elikkäs kierroksia pitäisi koneeseen saada mielusti reilumminkin,vaikkakin alakierroksien ja luotettavuuden kustannuksella.
painavampaa/isompaa konetta ei ko pikavene kanna joten täytyypi ihan palata 2t viritysaikoihin.
eli minkähän kokosta kaasaria tuohon kannattais kokeilla?kone ilmeisesti on n:300cc ja 2 pyttynen(tällä hetkellä on vain alkup 16mm kaasari).
niin ja niitä kierroksia täytyisi saada lisää kun ei jyrkempää potkuriakaan tähän löydy.
painavampaa/isompaa konetta ei ko pikavene kanna joten täytyypi ihan palata 2t viritysaikoihin.
eli minkähän kokosta kaasaria tuohon kannattais kokeilla?kone ilmeisesti on n:300cc ja 2 pyttynen(tällä hetkellä on vain alkup 16mm kaasari).
niin ja niitä kierroksia täytyisi saada lisää kun ei jyrkempää potkuriakaan tähän löydy.
Vastaukset 2
Vanhimmat
isommalla kaasarilla ja kurkkua avartamalla.Mutta myös pakopuolen avartaminen on välttämätöntä,muutoin ei tule hyötyä tehona ulos.Ja onhan siinä vielä samalla suuttimien vaihtoa ja seosten säätöjä. Mutta onnea yritykseen
Muista kuitenkin että voit tehdä lohkosta romua muutamalla väärin tehdyllä työstöllä esim huuhteluaukoissa. Pitää edetä hyvin maltillisesti, jossei ole testattua viritysohjetta.
Vieraan kaasarin sovittaminen ei ole helppoa. Alkuperäistä kaasaria voidaan joissakin tapauksissa porata vähän isommaksi kurkun kohdalta.
Alakierrosten tehoa ei myöskään pidä heikentää niin paljon ettei kone jaksa nostaa venettä plaaniin.
Jos ei valmistajalta löydy suurempinousuista potkuria, on koneeseen on sovitettava joku muu huiska esim. vaihtamalla keskiö ja pienentämällä halkaisijaa. Vauhtiveneilyn arkea.