Eli mitä kaikkia mahdollisuuksia on, jos turbon pakopuolen siipi on ihan öljyssä? Päittäistä välystä ei ole, eikä sivuttaistakaan pahemmin.
Venttiilivarrenkumit autossa olivat kyllä entiset, sen näki jo tulppien karstaisuudesta. Onko mahdollista että öljyä olisi tihkunut pakosarjan kautta turbon siipeen asti? Puristukset koneessa oli ihan ok, että ei siinä muuta taida vikana olla kuin nuo kumit.
Kysymys kuuluukin, heitänkö turbolla vesilintua, vai onko mahdollista, että se onkin ihan kunnossa vielä?
Venttiilivarrenkumit autossa olivat kyllä entiset, sen näki jo tulppien karstaisuudesta. Onko mahdollista että öljyä olisi tihkunut pakosarjan kautta turbon siipeen asti? Puristukset koneessa oli ihan ok, että ei siinä muuta taida vikana olla kuin nuo kumit.
Kysymys kuuluukin, heitänkö turbolla vesilintua, vai onko mahdollista, että se onkin ihan kunnossa vielä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
paikoilleen. Jos kumit olivat loppu ja pakokanavat märät, turbossa tuskin on mitään vikaa. Kannatta kokeille uusilla kumeilla, ennen kuin tekee mitään turbon kanssa.
Mahdollisuus piilee että siellä on reikä!
Pitääpä kokeilla josko turbo vielä toimisi, eipä tuo niin iso homma tuo vaihto ole ettei kannata ainakin kokeilla.
Milläs tuon turbon voi pestä, jostain kuulin, että upottaa dieseliin mutta pitääkö esim. vesikanavat huuhtoa tuon jälkeen?
Moron mieheen!
Itse olen upottanut turboni Fairy-liuokseen. Vuorokauden yli kun antaa olla niin liukenee hyvin ja sitten vaan raanan alle ja lähtee töhnät pois kuin itsekseen.
Noniin, vaihdoin venakumit ja pistin turbon takaisin paikoilleen. Nyt ei päästele enää käynnistyksessä sinistä, mutta sitten kun ahdot vetää hukkaportin rajaan asti, niin pääsee "pöllyt". Eli turbo siis vaihtoon. Mikä tuon voi aiheuttaa, kun tosiaan turbossa ei välystä ole?
Jos turbo nostaa paineet normaalisti niin siitä ei pitäisi tulla öljyä ulos ellei paluuputki ole tukossa.
(kummallakin puolella on reilu ylipaine ja puhallus on enemmän keskiosaa kohti).
Jos venttiilikumit on vuotaneet niin että pakopuolella on ollut reilusti öljyä, niin sitä on myös pakoputkessa kuivaneena ja kun poljet vähän reilummin niin putki lämpeää ja vanhat öljyt palaa putkesta.
Ellei savutus pikkuhiljaa vähene, niin seuraavaksi tarkista huohotinjärjestelmä (onko ilmanputsarin ja turbon välinen putki öljyinen).
Yleensä turbo on jo selvästi havaittavan huonossa kunnossa ennenkuin se alkaa työntää öljyä ulos ja savunpölläykset johtuvat useimmin muista syistä kuin viallisesta turbosta, vaikka vikaa aina siitä ensimmäisenä haetaankin.
Eli pari viikkoa katselet ja jos tilanne vaatii niin sitten uusi diagnoosi.
Aivan, tuota vanhaa öljyä en ajatellut. En käynyt heittämässä sillä kuin parin kilometrin lenkin; sen verta väsynyt olin. Pitääpä tutkia asiaa ja ilmoittelen uudestaan.
Mitenkäs muuten, mistä tietää jos öljyn paluuputki on tukossa? Se putki mikä turbolta lähtee ei ole tukossa koska sen putsasin, mutta kun koneesta lähtee vielä semmoinen metallinen putki johon tuo väliputki menee kiinni. Pitäisi varmaan jollain pulloharjalla sipaista sitä.
Entäs voiko syynä olla männänrenkaat? Puristukset kun mittasin niin oli vielä tehdasarvoissa. Pitääpä lähteä huomenna motarille polttamaan auto kuumaksi.
voipi huohottaa jos putsari tukossa