siinä teidän autossa numero 56 Volvo/City L
http://www.kuukankorpi.com/paikallisliikenne/cbf50.html
kun toi on melkoinen täryihme silloin kun seisoo esim. valoissa eikä bussi liiku? Ei noi Volvo/City L:t yleensä ole tollaisia täryttimiä niinkuin tuo yksilö, Scanialla sen sijaan on ihan sarjanakin tuotettu täryihmeitä. Heti kun tuo yksilö lähtee liikkeelle niin tärinä takapenkillä katoaa, mutta kun kuski pysähtyy niin tärinä alkaa taas (no, saapahan peräpukamat kyytiä tosin itellä niitä ei ole mutta jollain toisella voi olla :D).
http://www.kuukankorpi.com/paikallisliikenne/cbf50.html
kun toi on melkoinen täryihme silloin kun seisoo esim. valoissa eikä bussi liiku? Ei noi Volvo/City L:t yleensä ole tollaisia täryttimiä niinkuin tuo yksilö, Scanialla sen sijaan on ihan sarjanakin tuotettu täryihmeitä. Heti kun tuo yksilö lähtee liikkeelle niin tärinä takapenkillä katoaa, mutta kun kuski pysähtyy niin tärinä alkaa taas (no, saapahan peräpukamat kyytiä tosin itellä niitä ei ole mutta jollain toisella voi olla :D).
Vastaukset 7
Vanhimmat
vaikea sanoa kun en tirdä tekniikasta noin paljoa, arvaisin kuitenkin, että eri valmistajan moottorit erilaisia. volvoissa ainakin aina suhteellisen hiljainen ääni scaniaan verrattuna.
sorry että en tiedä tarkkaa vastausta tuohon, olen vain kuski
käy vain kolmella pytyllä tyhjäkäynnillä? Vai montakos noissa bussien moottoreissa kaikkiaan olikaan.
ja mitä ne loput kolme pyttyä sitten siellä tekevät? Olisikohan vaiteisto tiensä päässä tai moottori/vaihteistopaketin kannakkeet päässeet kulahtamaan lopullisesti... Kyllhän tuollaisen reilusti yli miljoona km ajetun matalalattian kuuluukin jo hieman elämöidä ja täristä!
Scanialla oli Voith merkkisiä vaihteistoja käytössä ainakin 3-sarjan alustoissa. Niissä oli ns.vapaavaihde.. säästi turbiinia ja kitkapakkoja kun esim. liikennevaloissa auto ei pyrkinyt liikkumaan jarrujaan vasten. Vapaa-vaihteen hammaspyörä kului ja aiheutti tärinää koko auton takaosaan. samaisella laatikolla varustetut autot valuivat aina mäkilähdöissä tms. n.20 cm taakse päin ennen kuin saivat vaihteen silmään ja meno jatkui taas. Voith on muutoin ajomukavuudeltaan aivan omaa luokkaansa, pehmeän jouhea ajettava, lukuun ottamatta "äkäistä" nestevirtaushidastintaan.
Concordian Carrus City L Volvo B10B:ssä on joissain hieman yllättäen Voithin vaihteistoa, joten liekö johtuvan siitä. Enemmänhän Voith on täällä tunnettu Scanioissa, mutta Concordialla myös jossain Volvoissa.
Voithin laatikoilla olevia busseja tuli Concordiaan varmaankin silloin kun se firma oli vielä Stagecoach. Ainakin näin väittää Bussipysäkki-niminen sivusto jota ei ikävä kyllä enää päivitetä jostain syystä.
Voithia kyllä tulee uusiakin syksyllä, osa kai seutuliikenteeseen..
Joukkoliikennefoorumilla on viestiketju jossa linkki johonkin Concordian henkilöstölehteen ja siinä asiasta mainitaan. Aika jännä juttu että noita talon sisäisiä lehtiä pääsee ulkopuolisetkin lukemaan netistä mutta sekös haittaa... :)
Mutta aiheeseen kun palataan niin mä en usko ton tärinän johtuvan Voithista vaan luulen että tossa autossa on vikaa. Olen matkustanut monilla Concordian Voith-vaihteistoisilla busseilla eikä niissä esiinny moista tärinää, sen sijaan tossa 56:ssa kyllä on, toisaalta tosta sitten kyllä puuttui se Voithille ominainen korkea ääni josta Voithit tunnistaa ja erottaa kaikista muista automaattilootista.
> käy vain kolmella pytyllä tyhjäkäynnillä?
> Vai montakos noissa bussien moottoreissa kaikkiaan olikaan.
Pääsääntöisesti Volvon ja Scanian linja-autoissa on 6-sylinterinen moottori. Tosin nykytarjonnassa Scanialla on alimmat teholuokat 5-sylinterisellä koneella (K230, K270 ja K310). Volvolla tällaista poikkeusta ei ole.
Tänään näkyi tuo linkin auto etenevän hinurin koukussa Vantaan Tammistossa.
Vika lieneen löytyi?