Moi!
Vaihdoin 150tkm ajettuun 9-3:n 15/195/60 kesärenkaat (Continental prem.contact) alle ja jo talvirenkailla ilmennyt ongelma korostui. Eli nyt auto ohjaa itseään ojaan päin ainakin 90%:lla Pohjanmaan teistä, jotka vaikka vain hiemankin viettävät oikealle. Eli jos päästää ratista vaikka Kokkola-Oulu välillä, niin ehkä noin 5 sekunnin päästä oltaisiin ojan pohjalla! Kertokaa nyt, voiko tuon Saabopelin alusta olla oikeasti noin huono, vai onko puslat tai jokin muu kulunut? Auraus on tarkistettu pari kk aiemmin ja sen pitäisi olla ok (1.0mm).
Mulla olisi uudenkarheat Aero-jouset kiikarissa ja oon miettinyt uusiako alustaa. Eli mietin tässä kannattaako tehdä kalliihko alustaremppa vaiko vaihtaa suosiolla autoa (ja merkkiä?) ja köyhtyä vielä enemmän? Sääli vaan, 9-3:n on muuten mielestäni tosi mukava peli ja dieselinä kulkee vieläpä tosi vähällä. Olen erittäin kiitollinen vastauksista!
PS. Otan muuten vastaan ehdotuksia eurooppalaisesta diesel-automallista, joka täyttää niin yksinkertaisen vaatimuksen, että kulkee suoraan myös hieman kaltevalla tiellä (eikä maksa yli 20ke).
Vaihdoin 150tkm ajettuun 9-3:n 15/195/60 kesärenkaat (Continental prem.contact) alle ja jo talvirenkailla ilmennyt ongelma korostui. Eli nyt auto ohjaa itseään ojaan päin ainakin 90%:lla Pohjanmaan teistä, jotka vaikka vain hiemankin viettävät oikealle. Eli jos päästää ratista vaikka Kokkola-Oulu välillä, niin ehkä noin 5 sekunnin päästä oltaisiin ojan pohjalla! Kertokaa nyt, voiko tuon Saabopelin alusta olla oikeasti noin huono, vai onko puslat tai jokin muu kulunut? Auraus on tarkistettu pari kk aiemmin ja sen pitäisi olla ok (1.0mm).
Mulla olisi uudenkarheat Aero-jouset kiikarissa ja oon miettinyt uusiako alustaa. Eli mietin tässä kannattaako tehdä kalliihko alustaremppa vaiko vaihtaa suosiolla autoa (ja merkkiä?) ja köyhtyä vielä enemmän? Sääli vaan, 9-3:n on muuten mielestäni tosi mukava peli ja dieselinä kulkee vieläpä tosi vähällä. Olen erittäin kiitollinen vastauksista!
PS. Otan muuten vastaan ehdotuksia eurooppalaisesta diesel-automallista, joka täyttää niin yksinkertaisen vaatimuksen, että kulkee suoraan myös hieman kaltevalla tiellä (eikä maksa yli 20ke).
Vastaukset 29
Vanhimmat
ongelma on tyyppivika, mielestäni auto on varsin "hakeva". Eikä auta vaikka kuinka suuntaisi pyöriä. Meillä on perheessä toinenkin auto joka on erittäin suuntavakaa ja paljon parempi ajettäva. Se on Bemari... no niin Saabistit, antakaas taas tulla turpiin :)
poikahan puhuu kuin pullopersesika. Ikään oo edes saabissa istunut.
Joo kyllähän tuo 9-3 vähän "hakeva" auto on. Voisin elää sen kanssa, mutta meneekö tuo sun 9-3 vain hieman kaltevallakin perussuomalaisella tiellä ojaa päin kun ratista päästää irti?
se kyllä totta puhuen noin paha ole. Kunhan vetelee aika rajusti kiihdytyksissä.
205/50-60 hakee urista aika reippaasti, saa pitää ratista kiinni huonommilla teillä yli satkun vauhdeissa. Talvirenkaat käyttäytyy nätisti. Rippuu renkaan kuvioinnista ja paineita myös miten helposti reagoi tien kallistuksiin. ei sen kyllä pitäisi tieltä pudota.
Mulla ainakin hieman valuu alaspäin eli varmaan tyyppiongelma. Mielestäni ongelma niin pieni ettei mua ainakaan haittaa, ja sen huomasin että renkailla on suuri merkitys hakemiseen, 195/60-15 renkailla meni kun juna mutta 215/55-16 haki ihan sikana, nyt 205/50-16 jotka on siltä väliltä.
Säätämisestä sen verran että tietääkseni ko. autosta ei voi säätää kuin aurausta, viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.
tuo aerokin, (Puhun siis 9-3 Aerosta.) erityisesti kaupungissa menee heti mettään jos ratista päästää irti, mutta isommissa vauhdeissa menee kyllä melko suoraan, urat kyllä vie suht paljon. Uutta alustaa enemmän asiaa auttaa tämä: http://www.abbottracing.com/2003/tuning/9-3/chassis/9-3_vrk.htm
Ainakin kaiken kuulemani/lukemani perusteella pitäisi olla todella toimiva paketti.
Mulla vetää -96-vuotinen 900 kans oikealle, mutta luulin, että toi puoltaminen olis ollu vain ekojen vuosimallien ongelma, josta ois päässy vaihtamalla parempaa vuosikertaa olevat puslat ja tukivarret..
Se on vissiin kummassa reunassa uraa päästää ratista irti. Kyllä ne suoraan kulkee jos on tasaista. Molemmat 9-3 ja 900
Kannattaisi vielä tutkauttaa aurauskulmat, vika vaikuttaa juuri samanlaiselta.
.. niin pitäisi kai tehdä. Pitäisi myös nyt päästä kokeilemaan jotain varmasti kunnossa olevaa 9-3:sta, mieluiten alustapäivitettyä :) niin tietäisi, kannattaako tuota ruveta tosissaan korjaamaan vaiko vaihtaa autoa. Tänään tuollaisessa kevyessä 3-4 m/s tuulessa tuntui taas meno melko huteralta :( Ei täällä olisi ketään Oulusta, jolla olisi tehty alustapäivitys ja antaisi koeajaa sitä? Pistä mailia, jos kiinnostaa: [email protected]
9-5 malleihin sai joskus n.2000 uudet jouset kun valitti että menee ojaan kun helppaa ratista. uudet jouset auttoi hiukan, niissä oli ylälenkki eriasennossa. Auraus kannattaa laittaa hiukan pienemmäksi(toleranssin alarajalle) varsinkin leveillä renkailla. Varsinkin 9-5:ssa takapöyrien asennot ja kulkukulma vaikuttavat tosi paljon suoraan menemiseen, niitä ei pysty säätämään kuin merkkiliike(0,3mm sovitepaloja)
Kävin tuossa koeajamassa 2000 mallin 9-3 TiD:n 119 tkm ajettuna. Alustaltaan ja jarruiltaan oli havaittavasti jämäkämpi kun mun 152 tkm ajettu, mutta myös tuo yksilö puolsi selvästi oikealle vähänkin kaltevalla tiellä. Eli näyttää siltä, että tuo harmittava ominaisuus on yleistä ainakin käytetyissä 9-3:ssa, niin oudolta kuin tuo kuulostaakin... Samaa tuuliherkkyyttä kuin mulla en ehtinyt havaita, mutta saattoi olla sattumaa.
Kiersin samalla kaupungin autoliikkeet, mutta paha Saabin ohjaamosta oli muihin merkkeihin mennä :-) Mitäs tässä nyt sitten tekisi, pitäisi kai päästä kokeilemaan alustapäivitettyä 9-3:sta ja ruveta selvittämään voiko tuota puoltoa sopuhinnalla vähentää...
vaikuttaa ainakin rengasmerkki ja profiili. Ostin juuri uudet Continentalin Premium Contact:it 205/60/15 omaan tonnariin ja hyvin tuntuu menevän suoraan. Omasta kokemuksesta ainakin Pirelli P6000:set 205/65/15 ja Kumho XXX v-nopeusluokka 205/55/16 vievät oikealle. Samoin Goodyear:n useimmat mallit.
Juttelin asiasta rengasliikkeessäkin ja kuulemma rengaseriin sattuu pintojen asennuksessa jokin pieni virhe, joka saattaa aiheuttaa kyseistä ilmiötä.
Laskusarja saattaa helpottaa tilannetta, koska renkaan kallistuskulmat muuttuvat. Myynnissä on myös jotakin Camper macic pultteja pystykallistuksen muuttamiseksi (ei henkilökohtaista kokemusta).
.. mullakin vanhassa tonnarissani niin , että 205/55 renkailla haki oikealle, mutta 195/65:lla meni suoraan. Tuo 9-3 vaan näyttää menevän vinoon kapeilla 185/65 ja 195/60 renkaillakin...
Samaa vaivaa oli aikoinaan mersuissa ja muissakin ns laatuautoissa. Hommahan menee niin, että auton pyöränkulmat on suunniteltu tasaiselle tielle. Täällä pohjolassa puolestaan tiet on tehty hyvinkin kalteviksi ja ojaanpäin viertäviksi jolloin vesikin valuu ojaan.
Tämän kaltevuudenhan huomaa hyvin ohitustilanteessa kun menee vastaantulevien kaistalle niin tuntuu että auto valuu vasemmalle puolelle ojaan.
Mersuissa vikaa tai oikeastaan ominaisuutta korjattiin pyöränkulmia säätämällä. Säätöarvot siis poikkesivat valmistajan suosittamista ja tuolloin auto saatiin kulkemaan suoraan. En nyt varmasti muista mutta taidettiin säätää peräti kääntöakselin takakallistumaa (caster) tai sitten kääntöakselin sivukallistumaa (muistaakseni KPI).
Takakallistumahan vaikuttaa pyörän palautusmomenttiin esim ohjauksen keskittämiseen käännöksen jälkeen ja sivukallistuma puolestaan renkaan sivuvoimien syntymiseen vierinnän aikana.
Muistinkohan nyt kaiken oikeinpäin :)
ainakin tuo, että ei se auto oikealla vietä vaan menee tien kallistuksien mukaan.
Joo näinhän sen tuleekin olla, että auto reagoi tien pinnan ominaisuuksiin, mutta ainakin mun 9-3:ssa sekä koeajamassani yksilössä tuo reagointi on kyllä mielestäni häiritsevän voimakasta. Pitäisi nyt todellakin löytää keino vähentää tuota ominaisuutta sopivasti ilman että ohjauksen hyvät ominaisuudet kärsivät... Kun vaan pääsisi kokeilemaan 9-3:sta, jonka ajo-ominaisuudet on kohdallaan, niin olisi enemmän uskoa tuon oman auton alustan laittoon :-)
Siellä ole merkkiliikkeessä esittely autona yhtään 9-3:sta enään. Kyllähän vanhat jouset ja iskarit tekee tuulessa ajamisen hankalaksi, vaihdoin juuri urheilualustan 240000 ajettuun ja tulos oli mahtava.
... ollut ainakaan paikalla. Jotenkin olen niin jääräpääsaabisti, että kai tuo auto saadaan rahalla kulkemaan suoraan. Mietin vaan, että onko se panostuksen arvoista, kun tuon auton laatu on vähän mitä on; esim. alustan narinat ja ilmansuuntauksen mekanismi jumiminen alimmassa asennossa (ei käänny täydelle raitisilma-asetukselle). Jotenkin tuntuu, että sisään tuleva ilma ei ole niin viileää kuin sen pitäisi olla (autossa ei ilmastointia). Eli tällaista "pientä", harmi sinänsä, kun Saapi on ulkoa ja sisältä sekä perustekniikaltaan hyvä... Prkl kun pitää tällaisia miettiä :-(
900 -98 vetää talvirenkailla vasemmalle tosi rajusti, kesärenkailla aivan kuin eri auto (pientä valumista kaltevuuden mukaan). Oli ostettaessa 50tkm ajettu ja sama vaiva jo silloin. Ostettaessa oli kesärenkaat :).
auton kuuluu reagoida, mutta ei kyllä enää noin vahvasti (tosin enpä tiedä, onko sinun tapauksessasi vieläkin vahvempaa). Mutta katsotaan, jospa tässä parin viikon sisään tohon tulisi alle konit ja eibachit, niin pääsee toteamaan auttavatko ne mitään.
Tätä asiaa vatvoessani etsin käsiini TM 1/2000, jossa todetaan Saab 9-3:n matka-ajo-ominaisuuksista esim. seuraavaa: "Sekä Alfa, Audi ja Saab kulkevat vakaasti suoraan eivätkä herkeä urillekaan kovin allergisiksi" ja "Saabinkaan ohjaus ei anna syytä moitteisiin".
Tuo ei kuulosta kovin tutulta mitä vertaa omaan ja koeajamaani kiesiin. Eli joko TM on täynnä tunareita, joka koeajavat autot miten sattuu tai sitten nämä 9-3:t menettävät usein vanhetessaan jo reilun 100tkm:n aikana suuntavakavuutensa esim. pyöräkulmien muuttuessa herkästi. Vai liekö Saab vähän "voidellut" TM:n äijiä? Myöskään toisen kotimaisen autolehden, Tuulilasin 9-3 TiD:n koeajossa ei ole muistaakseni mainintaa reagoinnista tien kallistuksiin...
9-3 koeajo TM:n -98 (olisko ollu nro. 10).
Sanottiin jotenkin että ei ole matka-ajo-ominaisuudet ihan kohdallaan.
Voi kylläkin taas ihmetellä tuota vertailua, missä kovasti kehuttiin. Myöskin talviautovertailussa kehuttiin että hyvin menee karhunurissa...
ja muutaman muunkin lehden luotettavuuden on useamman kerran saanut kyseenalaistaa. Taitaa Saabilla olla vain ollu parhaat pullakahvit tarjolla.
Näinhän tuo näyttää olevan. Mutta todellakin, kuten "9-5: 170@240 & Aero 250" tuossa sanookin, eipä noihin lehtien ajo-ominaisuusjuttuihin näytä kannattaa luottaa paljoa. Esim. Tuulilasin testissä 10/98 kerrotaan 9-3 TiD:n olevan "tosi kiva matka-auto". VM:n 9-3 Aeron kestotestissä näyttää sentään olevan kovaa kritiikkiä Aeron uraherkkyyttä kohtaan. Ilmeisesti tuo puolto on yleistä, mutta ei joka autossa ja joka renkailla esiintyvää. Kertooko se jotain Saabin laadusta, mene ja tiedä...
Tänään paukahti tuosta ruotsinihmeestä ilmansäätövivustosta joku osa. Tämä ei enää jaksa edes itkettää, huvittaa vaan :-) Olisikohan vanhakoppainen Audi A4 Avant TDI hyvä (mutta pieni) Saabin korvike?
se ei kerro mitään, vaan paremminkin erillaisten alustojen ja renkaiden eroista. Nykyajan autoissa japsit poislukien on KAIKISSA ongelmia ja Saabissa ei ole ainakaan eniten. Kavereilla on esim. E290, S80, 530d, Passat TDI, A6 TDI ja 607 HDI, Saabin ei tarvitse hävetä tässäkään seurassa kestävyyden ja lastentautien takia. Bemareissa paukkuu muovisia imusarjoja säännöllisesti kun taas Volvossa joutuu puhdistamaan ilmansuodattimen jos sattuu ajamaan jonkun takana lumisella tiellä.
... kyllä 9-3:ssa on minusta jotenkin kerta kaikkiaan käsittämättömiä ominaisuuksia, joiden poistamiseksi tehdas ei ole tehnyt paljoakaan, esimerkkinä alustan v-mäinen narina kylmänä (ei välttämättä pakkasellakaan). Samaa paskaa on ollut jo NG 900:ssa (v.93-98), miksei tuota ole karsittu pois 9-3:ssa? Ja eikö nyt joidenkin lämmönsäädinten toiminnan pitäisi olla itsestäänselvyys jopa? On totta, että vikoja on varmasti muissakin merkeissä, mutta ainakin tämän Saab-yksilön laadun kanssa (liiankin?) vankka saabismini horjuu :-( Silti, jos uuden auton saisin valita, 9-5 Aero Wagon se varmaan olisi :-)
...