Huomenta yritin eilen illalla säätää turboni peruspainetta. Odottelen edelleen uutta mag.venttiiliä ja sillä välin ajattelin pistää peruspaineet kohdalleen. Arvo oli ennen säätöä 0,29bar (Equusilla mitattuna) ja säädön jälkeen 0,2bar. Perustaineet pitäisi olla autossani kuulema 0,4bar. Käänsin tankoa sisäänpäin eli se lyheni, mutta eikö paineiden pitäisi tällöin kasvaa, mikä meni vikaan ?
Saab 9000 T16 DI/APC -89 (Tbo: MIT TE05-12B)
Saab 9000 T16 DI/APC -89 (Tbo: MIT TE05-12B)
Vastaukset 5
Vanhimmat
eikai auta muu, kun kokeilla jatkaa tankoa ja katsoa mitä silloin tapahtuu.Tai sitten tuo viallinen vena päästää paineet kiertoon.
Viallinen ahtopaineensäädin (läppäventtiili)
Takertelua kalvorasian-työntötangon laakeroinnissa.
Tukkeutunut kuristus magneettiventtiilin letkuliitännässsä turboahtimelle.
Kun tankoa pidentää, paine kasvaa ja päin vastoin.
Korjaamon käsikirja 2:6 DI/APC-järjestelmä M 1989-
Perusahtopaineen säätö:
Poista lukkorengas ja irrota työntötanko ahtopainesäätimestä.
Perusahtopaineen ollessa liian matala kierretään päätykappaletta sisäänpäin (työntötankoa lyhennetään)
Perusahtopaineen ollessa liian korkea kierretään pätykappaletta ulospäin (työntötankoa pidennetään)
Päätykappaleen yhden kierroksen kiertäminen muuttaa perusahtopainetta n. 0,03 bar.
Perusahtopaineen pitää olla:
kat: 0,35 -0,03 bar
ei kat: 0,40 -0,03 bar
Huomaa:
Työntötangon päätykappaletta säädettäessä on työntötangon kiertyminen estettävä, koska kalvo saattaa tällöin vaurioitua. Pidettäessä työntötangosta kiinni on säätöpihdit 1394066 asetettava mahdollisimman lähelle kierteen loppua tangon naarmuuntumisen välttämiseksi.
Naarmut voivat aiheuttaa takertelua kalvopesän laakeroinnissa ja siten häiritä järjestelmän ahtopainesäätöä.
Yhdistä työntötanko paikoilleen ja asenna lukkorengas.
Suorita perusahtopaineen tarkastus uudelleen ajossa:
Moottorin pitää olla hyvin lämmennyt.
Käsivaihteisella autolla: 3-vaihde päällä ja kierrosluku alle 1500 r/min
Automaattivaihteisella autolla: vaihteenvalitsin asennossa 3 ja kierrosluku alle 1500 r/min
Tee täyskaasukiihdytys ja kun moottorin kierrosluku lähestyy arvoa 3000 r/min, autoa jarrutetaan samalla kun kaasupoljin pidetään täysin painettuna siten, että täysi kuormitus saavutetaan kierrosluvulla 3000 r/min). Lue perusahtopaine mittarista.
Jos perusahtopaine on toleranssirajojen ulkopuolella, säädä perusahtopaine.
Suorita lopuksi sopeuttaminen:
läppäkytkimen johdosta navat 1 ja 2 hyppylangalla oikosuljettuna, täyskaasukiihdytys mahdollisimman suurella vaihteella kierrosluvulta 2000r/min kierrosluvulle 3500 r/min ylämäessä(2750 - 3250 väli väh 3 sekuntia), menettely toistetaan kunnes suurin nimellisahtopaine polttoainelaatu yms. huomioonottaen saavutetaan
Huomenta, näköjään eilinen viesti ei ole tullut perille. Kiittelin viestissä viimeisimmästä lainauksesta korjaamo käsikirjasta.
Kerrotko vielä mistä kirjasta sait ed. tiedon ? Voisin itselleni hommata saman kirjan.
Siinähän se tiedonlähde tuli mainittua viestin alussa, Saab korjaamon käsikirja 2:6 DI/APC-järjestelmä M 1989-