kuulin tänään radiosta että joku insinööri olis keksiny auton joka käy paine ilmal!!! onko jollai tietoo tälläisestä?
radiossa
jalmari
81141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ajettu semmosella koe kap. paineilma säiliöllisisellä kerralla n.200km matka.
Aircar eli ilma-auto on kummitellut julkisuudessa jo ainakin viisi vuotta. Eräs suomalainen asiantuntija epäili sitä osakehuijaukseksi, eli tehdään uskomattomalta kuullostava "keksintö", missä ei ole kerta kaikkiaan mitään vikaa, ja sitten yritetään saada sijoittajia mukaan.
Auto voi teoriassa liikkua ilmalla, joka synnyttää mielikuvan, että auto liikkuu ilmaiseksi, mutta paineilman paineistaminen kuluttaa energiaa paljon, joten hyötysuhde jää kuitenkin alhaiseksi.
http://www.theaircar.com/
Tuosta voit lukea hienosta autosta, jossa ei ole kerta, kaikkiaan mitään heikkouksia. Täydellinen keksintö.
Vetyauto on täysin saasteeton. Pakoputkesta tulee palamistuottena vesihöyryä.
Jossakinhan se vety sitten pitää valmistaa, mutta se on sivuseikka. Rakennetaan lisää olkiluotoja sitä varten.
saa jauhettua paineilmaa kun on kompura välissä.ei tarvita ydinpommeja eikä voimaloita.
niin miten tällänen paine-ilma auto sit toimii?? millainen moottori? suoritusarvot?
Teoriassa paineilmatankilla voi hyvin pyörittää mäntää ja sitäkautta kampiakselia mutta käytännössä tuollaisen ratkaisun hyötysuhde on jossain säälittävän ja naurettavan rajamailla.
Termodynamiikan kurssilla tuollainen konsepti tuli laskettua lävitse sillä lopputulemalla ettei järkevän kokoisesta tankista riitä kertakaikkiaan energiaa kovinkaan monen kilometrin matkaamiseen.
Tässä paineilmakäyttösessä moottorissa on "polttoaineena" paineilma. Eli ensin imetään ilmaa sylinteriin niinkuin tavallisessa autossa ja se puristetaan, jolloin se kuumenee noin 400 asteeseen,ja tähän ruiskutetaan kylmää paineilmaa säiliösta, jolloin se laajenee äkisti ja saa aikaan työtahdin jne... Eli sillä ei ole mitään tekemistä sillä, että säiliössä olevalla ilmalla suoraan liikutetaan mäntää. Sillä periaatteella säiliö on alta aikayksikön tyhjä.
Yhdellä tankillisella päästään jopa 200 km ja huippunopeus on noin 130 km/h.
Ongelma näissä autoissa on kolaritilanteessa saada hallitusti paineilma purettua, jos tulee ilmavuoto, ettei söiliö lähde kuin ohjus johonkin suuntaan.
Ko. moottorin toiminta perustuu thermo-dynmiikkaan. Kone imee ilman samalla periaatteella kuin polttomoottori. Puristaa puristusvaiheen aikana ilman kasaan,jolloin sen lämpötila nousee yli 400C asteeseen. Sitten seuraakin ratkaiseva ero polttomoottoriin nähden. Vaikka täytös on pelkkää ilmaa,se on kuumaa. Puristus vaiheen lopussa sylinteriin johdetaan säiliöstä pieni määrä korkeapaineista ilmaa,joka laajenee kuumassa ilmassa räjähdysmäisesti. Koneet ovat ikäänkuin Trippeli-höyrykoneita toimintatavaltaan,paitsi että ovat nelitahtisia.