion itseensä. Lähelle tulo tuottaa näille jopa eräänlaista seksuaalista tyydytystä. Näille oma auto on yleensä jonkinlainen phallos-symbooli ja seksuaalisuuden jatke. Edellä menevän perän nuoleminen sisältää paljon symboliikkaa. Enemmistö näistä on miehiä ja heidän kohteenaan ovat enimmäkseen miehet. Tyypillisesti tämä ryhmä hankkii suurehkon, kalliin puoleisen auton, mielellään arvostettua merkkiä.
Nysvärinihilisti ei koskaan katso peiliin, ja vaikka katsoisikin, ei näe siellä mitään. Nysvärinihilisti uskoo olevansa "erinomainen" kuljettaja, vaimonsa kauppamatkoilla. Vaimo huolehtii suunnasta ja nysvärinihilisti vauhdista, yhteistä hurmaa riittää !!!!
Ei tarvita syvällistä ymmärtämystä sen käsittämiseen, että 79% todennäköisyydellä kolmosryhmäläinen ratkaisee ongelmia tutkittaessa viimeaikaisia absurdeja väittämiä. Tosiasia on, että kasiryhmäläinen 34% todennäköisyydellä mallintaa kokonaiskuvaa käyttäen hyödykseen esimerkiksi ilmiöiden liiallista nonfiguratiivisuutta
Kyseessä oli siis todennäköinen ykkösryhmäläinen. Oma riittämättömyys (kyvyttömyys ohittaa, kyvyttömyys sängyssä) aiheuttaa tälle aggressioita.
vaan keskittyy antamaan nopeammin eteneville tietä. PerässäroikkujaSTA rutiseva on yleensä vähän ajava, skodalla kauppaan menevä nyhverö!
Tässä ilmiselvästi viitosryhmäläinen 67%todennäköisyydella, tai seiskaryhmäläinen 33% todennäköisyydellä.
Perässäroikkuja onkin nyhveröiden Kuningas !
Tyhmä puolustus omalle tyhmälle perässäroikku-
miselle.
Paljon ajava häiriintyy niistä taliaivoista jotka vaarantavat sekä oman että itsensä hengen olemalla piittaamatta liikenneturvasta (esim. turvavälistä).
Vitos ja seiska ovat siis alaryhmiä kolmelle pääryhmälle: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000026697331
Pääryhmistä tämä edusti 100%:sti ykköstä. Myöntäähän hän itsekin tarvitsevansa apua ohittaakseen. Myöntäminen on kuitenkin aika harvinaista ja tässäkin toistaitoinen ohittaja yrittää asettaa toistaitoisuuden normiksi ja vaatii edessä ajavaa aktiivisiin toimiin oman osaamattomuutensa kompensoimiseksi.
Ainoa syy perässäroikumiseen on, että "ne ei osaa".
Useimmiten epävarmat,iäkkäät ja vähänajavat autoilijat ajavat muusta liikenteestä poikkeavasti. Suurin virhe on mennä niiden perään ja hermostuttaa ne lopullisesti sekä mahdollisesti aiheuttaa onnettomuus ja vaarantaa muidenkin turvallisuus. Vaikka joskus ärsyttääkin tupelointi ja väärällä kaistalla roikkuminen niin kokenut ja osaava autoilija ymmärtää olla provosoimatta ehkä jo muutenkin vaikeuksissa olevaa edellä ajavaa.
Parasta on ottaa rauhallisest:"Ei ne osaa"
Osaamattomuus on vain yksi syy. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000026697331
Joka puolella Suomea noita perskärpäsiä on.
Syy ohittamattomuuteen löytyy usein aivoissa olevasta ongelmasta, johon ei löydy lääkettä, joten parempi vaan totutella kyseisen oireyhtymän kantajiin.
Tässä eräs tyypillinen esimerkki vatipäiden toiminnasta:
Kun letka ohittaa hitaampia ja todellinen vauhti jossain 125-130 kieppeillä - miksi vatipäät tulette siihen puskuriin noin metrin päähän???
Mitä h...ttiä päässänne liikkuu - ei varmaan paljon mitään.
Kuvitteletteko, että jollain maagisella voimalla saatte tuon letkan työnnettyä edestä pois?
Ja auta armias, jos tämän letkan vauhti sattuu vaikka vain hetkeksi menemään alle tämän maagisen 120:n niin sityten kuvittelette olevanne oikeutettuja vähentämään tuon metrin "turvavälin" noin 30:een senttiin.
Juuri kaltaisenne m...kut saavat aikaan sitä kuuluisaa liikenneraivoa.
Lisäksi monella on kakkostyypin diabetes. Siis seksuaalisten frustraatioiden lisäksi.
No miksi en roikkuisi? Jos en roikkuisi edellä menevän puskurissa, niin väliin änkisi heti vähintään kaksi autoa ja sitten minun tarvitsisi ohittaa kolme autoa.
Ensialkuun ajattelin, että kolmoskategoriaa; mustasukkainen siitä, että joku tulee hänen ja objektin väliin.
- Toisaalta, miksi hän ei voisi valita väliintulleesta itselleen uutta objektia; objektihan ei ole sielullinen persoona, sillä ei hän tunne alkuperäistä enempää kuin väliin tulluttakaan?
Kakkostyyppiin taas viittäisi perusteluiden ohuus. Olisiko sittenkin kyse vain multilahjattomuudesta, joka on keksinyt (tai kuka nyt onkaan keksinut) itselleen perustelun, kun on kuullut ajavansa eitoivottavalla tavalla.
- Toisaalta tämä tiesi ajavansa liian lähellä. Kakkostyypin kuljettajat eivät yleensä tiedosta tekemiään virheitä. He eivät tiedä olevansa niitä, jotka ajavat liian lähellä, koukkaavat vasemmalle kääntyessään oikealle, unohtuvat ohituskaistoille, vaihtavat lyhyille liian aikaisin tai liian myöhään... He saattavat vilpittömästi osallistua tällaisten nysväreiden moittimiseen ja ajaa sitten kotiin kaikkien järvevien tapojen vastaisesti.
Siispä sittenkin ykköstyyppiä. Huono ohittaja, jonka tuska vain kasvaa ohitustilanteen vaikeutuessa. Kyllä. Miksi tämä ei ole mennyt ohi aikaisemmin, jos kerran ohituspaikkoja on ollut (kai niitä on ollut, kun kaksi autoa on hänetkin ohittanut)?
Kyllä. Ykkösryhmää, 98 % todennäköisyydellä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000026697331
Siksi kun s**tanan maalaisnysvärit kääntyvät 10km kyläreissullaan kiireellä sivutieltä eteeni hidastelemaan. Se harmittaa niin, että pitää v*ttuilla takaisin roikkumalla puskurissa.
ei ole pakko ajaa kovaa, mutta jos välttämättä haluaa ajaa alle rajoituksen, sen voisi tehdä kaistan oikeassa reunassa niin, että muut näkevät ohituspaikat paremmin.
alle rajoituksen = rajoituksen mukaan
Onhan se kamalaa, jos joku peräti haluaa noudattaa lakia.
Kun katso eteen niin näkee liikenteen paremmin eikä tule yllättäviä jarrutuksia. Jos peileissä näkyvät autot hermostuttavat niin turvallisuuden kannalta lienee parempi ettei edes katso peileihin.
"No mutta miten vaihdan kaistaa jos en katso peileihin?" -Rauhallisesti ja yllätyksettä
"No mutta miten uskallan jarruttaa jos en katso taakse?" -Rauhallisesti ja yllätyksettä
Entä kun hirvi hyppää tienposkesta eteen "rauhallisesti ja yllätyksettä"
Varmaan kajahtaa perässäroikkuja vielä lähemmäs puskuria.
...se tulee kuitenkin "rauhallisesti ja yllätyksettä"
mutta olen se edellämenijä joka ajaa max -5 nopeutta. haistatan vaan paskat näille soheltajille jotka eivät pysy yhteiskunnan asettamissa "normeissa"..j
Perässä roikkuminen liian lähellä edellä ajavaa on jokapäiväinen ongelma.
Jos ajaa edellä menevästä sellaisen etäisyyden päässä, että voi kaikissa olosuhteissa pysäyttää ajoneuvonsa ajamatta edessä olevan ajoneuvon perään, vaikka se pysäytettäisiin äkkinäisestikin, ei ongelmia juurikaan tule. Tämä täytyy ottaa aina huomioon, sillä voihan siellä tiellä myös olla jokin yllättä este, vaikkapa pimeällä ihminen makaamassa tiellä, ei silloin voi alkaa hiljalleen pysäyttelemään, vaan liinat on lyötävä kiinni välittömästi.
Tämä liian lähellä ajo on ollut ihmettelyn kohteena jo 60 -luvulla, jolloin kunnioitettu liikenneopettaja, Ensio Itkonen, yritti valistaa ihmisiä tässä asiassa.
Joskus Ensio käytti myös huumoria ihmetellessään asiaa ja mainitsi, että kai ne ihmiset ajavat niin lähellä toisiaan, koska ovat äskettäin muuttaneet maalta ja ovat tottuneet maantieliikenteeseen, jossa suuren talon porsaat kävelevät tiellä kärsä toisen saparossa kiinni.
Eihän tästä tietenkään voi maaltamuuttaneita yksin syyttää, sillä niitähän me olemme kaikki kun katsotaan vähän pitemmälle.
Etäisyydet olivat jopa paremmin hallinnassa takavuosina, mutta silloin toteutettiin poliisin ja TV-kin taholta paljon enemmän ennaltaehkäisevää valistusta liikenteestä, mitä nykyisin ei ole juuri laisinkaan.
Nykyään ei löydy rahoittajia hyville asioille, joista ei pankkitili suoranaisesti kasva.