Oisko kellään tietoa mistä erottaa päällepäin 1989-> Camaron 5.0 ja 5.7 TPI koneet?
Camaron 5.0 ja 5.7 erot.
Henkka
63102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
VIN-koodista koneen koon saa selville. Ulkoasun
perusteella en olisi niin varma. TBI ja TPI koneet
erottaa ulkoapäinkin.
Helpoin konsti: Jos autossa on automaatti ja kiekkamittarin punainen viiva alkaa 5500, se on 5.7. Jos viiva alkaa 5000 se on 5.0. Jos se on manuaali niin silloin aina 5.0. Tämä siis koskee TPI-koneisia autoja joita ei ole jälkikäteen räpelletty.
pätee jossain "mopo" malleissa ehkä..
itellä 5.0 lb9 "hot" optiokoneella alkaa punaraja 5500 rpm... 215hv.alkuperäinen.
pätee ainoastaan -85 vuosimallissa ja silloin ei 5.7:aa ole saanut vielä Camaroon eikä Firebirdiin. Kysymys oli -87 ja uudemmista jolloin molempia on ollut saatavilla. Sitäpaitsi kun sulla on -85 mallia se Ponu niin siinä on 205 hp Pontiacin ilmoituksen mukaan eikä 215 kuten Camarossa.Kyllä se hieman mopo on 5.7 verrattuna.Kokemusta on kun tuli tuo kone vaihdettua isompaan ja uudempaan.
oikeilla jäljillä ollaan :)
kylläpä ne camaron ja pontson koneet taitaa aika pitkälle olla samanlaisia.camaro:han on aina ollut hevosvoima luvuissa edellä t/a :ta..
moni kyllä sanoo että tehoerot esim:ilmoitettu t/a 205hv/camaron vast.215hv on tehty vain paperille ja että samat tehot molemmissa
jenkkien:esim
www.thirdGen.org myöskin tukee tuota väittämää
85 Z28 / Trans Am A4 LB9 V8 9.5:1 5.0 (305) 215@4400 275@3200 TPI 3.23
87 Formula,trans am,gta, IROC-Z
A4 L98 V8 9.3:1 5.7 (350) 225@4400 330@2800 TPI ---- ---- 3.27* ---
voipi olla mopo :) vs 5.7.mutta tehoahan ei koskaan ole liikaa.. eikös 70 luvun puolivälin "saaste" corvetessa ole alta 200hv 5.7ssa? ja moni pitää niitä nopeina?
aijemmin oli itellä wanhempi birdi,isolla 455( 0.30TRW)takomännät/korkeapuristeinen ja koko kone tehty.. se oli kiva peli,mutta bensaa se vei "ämpärikaupalla" ajellessa...
se "vaihdettiin" tähän(tällä voi jo ajellakkin) ,mielessä oli 5.7tpi ja kutitella 300hv koneesta..
mutta tuossa 5.0tpi/lb9:ssä kun oli saman verran/enemmän tehoa kuin monessa vastaan tulleessa 350:ssä jota kaupattiin..(eikä ole tiukkaa päästörajaa),(ei tietty saa esim:viri kansia samalla lailla kun 350:seen,mutta siihen saa luvallisen paxtonin joka jo sellaisenaan nostaa vakiotehoja 100hv(suuremmat hihnapyörät runnerit suuttimet boxi p-sarjat/putki)
=a vot!("kat-vapaa",ei ole vähäpäästöinen)
vakiokone on menossa rullille ajettavaksi,kun kiireiltä ehtii..saa sitten mielenkiintoisen vertauskohdan josta näkee tehonlisäyksen..
Hyvää jenkkiauto kevättä vaan kaikille!
(toivottavasti kaikilla pelit&vehkeet kestää,
eikä levee tielle,vanhoja jo kun ovat) ;)
...tännekin. Kirkasta.
Onko sulla havaintoa ´89 305 TBi Formulan lukemista? Yks on jo ns. perheessä ja itselle samanmoinen pitäis saada. Perstuntuma sanoo ettei vakio ole hervoton raketti mutta miten lienee sama pannu manuaalilla (ei tee mieli miekkailla mutta silti)? Onko muuten samanikäisen, -koneisen jne. Camaroihin sen kummempia eroja? Näsäviisaat sanovat, että pakosarjoissa tms. on eroa. Puhuvatko täyttä tuubaa? Yhdessä tarjokkaassa (-89 305 Camaro) oli ollut jonkin sortin virityslastu, eikä tehonlisää ainakaan käytännössä havainnut. Mielessä on toimiva käyttöauto, joten unohdin suosiolla moisen. Mutta jos 350TPi on käytännössä niin paljon parempi kuin puhutaan, niin sitten siihen. Mielessä on myös pyörinyt ajatus kuutoskoneisesta, olisiko käyttäjäkokemuksia? Olisiko asiantuntevaa tietoa, kiitos?