Mikä 9-3 malli toi 200 hv versio on? Näyttää kiihtyvän ja kulkevan yhtä kovaa kuin Aero, tehoja on vain 5 hv vähemmän mutta vääntöjä vastaavasti enemmän.
Liekö tuotu Suomeen ja missähän hinnoissa liikkuu Aeroon verrattuna?
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1998/9810/981007.html
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/2000/0010/001002.html
Liekö tuotu Suomeen ja missähän hinnoissa liikkuu Aeroon verrattuna?
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1998/9810/981007.html
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/2000/0010/001002.html
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän toi 200hv malli ole 9-3 Turbo Sport (ei t Sport), eli Aeron edeltäjä.
On tuotu Suomeen, en nyt juuri tiedä yhtään myynnissä, mutta koska vanhempi kuin Aero niin myös halvempi. (Olisko vielä Trionic5:llä?)
Vääntöä on 283/2300 newtonia, mutta Aero vääntää 280/2200 ;)
Tuo 200 hv:n 9-3 Turbo Sport oli muuten samanlainen moottorin kokoonpanoltaan verrattuna 185 hv:een 9-3:een, mutta seuraavat asiat olivat erilaisia:
-Moottorin tyyppi B204R (185 hv -versiossa B204L)
-Ahtopaineensäätö kalibroitu Trionic 5:n ohjelmaan
-1 ja 2 -vaihteella ahtopaineet samat kuin 185 hv:ssa, muilla vaihteilla max.ahtopainetta nostettu
-Wastegate -venttiili, jonka toimintaperiaate on erilainen kuin 185 hv:ssa
-IC tulee 9-3 TiD:stä.
-saatavana ainoastaan manuaalivaihteistolla.
9-3 Aero tuli markkinoille tuon 9-3 Turbo Sportin jälkeen. Siinä oli Trionic 7 moottorinohjausjärjestelmänä, IC:nä 9-3 Viggenin IC, Mitsun turbo (200 hv:n Turbo Sportissa Garrettin turbo), saatavana sekä manuaalina että automaattina.
Terve,
omistan tällaisen 200 hv Turbo Sportin Coupe-mallina (hyvä poikamiesauto, coupe mutta takaluukkuun mahtuu kaljakorit, golfbägit ja naisten matkalaukut) ja autosta vain hyvää sanottavaa, poislukien tämä, nähtävästi lähes tyyppivikana ilmenevä ura/(ojaan)ohjautuvuus kaltevilla teillä. Tässä tosin 9-3:n omistajien mielipiteet näyttävät eriävän melkoisesti, toisilla näitä kokemuksia ei tunnu oleva laisinkaan. Itsellä auttoi huomattavasti rengaspaineiden lisääminen yli käsikirjan suositusten. Toivottavasti tästä ei ole haittaa muuten ...?
Suuret kiitokset "Turbo Sensonicille" asiantuntevasta yhteenvedosta Turbo Sportin ja Aeron välillä! Oli todella mielenkiintoista luettavaa, ja jos lisätietoa jostain linkeistä löytyy niin hienoa. Itse olen samaa asiaa pohtinut, varsinkin kun jälleenmyyntiarvo esim. -99 9-3 Turbo Sportin ja -00 9-3 Aeron välillä on melkoinen. Varustetaso sama (nahkapenkit sähköllä, automaattinen ilmastointi, spoileri, jne.), ja kuten aikaisemmista kommenteista ja Aftonbladetin artikkeleista huomasin, myös suorituskyky sama. Ja melkoinen.
Mielenkiinnolla luen kommentteja muiden omistajien kokemuksista(ei välttämättä kovin monia, itselläni tosiaan musta Coupe-malli ja edellinen omistaja veikkasi ettei Suomessa välttämättä tule samanlaista vastaan) sekä esimerkiksi tästä jälleenmyyntiarvon erosta Turbo Sportin ja Aeron välillä.
Loppuun on todettava uudestaan että auto on MAINIO. Ja merkkiuskollisuus sai vain lisää vettä myllyyn uuden 9-3:n avomallin kuvista!
Toivotan urheilullisen nautinnollisia ajokilometrejä keskustelupalstan saab-kuskeille!