Lämpimänä pientä käynnissä pysymis ongelmaa. Sammuu risteyksiin, jos ei sitten heitä vapaalle ja kaasuttele. Tyhjäkäynti tuntus olevan kauhean alhaiselta, mutta vapaalla tyhjäkäyntiä ehkä asteen liikaakin hmm..
Mutta äsken kylläkin pidemmän ajon päätteeksi ajoin parkkipaikalle ja auto pysyi käynnissä ilman ongelmia vaihdepäällä. Mikkeepä vaatii uusimista tai säätämistä? thanks!
Mb 280 SE -83
Mutta äsken kylläkin pidemmän ajon päätteeksi ajoin parkkipaikalle ja auto pysyi käynnissä ilman ongelmia vaihdepäällä. Mikkeepä vaatii uusimista tai säätämistä? thanks!
Mb 280 SE -83
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos auto on 83 niin mitäköhän pitäisi uusia/vaihtaa? ? ? :D
Joo antaa olla.. täytyy liittyä vaikka mersu clubiin, jos sieltä sais parempia neuvoja..
vaihda aluksi kaikki alipaineletkut konehuoneeseen. kaikkein yleisin vika tuohon vaivaan.
opetella ajaan automaatilla "kahdella" jalalla, niin saa vanhan bensakoneenkin pysymään käynnissä.
Olen aina ihmetelly miksi suurinosa neuvoo ajaan automaattia vain yhdellä jalalla.
Kaksi poljinta kaksi jalkaa niinhän se menee. Johan sitä kannattaa koneellakin kirjottaa kymmenellä sormella jos vaan osaa.
Tosin voi varsinainen vika olla noissa aikaisenmin mainituissa alipaine vuodoissa.
Ajatko "nimetön" tosiaan automaattivaihteistasi autoa kahdella jalalla? Opettele ajamaan yhdellä jalalla... paljon parempi.
Ajelin aikoinani ensinmäisen vuoden automaattia "yhdellä" jalalla, kunnes ammattikseen autoileva serkkupoika neuvo ajaan Kahdella jalalla, enkä missään nimessä enään vaihda takasin. Jos menettäisin vaikka vasenman jalkani laittaisin autooni käsikäyttösen jarrun jolloin voin painaa molenpia polkimia samaan aikaan.
Automaatti vaihteisessa autossa on yleisesti kaksi poljinta ja ihmisellä kaksi jalkaa.Joten jo maalais järjellä ajatellen on ajettava kahdella jalalla.
Syitä miksi kahdella.
-tää mahdollinen moottorin sammuminen on helposti estettävissä lisätessä kaasua ja pidettäessä autoa jarrulla paikallaan/sopivassa liikkeessä.
-jarrupoljin löytyy hiukan nopeammin kun vasen jalka on valmiiksi jarrupolkimen päällä, (ei tarvi siirtää jalkaa sivusuunnassa)
-etenkin takavetosta autoa on helppo hallita talvikeleillä kun ottaa voimaa koneesta ulos samalla kun hillittee menoa vain etujarruilla.
(jos esim. tulee risteykseen liian lujaa, saa auton taipuun liukkaalla tosi hyvin)
-U-käännös paikallaan on helppo heittää kävelyvauhdissa kun painaa hiukan kaasua ja jarrua vähän reilunmin. Tämä ei tietysti onnistu etuvetosella.
-ahtaissa paikoissa,etenkin ylämäissä on helppo "ryömiä" kun vasen jalka on jarrulla.
-jos oikein lapsettaa voi poltella renkaita pienenmälläkin teholla mielin määrin, talvikelillä esim. kiertää katuja kylki edellä niin pitkään kuin menovettä piisaa.
tosin noita viimeksi mainittuja ei ole tullut tehtyä enään 20 vuoteen, nuorenpana liiankin usein.
Tässä nyt on muutama syy Miksi kahdella.
Jos sulla on syitä miksi pitäis ajaa yhdellä, kerro ihmeessä, haluan aidosti tietää.
Äläkä vaan kirjoita jotain sen tapaista että loota ei kestä samanaikaisesti kaasua ja jarrua.
Sillä joka ainut kerta kun otat autosi moottorista voimaa ulos tää samainen laatikko tekee työtä on jarru lätyskä ylhäällä tai ei.
Jos paljon rankoo jarrulla on se vaan verrattavissa mäkisenpään maastoon, joten käytännön kulutusta ei tule enenpää, jollei nyt sitten polta niitä renkaita jatkuvasti.
"nimetön"
olis muuten keskustelua kyseisestä asiasta.
En tie näkyykö rekisteröitymättä.
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=66387&highlight=
Voi helvetti mitä joutuu lukemaan. Tietenkin automaattia ajetaan oikealla jalalla. Vasenta jalkaa ei missään tapauksessa saa käyttää.
Mahdatkohan sinä kävelläkin yhdellä jalalla vaikka sulla todennäköisesti on kaksi jalkaa.
Kerro ihmeessä mulla edes Yksi syy miksi siirtää oikea jalka kaasulta jarrupolkimelle jos kerran kuljettajalla on vasenkin jalka olemassa.
Nimetön