Mittarissa alkaa olemaan lähes 500 tkm, eikä koneelle ole tehty muuta kuin vaihdettu hehkutulpat normaaleiden öljy / suodatinhuoltojen lisäksi. Nyt ajattelin kuitenkin ihan oman mielenrauhan vuoksi vaihtaa nokkaketjun sekä venttiilin hydrauliset nostajat, jotka pitävät jonkinverran ääntä molemmat.
Mitä kaikkea pitäisi nyt varata käsille, ennen kuin avaan koneen. Pitäisi saada homma kerralla tehdyksi, ettei jää auto seisomaan osia hakiessa (ja kuljettaja jalkamieheksi).
Eli venttiilikopan tiiviste tarvitaan varmaankin ja 10 kpl nostajia. Jakoketju tietenkin, mutta entä noi laaharit ja kiristimet jne?
Onko hommassa muuta erityistä huomioitavaa, vai onnistuuko keskiverto tee-se-itsemieheltä ko. automallia käsittelevän Alfamerin kirjan ohjeiden mukaisesti?
Kiitokset asiallisista neuvoista jo näin etukäteen!
Mitä kaikkea pitäisi nyt varata käsille, ennen kuin avaan koneen. Pitäisi saada homma kerralla tehdyksi, ettei jää auto seisomaan osia hakiessa (ja kuljettaja jalkamieheksi).
Eli venttiilikopan tiiviste tarvitaan varmaankin ja 10 kpl nostajia. Jakoketju tietenkin, mutta entä noi laaharit ja kiristimet jne?
Onko hommassa muuta erityistä huomioitavaa, vai onnistuuko keskiverto tee-se-itsemieheltä ko. automallia käsittelevän Alfamerin kirjan ohjeiden mukaisesti?
Kiitokset asiallisista neuvoista jo näin etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
..ketju vaihdetaan, niin eiköhän silloin pitäisi vaihtaa myös kaikki rattaatkin? Ja ilman muuta kaikki laahaimet ja kiristimet.
Toisaalta joku on joskus maininnut, että ketjun vaihto on turha operaatio, pitäisi kestää koko koneen eliniän.
Sinuna vaihtaisin ensin ne nostajat, ja kuuntelisin koneen ääntä uudelleen.
Jos se ketju pitää vaihtaa, niin kaikki kuluvat osat sitten samala vaivalla uusiksi. Jos laitat vanhoille rattaille uuden ketjun, niin voi tapahtua ihmeitä, eli jommat kummat kuluu tarkotettua nopeammin.
Mitäs huoltokirja sanoo ketjun vaihtamisesta? Onko tarpeelista vaihtaa ja millä km määrillä?
Noilla kilometreillä olisi ketju ihan hyvä vaihtaa. On niillä yli miljoonankin ajettu, mutta kuten jo totesit, kannattaa se vaihtaa oman mielenrauhan vuoksi.
Ketju on sokea, eli se on prässätty yhdeksi lenkiksi. Eli ketju katkaistaan ja liitos kohta prässätään erikoistyökalulla yhteen. Suosittelisin veholla käyntiä.
Nostajat saa vaihdettua helposti itsekin, eikä aikaa kulu paria tuntia enempää. Siinä ei tarvita erikoistyökaluja. Momenttiavaimen käyttö kuitenkin olisi suotavaa.
Laahaimia ei pysty vaihtamaan, ilman suuria purku toimenpiteitä, eikä yleensä ole tarpeenkaan.
Hammaspyöristä vain nokkapyörän saa vaihdettua ilman koko koneen purkamista. Tuskin niitä hammaspyöriä kuitenkaan tarvii vaihtaa. Ainakaan minä en ole niitä koskaan vaihtanut. Enkä mitään kulumista ole havainnut ennen enkä jälkeen kejun vaihdon.
...
...
ole tarkkana nokkaakselin laakeripukkeja kiristäessä . kiristys järestys erittäin tärkeä ja että nokan ajoitus on kohdallaa laakeripukkeja kirittäessä .ps nokka akseli katkeaa tosi herkästi 250/300d