Ongelmana on siis etujouset ja -iskarit jotka pitäisi vaihtaa.
Toinen mikä menee vaihtoon on kytkin. Kytkin pitää auton olessa käynnissä ja vaihteen ollessa vapaalla hirveää kolinaa/rolinaa, joka tulee kytkimestä. Kun kytkin polkimen painaa pohjaan. Kytkin pysähtyy ja ääni lakkaa. Eli missä vika? Kuinka iso homma tuo on korjata?
Toinen mikä menee vaihtoon on kytkin. Kytkin pitää auton olessa käynnissä ja vaihteen ollessa vapaalla hirveää kolinaa/rolinaa, joka tulee kytkimestä. Kun kytkin polkimen painaa pohjaan. Kytkin pysähtyy ja ääni lakkaa. Eli missä vika? Kuinka iso homma tuo on korjata?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ääni ei tule kytkimestä , vaan vaihteistosta. Syynä on joko öljyn vähyys , tai hammasvälyksen kasvu , jota ei kannata korjata . Äänihän katoaa, kun nostat vähän kierroksia .
Muistaakseni tuossa unossa on tyyppivika semmonen että noi hammasvälykset kuluu ja pitää rohinaa. Oma autoni on Uno 45 IE 90-, pientä rohinaa kuuluu mullakin, ei haittaa menoa laisinkaan.
Mun lääke on että poltat sen paskan ni päästään yhdestä UNOsta eroon.
No veikkaisin kuitenkin kytkimen painelaakeria jos ääni häviää painettaessa kytkin pohjaan.
Edessä siis laakerin vaihto ja käy helposti kytkinlevyn vaihdon yhteydessä.
Juu tuota painelaakeria minä itse epäilen myös. Tänään asia selviää kun puran hökötyksen.
Ja jos vaihde on vapaalla ja kytkin ylhäällä niin kierrosten antaminen ei johda kolinan häviämiseen. Ainut vehje hiljenee on painaa kytkinpoljin pohjaan.
No sitten ... Menin vähän asioitten edelle. Painelaakeri on tosiaan seuraavana listalla , eikä maksa paljon .
Ei painelaakeri pyöri kuin silloin kun kytkintä painetaan joten siinä ei vika voi olla. Kyllä se melko varmasti on laatikossa vika.
Juu eli annampa väliaikatietoja asiasta. Ensinnäkin laatikossa oli n. litra öljyä, ehkä lähempänä puoli litraa:) Siellä oli ainakin vikaa.. Mutta nyt kun öljyä lisättiin hiljeni. Kytkin ja laatikko on käyny varmaan aika kuumana. Veikkaisin että ollu punahehkuna koko systeemi..heh.
Mutta eipä leipä, oli painelaakerissakin vikaa. Koko painelaakeri oli ihan atomeina. Laakerin runko oli kyllä paikallaan mutta se itse laakeri piti myös melkosta rohinaa ja sisuskalut oli tipotiessään.
Noh, tulipa samalla korjattua vetoakselin viatkin. Suojakumit jne.
että sellasta.
Eiköhän ääni tule hammasvälyksistä,minun Uno oli samanlainen,samoin aikaisemmat 127 ja 128.Ja hitto vie,nykyinen Pösökin kalisee tyhjäkäynnillä vapaalla ollessaan.Muuten 140-Scanioissa 70-luvulla oli sama juttu.Joten ei vakavaa.