Kysytäänpäs täältäkin, kun mopopalstalla ei kukaan osannut vastailla.
Nykyajan skootterit kulkee helposti vakiona vähintään 50 ja monet kulkee jopa 60 km/h. Mopo on kuitenkin lain mukaan ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on 45 km/h. Miten nuo skootterit pääsee läpi tyyppikatsastuksesta?
Jäin vaan sattumalta miettimään tätä tuossa pari päivää sitten.
Nykyajan skootterit kulkee helposti vakiona vähintään 50 ja monet kulkee jopa 60 km/h. Mopo on kuitenkin lain mukaan ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on 45 km/h. Miten nuo skootterit pääsee läpi tyyppikatsastuksesta?
Jäin vaan sattumalta miettimään tätä tuossa pari päivää sitten.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vetokoukkujen kanssa. Liian monessa autossa vetokoukku peittää rekisterikilpeä, mutta katsastaja tai poliisi ei puutu asiaan. Eiko laki koske kaikkia?
Liekö kyseisten autojen vetokoukut irroitettavaa mallia , kun se on hyväksytty noin kiinnitettäväksi . Tällaisissa tapauksissa ei ole merkitystä kilven peittyminen , eihän se sieltä näy kuitenkaan kun peräkärryä käytetään .
Omistaja sitten unohtanut kiinni tai ruostunut paikalleen.
Tietääkseni jokaista mopoa ei erikseen tyyppikatsasteta , vaan maahantuoja käy katsastettavana yksittäisen mopon (t) tuontierästä , joka menee sitten "läpi" . Koska suurin osa mopoista tulee kaukoidästä , on niissä laaduissa vaihtelua muutenkin , miksei myös nopeusrajoittimien säädöissä :D ..
"Tietääkseni jokaista mopoa ei erikseen tyyppikatsasteta"
Okei sama juttu kuin mopopalstalla. Kaikki viestit menevät vähä ohi kysymyksen. Kyllä näin siis on ja kyllä minä sen tiedän ja siksi kysyinkin TYYPPIkatsastuksesta. Tyyppikatsastus tarkoittaa juuri sitä, että kyseinen ajoneuvotyyppi katsastetaan kertaalleen tuotantosarjan alun vehkeellä.
Ja ennen kuin taas jotkut alkavat näkemään vaivaa kirjoittaakseen jostain vanhojen (viritettyjen) mopojen uusintakatsastuksista tai muista perus mopojutuista, niin säästäkää vaiva, en tarvitse niitä tietoja kun ite ajelen jo tonnisella mopolla.
Minua vain oikeasti ihmetyttää tämä meininki, kun kyllä ne tuotantosarjan alun skoottereidenkin pitäisi olla samaa sarjaa myöhempien vehkeiden kanssa ja silloin nämä tyyppikatsastuksen yksilötkin han varmasti kulkee yli sallitun.
yllättävän suuret mittarivirheet (nopeus-), jopa 10-15%. Käsittääkseni Suomessa ei ole esim. mopoja tyyppikatsastettu vuosiin, vaan luotetaan näihin CE-juttuihin.
Vaikka olisikin entisen lainen tyyppikatsastus, niin ei siinäkään joka mopoa tarkasteta, vaan maahantuoja toimittaisi tyyppiktsastukseen yhden jokaista mallia. Tämä esitetty kappale tietysti täyttää määräykset, mutta entä ne muut myyntiin tulevat???
Hyvänä esimerkkinä ovat ovat myös muutamat kotimaiset kevytperävaunut, joille on haettu tyyppitodistus. Myyntiin tulleet kappaleet olivatkin sitten jotain aivan muuta. Mitat täsmäsivät, mutta olivat huomattavasti heikkotekoisempia ja sähkölaitteet oli asennettu miten sattuu.
Samoin oli moottoripyörissä. Maahantuojat toimittivat tieliikennekäyttöön täysin riisuttuja enduropyöriä, esim. vilkut puuttuivat, valaisimet puutteelliset, äänitorvi puuttui jne. Kuitenkin nämä kaikki puuttuvat varusteet oli esitetty tyyppikatsastuksessa ja ne oli merkitty tyyppipapereihin.
Tämä on helppoa, kun näillä ei ole vuosikatsastusta, jossa niitä voisi valvoa.
"mopoja tyyppikatsastettu vuosiin, vaan luotetaan näihin CE-juttuihin."
Jaa ihan tosi. Mielenkiintoista.
No kyllä järjestelä kuitenkin on aika susi mopojen ja näköjään muidenkin vekottimien suhteen. Ei sillä, että se nyt suuresti minun elämääni vaikuttaisi, mutta on se vähän tyhmää kuitenkin.
Tai ehkä se sen veran vaikuttaisi, että olisi kiva polkupyöräharrastuksen aikana, kun nuo skootterit ei oikeesti pääsis kovempaa, niin pysyis jo melkeen tasasella peesissä jonkin aikaa. Nyt ne tuppaa vähän karkaamaan ilman kunnon alamäkeä ;)