Uteliaisuuttani tässä kyselen, kun itsellä tuntuu menneen aika summa... Eli: 400€ putket, 600€ katalysaattori, 770€ lauhduttimen kenno ja nyt viimeisempänä 280€ uusi laturi, eli yhteensä n. 2050€
Paljonko rahaa mennyt 406:sen korjauksiin?
ZrGT
61555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"400€ putket"
Mitkä putket?
"600€ katalysaattori"
motonetissä kallein katalysaattori 465 euroa
"770€ lauhduttimen kenno"
No jos se ilmastointi on pakko saada kuntoon niitä muutamaa päivää varten niin...
"280€ uusi laturi"
laturi motonetissä kalleimmillaan 214 euroa. vikana siinä on ollut joko lataussäädin tai hiilien loppuminen, kustannukset noin parikymppiä.
Niin, mitä tuohon sanoisi, jos ostaa vanhan auton, tulisi varautua siihen että tekee itse korjauksia, ostaa osat jostakin muualta kuin merkkiliikkeestä ja antaa joidenkin asioiden vaan olla rikki, kuten ilmastoinnin.
No, jos 2000 euroa korjauksiin tuntuu suurelta niin eihän se ole kuin uuden tuon kokoluokan auton neljän kuukauden arvonalennus.
Pientä tarkennusta... Vuosimalli on -00, bensa, ajettu 146800 km. "Putket"= Väliputki& takaputki ja pönttö. "Katalysaattori"= 505€, Vantaan Autokorjaamon asennuttamana, "Lauhduttimen kenno"= 770€, Automaan asennuttama, "Laturi"=Automaan Pikahuollon Diagnosointi uuden laturin (160€) asennus...
Eli näissä kaikissa summissa oli siis osat työt samassa.
Ja kyllä se ilmastointi on suht. mukava, kun on 2 lasta kyydissä, jotka kiehuvat istuimissaan, kun on vähänkin kuumempi. Itsekin huomaa jaksavansa hieman paremmin ajella, kun ei autossa ole 35...
En missään nimessä siis halunnut vinkua/valittaa, kuinka kallista tämä kaikki oli. Tiedän, että vanhoihin autoihin tulee kaikennäköistä korjattavaa, sellaista se on.
Enkä myöskään arvostele Peugeottia näistä, tälläisiä kuluja nyt tulee autossa kun autossa. Itse olen erittäin mieltynyt omaan farkkuun, mukava ajettava (2 litrainen), iso kontti (mahtuu 1,17m pitkät kaksosten rattaat kyytiin muut kamat.
Olisihan se tietty vaihtoehto ostaa esim. 626:sen farkku ilmastoinnilla, mutta vaikka ei saisi yleensäkään katsoa sitä ulkonäköä, niin jokin siinä vähän mättää... Takapenkki esim. näyttää kyllä niin kahdelle suunniteltulta että enpä tiedä. Toisaalta, olen kuullut tuosta kyseistä mallista erittäin paljon hyvää, että ehkä sekin olisi vaihtoehto.
Jos vielä jotain tähän lisäisin, niin kyllä -96 1,8l Xantia farkkuun verrattuna nykyinen peli tuntuu mukavalta. Okei, vaikkakin mielestäni parempaa ajomukavuutta saa hakea, minkä Citikan jousitus tarjoaa. Ja olihan Xantiassa hieman paremmat takajalkatilat (4cm pidempi akseliväli), mutta, mutta...
Tämä on neljäs ranskalaiseni (2x 405, 1x Xantia, 1x 406, eli nykyinen kiesi)
Eli tämä kustannus kysely ei ollut tarkoitettu minkäänlaisena itkuvirtenä, vaan uteliaisuutena muiden kuluihin...
jäähdytintä, jarrupalaa ja levyä on tullut vaihdettua sekä mittarivaloja ja kiven halkaisema tuulilasi.
Oikeastaan korjauksiin voi laskea vain jäähdyttäjän jonka ei kuuluisi hajota vielä näillä kilometreilla sekä mittarivalon polttimot. Tuulilasi kiistatta hajosi mutta se ei ollut kiinni pösöstä vaan edessä ajavasta rekasta.
Jarrut ovat normaalisti kuluva osa joten en oikein pidä tuota korjauksena siinä mielessä että autosta olisi hajonnut jotain minkä kuuluisi kestää auton ikä. Levyt ja palat menivät kylä uusiksi edestä ja takaa.
Korjauksiin en laske mukaan tavallisia huoltoja ja öljynvaihtoja koska ne nyt tulevat eteen kaikilla autoilla.
Paljonko autollasi on ajettu?Rahaa on mennyt minullakin, mutta rahanmeno tulisi mielestäni aina suhteuttaa ajettuihin kilometreihin.Varsinkin noilla 406Hdi/Tdi kilometrejä monella on kertynyt 300-500tkm.(Omassa 310tkm ..406 -00,2.0 Hdi) Laturin minäkin uusin hätäpäissäni, kun varmaankin olisi selvinnyt halvemmalla korjaamalla sen.Ilmastoinnin kennosto tulee mieleen noista kalliimmista korjauksista omalla kohdalla.
Ihan mielenkiinnosta, mikä katalysaattoriin tuli? Omassa autossani vuoti pakoputken jousto-osa ja merkkiliike olisi vaihtanut koko putken katalysaattoreineen.Imastoinnin kanssa kävi vastaavalla tavalla. Netissä kannattaa pörrätä, ennenkuin isompia vikoja lähtee korjauttamaan.
Auto on 146800 ajettu. Katissa oli erittäin siisti, porakoneen reiältä näyttänyt pienenpieni reiän pahanen, myöskin haitariputkessa reikä, sekoitti arvot niin, ettei saatu mitään lukemaa pakokaasutestissä. Sitä, miten tuo pieni reikä oli siihen tullut, en kyllä käsittänyt, eikä käsittänyt kyllä korjaajatkaan. Eivätkä sitä, miten noin vähän ajetussa autossa on katti mennyt paskaksi, mutta kyllä se on mahdollista, näemmä.
Eikä tuossa rahanmenossa nyt oikeastaan muu nappaa, kun se että 1 vuosi meni autolla ilman mitään ongelmia ja nyt 2,5 kuukauden sisään ovat nuo kaikki läsähtäneet.
Ne putket ja katti nyt oli pakko laittaa, kun katsastus puski päälle, halusi tai ei...
Ylimmäräistä mennyt noin 400€, syynä katkennut hihnanohjurin pultti, eli venttiilin painimet ja oheisnippelit, nokkahihna pilalle jyrsiytyneen tilalle, sekä siihen oheishilppeet, ja yksi venttiili. Muutapa ylimääräistä ei ole mennyt.
Auto siis 406 2,1 TD. Tarkkaa mittarilukemaa en tiedä, sillä satojen tonnien kohdalla ei näy kuin yksi nestekide. Huoltokirjasta päättelemällä mittarista on 400tkm ja rapiat. Auto ei ole ainakaan edellisellä omistajalla joutanut makamaan missään korjaamolla, sillä kolme viimeistä kymppitonnin huoltoleimaa on merkitty kuukauden välein.