Ajat maantieajossa liian lähellä edellä olevaa jos:
- pystyt lukemaan edellä olevan rekisterikilven merkinnät
- vain yksi tien reunassa oleva valo-/puhelinpylväs ”mahtuu väliin”
- edellä oleva vilkuttelee jarruvaloja sinulle
Jätä turvaväli. liian pitkä on parempi kuin liian lyhyt.
- pystyt lukemaan edellä olevan rekisterikilven merkinnät
- vain yksi tien reunassa oleva valo-/puhelinpylväs ”mahtuu väliin”
- edellä oleva vilkuttelee jarruvaloja sinulle
Jätä turvaväli. liian pitkä on parempi kuin liian lyhyt.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos pelkkä moottorijarrutus ja kaasun annostelu ei riitä jonossa, vaan joutuu jarruttelemaan jonon nopeuden muutosten mukaan, niin silloin ajaa ihan liian lähellä.
Aika pitkä on turvaväli. Moottorijarrutuksella pääsen mukavasti ehkä 10 km/h nopeuteen asti, sen jälkeen pitää sitten rullata auto pysähdyksiin... Ja siinä tulee sitä väliä.
Jos tiellä on jonoa tarpeeksi, se pysähtelee.
Puhutaan maantieajosta, eli normaali maantienopeus on 80 tai 100 km/h.
Piti tulla alemmaksi.
Tuo unohtui listalta.
Moottorijarrutuskin toimii eritavoin esim. automaativaihteisissa, mutta pahinta on tahallinen nykivä ajo joka ketjuna etenee taaksepäin ja tekee etäisyyden pitämisestä toivottoman. Päätteen ääressä kaikki on helppoa, mutta kannatta kokeilla tien päällä esim. reissua Helsinki - Ivalo miten turvaväli säilyy muutaman nysvärin perässä ja nopeus sallittuna myös ohituksissa. Siinä voi nyrkkisäännöt mennä uusiksi.
et puhunut nopeuksista mitään. Jos ajat 30km/t tai 100km/h, on täysin eri asia. Olikohan se niin, että jarrutusmatka lisääntyy nopeuden neliössä.
Kysymys: kuinka pitkä on jarrutusmatka 200km/h ottaen huomioon reaktioviiveen? Teoriassa.
Jos edelläajava ajaa myös 200 km/h, miten nopeasti hän pysähtyy?
Turvaväliksi riittää jos ehdit reagoimaan hyvin välissänne olevassa ajassa. Seuraava sääntö olikin että auto on pystyttävä pysäyttämään näkyvällä tieosuudella.
Reaktioviive toki vaihtelee kuljettajasta ja valmiustilasta riippuen.
Puhutaan maantieajosta, eli normaali maantienopeus on 80 tai 100 km/h.
Piti tulla tähän. Sorry!
Eieieiei, ei tällaisia riskejä kannata ottaa normaalissa maantieajossa, siis pl. motari. Periaatteessa on aina mahdollista, että vastaanne ajaa rattijuoppo / itsarikandi / vast., joka törmää nokakkain edelläsi ajavaan.
Jos autojen massat ovat samat, molemmat pysähtyvät törmäyskohtaan. Ja sinä ajat samaan läjään.
Minusta motarilla ajo ei riitä syyksi, että voi ajaa toisen perseessä ja koska reagoimaan pystyy nopeammin. Ei, ei, ei!
Minulle on opetettu, että kaksi tolpan väliä olisi sopiva välimatka edellä ajavaan.
> - vain yksi tien reunassa oleva valo-/puhelinpylväs ”mahtuu väliin”
Joo-o... Onko se 20 senttiä? :D
Nopeudestahan se oikeasti riippuu - ja ympäristöstä. Moottoritiellä voi pääsääntöisesti pitää pienempiä turvavälejä kuin maanteillä, näkyvyys kun on parempi.
Kolmen sekunnin nyrkkisääntöä tyrkytettiin autokoulussa, mutta sekin on vähän erikoinen. Kaupunkiajossa aivan liian pitkä, talvella pakkaslumen peittämällä tiellä aivan liian lyhyt (miksi ajaa edelläajavan pollyttämässä pilvessä).
Ja tietysti oma vireystila ja skarppius pitää huomioida. Ohituspäätöksen syntyessä lähestytään edelläajavaa, samalla tietysti valmistautuen yllätyksiin...
Jepjep!
Kyllähän noita erilaisia nyrkkisääntöjä on olemassa mutta kuten sanoin niin ne ei toimi kaikissa tilanteissa.
Kaikki tilanteet ovat erilaisia ja niissä pitäisi toimia ihan vaan järki kädessä.
Ongelma on että ihmiset järkeilevät asioita eri tavoin. Joku arkajalka pitää kuivalla kesäkelillä kilometrin turvaväliä että auto varmasti pysähtyy tavittaessa mutta joku liian kovalla itsevarmuudella varustettu kolli pitää muutamaa metriä riittävänä talven liukkailla.
Epämääräinen jarruttelu maantiellä aiheuttaa jonoon pumppausliikkeen.
Kun edellä ajavan jarruvalot syttyvät, ei siitä välttämättä heti voi päätellä jarrutuksen voimakkuutta. Tästä aiheutuu että takana ajava myös jarruttaa ja jarrutus on voimakkaampi kuin edellä ajavalla. Sitten jarruttaa seuraava jne jne.
Monesti olen ollut tilanteessa jossa jono on täysin mitään järkevää syytä lähes pysähtynyt.
Syyksi voikin sitten paljastua lähes mikä tahansa. Vaikka metsässä marjoja keräilevä mummo tai levähdysalueella kusella oleva heppu jota toiset jäävät äimistelemään.
Kun yksi hidastaa niin toinen huomaa välin lyhentyvän ja jarruttaa jne.
En tiedä tarkkaa valopylväiden etäisyyttä toisistaan, mutta niitä voi hyvin käyttää apuna kun etäisyyttä arvioidaan. Pari tolppaa pitäisi ainakin mahtua edellä olevan ja itsensä väliin jos nopeus on maantienopeuden luokkaa.
Onko se noin vaikeaa pitää sitä turvaväliä. Minulle ei tuota mitään vaikeuksia pitää riittävää välimatkaa edellä ajavaan siitä yksinkertaisesta syystä, etten pidä ollenkaan toisen perässä roikkumisesta.
Kun välimatkaa edellä ajavaan on kunnolla, ei tarvitse ajaa niin skarppina, vaan voi vilasta vähän sivullekkin kuin vaan eteen toisen perävaloihin ja silloin siinä joutuu olemaan kuin jäykkä paska. Mutta voi teitä liikennekulttuurin orjia, jotka ette osaa ajaa oman tahtonne mukaan vaan sen liikennekulttuurin, joka käskee ajamaan toista lähellä.
Ja minulle kun ei merkitse se vauhti yhtikäs mitään, vaan nautin kohtuullisesta 90 km.n vauhdista kesällä suotuisissa olosuhteissa.
Vauhtini putoaa heti, kun alkaa sataa kovemmin, sillä hyväkin rengas menettää tehoaan vesiliirrossa. Kun auton nopeus on 120 km tunnissa ja tiellä on kolmen millin vesipatsas ja alla on uudet renkaat, menettää auto kosketustaan tienpintaan jo 65 %. Uskomatonta, mutta luin tämän äskettäin rengasliikkeen seinältä.
Kun joku Uuno sitten erehtyy ajamaan kuluneilla renkailla samaa vauhtia, on kosketusta tiehen enää 6 % ja arvata saattaa, että se Uuno pääsee kohta Iltasanomien kolariuutiseen.
Jos et järkevän turvavälin päästä näe lukea edessäajavan rekisterikilpeä hyvässäkään valaistuksessa niin suosittelen käyntiä optikolla..
Hohojajaaa...
jotta voi soittaa kuskille ja käskeä ajamaan lujempaa tai väistämään sivuun.
Ellet parempaa keksi, niin on syytä olla hiljaa!
Riittävää turvaväliä on helppo pitää maantiellä jos ajo on tasaista. Usein huomattavasti muuta liikennettä hitaammin ajavat vielä pumppaavat jatkuvasti eli nopeus vaihtelee edestakaisin niinkuin ajoneuvo kaistallakin laidasta laitaan.
Nämä "viisat" kaikkitietävät autoilijat ilmeisesti keskittyvät kaikkeen muuhun kuin omaan ajoon ja tekevetä muiden ajamisesta helvettiä. Itse koen riskiksi ajaa tuollaisen ajoneuvon perässä pitempään ja ohitan heti tilaisuuden tulessa.