Onko muilla "järkimiehen" autoa???
Onko ollut suurempia vikoja...Itse ajanut 350 tuhatta...hyvä metsämiehen auto, on maavaraa, koirat ja muut rensselit saa sisälle autoon ja kuluttaa kohtuudella...
Onko ollut suurempia vikoja...Itse ajanut 350 tuhatta...hyvä metsämiehen auto, on maavaraa, koirat ja muut rensselit saa sisälle autoon ja kuluttaa kohtuudella...
Vastaukset 17
Vanhimmat
-91 Van turbodiesel, ei alkuperäinen mutta loistava peli kaikenkaikkiaan. Sopii tavaraa ja koira ja tilaa piisaa kaikkeen, paitsi enempään ihmisten kuljetukseen :) Toisena ajoautona on -86 BMW 325i, sekin neliovinen. Mutta Sitruuna on hintaisekseen mahtava peli, halpa ajaa ja pitää. Ja pääsee talvellakin melkein maasturin perässä. Omallani on ajettu 303tkm, eikä tunnu missään.
En ole siihen sitikkaan niin kovin tyytyväinen, aina siinä on jotain pientä vikaa. Nytkin lapin matkan jälkeen alkoi taas vuotaa joku hydrauliputki ja öljyä tulee maahan, oli se melkoinen tuuri että pääsi kotiin asti. Muuten se on ihan mukava auto, hyvä ajaa, kuluttaa melko vähän, kulkee ihan kivasti paitsi asuntovaunun kanssa on se laiska.
Tämän muutaman vuoden aikana, kun se on ollut meillä niin siihen on vaihdettu jos jonkin moista hydrauliputkee ja pallot. Lisäksi vielä muut remontit päälle. Onneksi ne on kaikki saatu korjattua itse, muuten sen auton pitäminen olisi tullu melko kalliiksi.
Onko teillä muilla ollu vastaavanlaisia ongelmia sitikan kanssa?
Mittarissa on 297tkm. ja vm. -91
Olihan niitä alussa vuotoja siellä sun täällä, etupään paluuputket(etuiskareissa,iskarin ja metalliputken välissä) kannattaa tehdä itse. Autotarvikkeesta saa kumiletkun sisäreiän vahvuista mustaa, muovista "hydraulislangia", sen työntää noin sentin tyviosaan(iskarissa kiinni) ja entisistä kumisista paluuputkista 3-4 sentin pätkällä yhdistää metallisiin paluuputkiin...kyllä kestää, itse ostin uudet autotarvikkeesta alkuperäisten hajottua, kestivät tasan 3 päivää 30 asteen pakkasessa.
Pallot (alkuperäiset), kaikki 5, vaihdoin 140th:nessa, olivat kaikki alipaineisia...kannatti kyllä...
Onhan sitä välillä tullut mietiskeltyä, että jos sitran olisivat tehneet japanilaiset...vikoja olisi varmasi paljon vähemmän...ruostumisongelmia ei ole(asun pohjoisessa)...kokonaisuutena hyvä auto, kun sen kanssa "oppii elämään"...
Vikoja on, mutta korjaaminen on kivaa kun itse tekee.
Vuoden sisällä hajonnutta:
-syyläri
-hydrauliputkia n-määrä
-molemmat takatukivarren laakerit
-pakoputki
-startti virtalukko
-puhallin
-hansikaslokeron kansi ratkesi
-takavalon maadoitusongelmat
-tiputtaa öljyä jostain stefasta
-vesiletku halkes
-pallot elinkaarensa ehtoossa
-pallonivel
-vetonivelen kumit
-takapyörien laakerit ovat menossa kohta, ääntävät jo kovasti
-valomuistin releongelmat
mitähän vielä... ostohinta oli 1900 eur, rahaa on palanut nyt noin reilu 1000 eur korjauksiin (siis työpalkalla 0eur/tunti eli itse tehden). Kannattaa harkita ostoa jos ei ole taitoa/halua korjata. Auto syö vararikkoon jos ei osaa itse tehdä. Itse arvostan silti BX:n loistavia ajo-ominaisuuksia ikäisekseen, kokoisekseen ja tilaisekseen. Tavara liikkuu.
Kyllähän niitä on missä tahansa 12-15 vuotiaassa ja enimmälseen 300tkm tai yli ajetussa autossa. Jaappanilaiseen viitanneelle JOS niin olisivat jo ruostuneet kadoksiin. Itse olen ollut enemmän kuin tyytyväinen omaan van trd.hen joka on nyt 320tkm ajettu.
ihmettelen, että imtä täällä ulistaan palloista ja hydrauliikkaputkista.
pallot on iskunvaimennin. ne vaihdetaan myös japanilaiseen! valitettavasti riisikipossa huonoja iskareita ei huomaa, kun alusta on muutenkin persiistä.
hydrauliikkaputket. ne kyllä alkavat hapertua näkyvästi ennen lahoamistaan. vastaavat muiden kotteroiden jarrputkia. ne mätänevät myös muista autoista.
No itse lisäsin myös pallot ja putkiviat listaan kun ne nyt minun omistuksen aikaan sattuivat ratkeamaan. Ja vika on vika ja hydrauliikka on sellainen väköstys jossa on omat vikansa mutta en silti niistä valita. Sen sijaan saa olla melkoinen pokerinaama jos väittää BX:ää laadukkaaksi. Espanjalaiset alihankintaosat ja monet ranskalaisetkin on pyllystä ja muovi narisee ja lohkeilee. Mutta kuten sanottua, en sinänsä valita BX:stä kokonaisuutena. Korjaan viat ja nautin sen mukavuudesta. Toki välillä ahdistaa kun menee viikonloppu sun toinenkin erilaisten vikojen parissa mutta siinähän sitä oppii. Kulku kunnossa olevalla diesel-vanilla on halpaa ja mukavaa.
Oma Vanini on kylläkin bensamalli, mutten voi olla ottamatta kantaa.
Hydrauliputket kun ovat kyllä kestävää tavaraa. Omissa autoissani on kymmenen ikävuoden kohdalla joutunut ensimmäisiä vaihtamaan, ja nehän kannattaa vaihtaa kerralla, koska yhden kanssa rukatessa murjoo viereistä. Koko putkisetti on vanhaa rahaa tonnin paketti ja ne uudet on muovitettuja, joten kestää varmaan ylikin sen kymmenen vuotta oikein asennettuina.
Ostaessa tuossa Vanissa oli huonolla hoidolla eli vanhoilla nesteillä pilattu hydrauliikka. Nappasin varaosa-autosta, joka on vuodelta '86 virtausventtiilin ja regulaattorin ja laitoin sellaisenaan avaamatta paikalleen. Ja toimii kuin uutena. Eli siis kunhan nesteet uusii vähintään parin vuoden välein, se systeemi kyllä kestää ja toimii.
Etupaluuputkien pettäminen menee samaan kastiin. Yleisin syy on se että säiliön kannessa olevan ilmaputken kuula on hukattu letkuja irroitellessa. Tällöin kumi ei toimi enää pumppuna, ja täyttyy pikkuhiljaa nesteellä eikä poista sitä paluuletkun kautta. Sen kuuluisi siis ulosjouston aikana imeä ilmaa toista letkua pitkin ja sisäänjoustossa pumpata se pois. Ja kun se ei pumppaa, ja täyttyy nesteellä, se ratkeaa ensimmäisessä kunnon sisäänjoustossa.
Ainoa muoviosa jonka olen saanut rikki oli a-pilarin suojamuovi joka meni kappaleiksi kun väkisin revin irti.
Laadukasta autoa en ole vielä nähnytkään, vaikka on tullut kokeiltua uudempia ja vanhempia ja useampiakin merkkejä. Mutta kyllä BX sieltä parhaasta päästä on ollut. 3:lla Bexillä olen ajellut ja ainoa mikä on koskaan tielle jättänyt on Boschin sytytysyksikkö. Ja sama osa ainoana vikana myös GT-Axussani.
Ai joo, kyllä BX Vanin laadussa on valittamistakin. Nimittäin sen kotimaisen kuttaperkkakorotuksen pintakäsittely on aivan perseestä, ja ne reunalistatkin hajoaa käsiin ;)
mistä kuulasta puhuit säiliön kannessa ja mikä kumi täytyy? voisitko tarkentaa hiukan, please??
shakal, entäs penkin taustamuovit, niskatuet (heiluvat), kytkimet jossa on hätävilkut yms. Ronksuvaa muovia ja kojelaudan mittaritauluhärdelli natisee. Se muovi on mun silmään jo ja käytössä huonolaatuista ja tuo alahansikaslokeron MUOVIsarana vaan murtui, mitään ei ollut tehtävissä. Tukihan siinä repsotti ja ei pysynyt yrityksistä huolimatta paikallaan. Mun mielestä BX:n muovisuus on huonompilaatuista ja käytettävyydeltään huonompaa kuin ikäisissään japanilaisissa, anteeksi vain. Tarkoitus ei ole provosoida vaan vain kertoa oma mielipiteeni ja kokemukseni matskusta. Katon listathan vanissa on puoliksi poissa (suomi-listat siis).
Autoni on ollut ilmeisesti "heittopussi" ennen kuin ostin sen ja vaikka joitakin osia kuten kytkin ja jarrut oli rempattu mallikkaasti, niin hydrauliikka oli täysin retuperällä ja alkaa tulla tiensä päähän juuri mun omistuksessa. Eikä auta muuta kuin korjata.
Eikä siinä mitään, ajan BX:llä ja korjaan sitä. Mutta tunnustan myös rehellisesti auton huonot puolet. Minä nääs en niistä paljoa tiennyt ennen kuin auton ostin. Tosin sanon että olisin ostanut tämän silti vaikka olisinkin tiennyt. Moni muu ehkä ei olisi ostanut.
Yhdessä hydraulinestesäiliön kannen liitoksessa, muistaakseni siinä jossa on L:n muotoinen kuminen liitosletku ja nailonputki, on kuula sen kumin sisällä. Se toimii siis takaiskuventtilinä. Kun jousisylinteri joustaa sisään, se kuula sulkee sen putkilähdön siinä kannessa. ja näin syntyvä ilmanpaine pumppaa sen toisen letkun kautta siitä jousisylinterin haitarikumista nesteet ulos, ja pitää siitä ilmaletkusta nesteet poissa. Ja se siis on se haitarikumi joka täyttyy, jos tuo ilmaputki ei futaa. Silloin se siis tunkee molempiin letkuihin ohivuotanutta nestettä täyttä häkää.
Tuli yks mielenkiintoinen seikka mieleen ... mulla kun Bexeissä on nyt kokonaisuudessaan seitsemäs menossa, joista tosin kolmella ajettu vakituisesti, ja tämä Vani oli ensimmäien jossa sain tuon pilarin verhoilun rikki. Aikaisemmat ovat joustaneet ihan eri tavalla, tuo lähti kappaleina. Ja ihan lämpimässä siis. Voisko olla että vuosimalleissa on eroa, tai olosuhteet vaikuttaa tuon kestävyyteen?
Monista bexeistä joista on kerrankin avattu mittaristo, on kasausvaiheessa unohtunut kumit jotka on tehtaalta lähtiessä olleet sen kotelon ja kojelaudan välissä. Ilman niitä kyllä natisee, mutta ne kun laittaa paikalleen, ainakin mulla hiljeni. Ensimmäisissä uuden mallin kojelaudoissa oli mittarikotelon yläreunassa muovitapit, jotka sittemmin korvattiin metallisilla kierretapeilla. Lienee noissa tapeissa myö yksi äänilähde.
Aika monessa Bexissä olen saanut hiukan korjailla kojelaudan yms asentoa, ja kaikissa näissä on ollut merkkejä siitä että jonkin verran on tee-se-itse-miehiä ollut auton kimpussa (puuttuvia pultteja yms). Ääniä on toki siis ollut, mutta tarkemman tutkimuksen jälkeen ei syy läheskään aina ole autossa ollut.
Penkkien taustamuoveista en muista enää kun autossa on Pugi 405 Mi16:n penkit ;) BX Breakissä josta taannoin luovuin oli ainakin ehjät.
...Ja vuosimallikin täsmää, mutta ajettu on 270tkm. 'Viaton ja vaivaton peli'. Auto on ollut perheessä kuukauden ja siihen olen vaihtanut seuraavat hilppeet:
LHM:t, kaikki viis palloa, naftaputket (alle), yhden hydr.putken, virtalukon, rättinivelen, kaikki öljyt ja suodattimet, kuskin penkinlämmittimen vastuksen, lisäksi olen hitsannut sisälokasuojan 'kannatinpalkit' edestä ja ruostesuojannut pelin kauttaaltaan.
Vielä vaihdan vetarien suojakumit ja takakynkän laakerit. Myös hydrauliikkapumppu vetää viimeisiään.
BX näyttää olevan kun nainen: muutamia vuotopäiviä kuukausittain!
"valitettavasti riisikipossa huonoja iskareita ei huomaa, kun alusta on muutenkin persiistä."
Tuo kommentti on niin tosi kuin voi olla!! Pari vuotta sitten jouduin vaihtamaan vaimon Honda Civiciin takaiskarit, kun katsatusmiehen mukaan ne oli loppu...olihan ne oikeestikin loppu, mutta oudointa oli, että ennen vaihtoa ei alustasta huomannut mitään, että ne oli finaalissa. Uusien vaihdon jälkeenkään ei juuri eroa huomannut!
On se N I I N jäykkä ja kova alusta!!
Nyt sillä on ajeltu 200 tkm ja molemmat vetonivelet sekä alapallonivelet on vaihdettu. Pakoputki kokonaisuudessaan ja takaiskarit...
Pistät vaimosi Hondalla ajamaan ... *wirn* ;D
Toinen vani menossa(ensimmäinen löysi tienreunan
ainoan puun)tällä mittarissa 391 tkm ,alkuvuodesta
vaihdatin peräpään putket kun alkoivat vuotamaan
ilmeisesti ensimmäinen vaihto koska olivat korjaa-
mon mielestä niin vaikeasti irroitettavissa(olen
toinen omistaja)pallot vaihdettu kertaalleen ja
tietenkin kaikkea kuluvaa osaa laakerit ym.
Autoon olen tosi tyytyväinen ja olen oppinut sen
"sielun elämästä" paljon itse olen ajanut tällä ajoneuvolla vm 90 n. 100 tkm ja tarkoituksena on
ajella vielä sama määrä ajelusta nautiskellen.