Katselimpa tuossa ihan mielenkiinnosta Saksalaisesta nettiautosta eli mobile.de:sta Ladojen hintoja. Yllätys olikin suuri kun huomasin että järjestäen kaikkien Ladojen pyyntihinnat olivat yli tuplaten siitä mitä Suomessa.
Vai mitä sanotte esimerkiksi tästä.
http://www.mobile.de/SIDoDCCe2kdLBPpS6sPMb6.rg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1181762848A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A7%81%40-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6A6E14400BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=7&id=11111111236037947&
Ja jos luulette että tämä on yksittäistapaus niin katsokaapa tarkemmin. Yllätys on todella suuri etenkin kun hintoja taas vertaa vaikka Corollan osalta. Saksassa niitä saa alle tonnilla ja härmässä niistä maksetaan vielä 4-5 tonnia.
Saksahan on perinteinen autoilumaa. Saksassa oli ensimmäiset autobanat(moottoritiet), auton keksijä oli saksalainen ja kyllähän Saksalla on ollut merkittävä rooli autoilun edistäjänä.
Saksalaiset todellakin ymmärtävät autoilusta ja autoista kaiken. Saksassa Ladojen arvostus on ihan eri mallilla kuin Corolla Suomessa. Miksiköhän näin? Saksassa ei todellakaan kaikki ajele Mersulla tai Bemarilla.
Nyt Lada on todenteolla panostamassa resursseja Saksan markkinoille. Tuotehan on ollut hyvä aina mutta markkinointi on ollut heikosti hoidettua. Olen melkoisen vakuuttunut siitä että jo ensivuoden alusta Lada Kalina on Saksan kymmenneksi myydyimmän automallin joukossa.
Vaviskaa Saksan autoteollisuus. Haastaja tulee idästä.
Vai mitä sanotte esimerkiksi tästä.
http://www.mobile.de/SIDoDCCe2kdLBPpS6sPMb6.rg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1181762848A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A7%81%40-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6A6E14400BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=7&id=11111111236037947&
Ja jos luulette että tämä on yksittäistapaus niin katsokaapa tarkemmin. Yllätys on todella suuri etenkin kun hintoja taas vertaa vaikka Corollan osalta. Saksassa niitä saa alle tonnilla ja härmässä niistä maksetaan vielä 4-5 tonnia.
Saksahan on perinteinen autoilumaa. Saksassa oli ensimmäiset autobanat(moottoritiet), auton keksijä oli saksalainen ja kyllähän Saksalla on ollut merkittävä rooli autoilun edistäjänä.
Saksalaiset todellakin ymmärtävät autoilusta ja autoista kaiken. Saksassa Ladojen arvostus on ihan eri mallilla kuin Corolla Suomessa. Miksiköhän näin? Saksassa ei todellakaan kaikki ajele Mersulla tai Bemarilla.
Nyt Lada on todenteolla panostamassa resursseja Saksan markkinoille. Tuotehan on ollut hyvä aina mutta markkinointi on ollut heikosti hoidettua. Olen melkoisen vakuuttunut siitä että jo ensivuoden alusta Lada Kalina on Saksan kymmenneksi myydyimmän automallin joukossa.
Vaviskaa Saksan autoteollisuus. Haastaja tulee idästä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pertsa/Reiska on huumori miehiä.
Hullu, ei ole se joka pyytää, vaan se joka maksaa.
Huimat 1730 km ajettu vuosittain.
No, senhän se juuri ja juuri kestää.
ja pahenee...
Reiska ja Pertsa ovat eri henkilöitä. Pertsan kirjoitukset ovat hyvin asiantuntevia ja olen iloinen nähdessäni hänen kirjoituksia palstallamme.
http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2007/SegmenteModelle/segmente_05_07.pdf
Lada 110-112 ja Kalinaa on koko alkuvuoden (1-5/2007) aikana myyty yhteensä Saksassa vain 188 kappaletta eli myyntihän on ollut aivan räjähdysmäistä :).
Saksan myyntimäärät ovat vähän eri luokka akuin Suomen. Onko Ladan myynti edes promillea? Saksassahan Lada luokitellaan Trabantin kanssa samaan luokkaan eli vitsiksi.
Saksalaiset ovat alkaneet ymmärtää saksalaisvalmisteisten ja japanilaisten autojen vikaherkkyyden. Ladaa arvostetaan Saksassa, mikä on hieno juttu. Ovat oivaltaneet Ladan luotettavuuden ja laadun.