Vikahan oli se, että kylmänä kone käy hyvin, mutta käynti huuononee lämpimänä ja lopuksi kone saattaa sammua eikä lähde enää käyntiin.
Kävin tuossa eilen kaverin kanssa jälleen katsomassa autoa ja otimme tällä kertaa yleismittarin mukaan.
Tarkastimme tulpat ja kaikki olivat hieman karstassa. Tämän jälkeen mittasimme tulpanjohtimet ja puolanjohdon.
Puolanjohto näytti vastusarvoa 0 ohmia, joka tuntui oidolta.
Otimme toisen auton johtimen, jonka vastusarvo oli n. 4 kOhmia ja laitoimme sen vanhan tilalle...
ja voilaa vika korjaantui.
Auto toimii nyt lähes moitteettemasti.
Seuraavaksi vaihdamme kaikki johtimet uusiin, vaihdamme öljyt, suodattimen, tulpat, B-suodattimen ja nesteet sekä pesemme ja vahaamme auton ja sitten ei muuta kuin kovaa ajoa.
Vika selvästikin oli johtimen lämpenemisestä johtuva venyminen/laajeneminen, koska kylmällä koneella vikaa ei voinut paikallistaa.
Niin ja vielä pieni hintakysely.
Olen siis ostamassa kyseistä mersua ja kysyisin teiltä hyvät mersumiehet ja naiset mikä olisi sopiva hinta autolle.
Auto on 190E 2.6 6-sylinterinen
vuosimalli -88
Mittarissa 149000 km
sisältä kuin uusi
sähkökattoluukku
ruosteeton
alustasarjalla varustettu
tuotu Saksasta n.2v sitten, jonka jälkeen ajettu kesäisin yhteensä n.7000 km
ajattelin tarjota autosta 7500-8000€
mikä on teidän mielipide.
vielä yksi kysymys
Miten toimii kyseisessä autossa oleva ASD luistonesto?
Kävin tuossa eilen kaverin kanssa jälleen katsomassa autoa ja otimme tällä kertaa yleismittarin mukaan.
Tarkastimme tulpat ja kaikki olivat hieman karstassa. Tämän jälkeen mittasimme tulpanjohtimet ja puolanjohdon.
Puolanjohto näytti vastusarvoa 0 ohmia, joka tuntui oidolta.
Otimme toisen auton johtimen, jonka vastusarvo oli n. 4 kOhmia ja laitoimme sen vanhan tilalle...
ja voilaa vika korjaantui.
Auto toimii nyt lähes moitteettemasti.
Seuraavaksi vaihdamme kaikki johtimet uusiin, vaihdamme öljyt, suodattimen, tulpat, B-suodattimen ja nesteet sekä pesemme ja vahaamme auton ja sitten ei muuta kuin kovaa ajoa.
Vika selvästikin oli johtimen lämpenemisestä johtuva venyminen/laajeneminen, koska kylmällä koneella vikaa ei voinut paikallistaa.
Niin ja vielä pieni hintakysely.
Olen siis ostamassa kyseistä mersua ja kysyisin teiltä hyvät mersumiehet ja naiset mikä olisi sopiva hinta autolle.
Auto on 190E 2.6 6-sylinterinen
vuosimalli -88
Mittarissa 149000 km
sisältä kuin uusi
sähkökattoluukku
ruosteeton
alustasarjalla varustettu
tuotu Saksasta n.2v sitten, jonka jälkeen ajettu kesäisin yhteensä n.7000 km
ajattelin tarjota autosta 7500-8000€
mikä on teidän mielipide.
vielä yksi kysymys
Miten toimii kyseisessä autossa oleva ASD luistonesto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
olisi varma, että olette paikallistaneet vian.
Itse epäilisin moottorin polttoainesyöttöä hoitavan lämpöanturin toimintahäiriötä tai "aivojen" huonoa nastakosketusta Akun takana
ABS-Ohjausyksikko, sekä sytytysyksikkö ynnä kylmäkäynnistys "rele" Kannattaisi irroittaa liittimistä varovaisesti ja puhdistaa hapettumat.
On herkkä lumelle ja muulle ei sinnekuuluvalle tavaralle kuten vedelle, ainakin mikäli suojamuovi ei ole ollut oikein kiinnitettynä tai puuttuu kokonaan.
MIkäli tulpanjohtimissa olisi vikaa, aiheuttaisi se todennäköisesti nykimistä ajossa.
"Voilaa toimii Lähes Moiteettomasti"!
ÄLÄ hyvä ystävä arvaile vikoja vaan vie pajalle jossa on riittävä ammattitaito ja kunnon testeri ko auton elektroniikan kunnon toteamiseksi.
Säästät pelkkää rahaa sen sijaan että uusit puolet osista ja vika on yhä päällä.
Joskus voi olla pahojakin paikallistettavia, vaikka auto onkin sieltä yksinkertaisimmasta päästä mitä tulee tämän päivän härdeleihin.
älä nyt hyvä mies vanhaa paskaa osta josta 600000tkm ruuvattu pois! tai no 139 euroo ois sopiva hinta.
Automaattisesti lukittuva tasauspyörästön lukko ASD
perustuu 35% kitkalukkoon lisäksi lukitus nostetaan hydraylisesti aina 100%:iin saakka jos vetävien pyörien luisto edellyttää.
Kusetus on siellä kansanhuvia.
Suhtaudu ajomäärään hyvin kriittisesti. Sakut vaihtaa ratit polkimenkumit ym.
Sijoita 200-300 eskoa ja käytä auto ruiskun ja sähkönikalaiden tarkistuksessaa.Pitkässä juoksussa kannattaa.
Itselle riitti 300 TE:n temppuilu nykimisineen ja polttoaineen hurjine kulutuksineen. 2,6 kone on aika samanlainen. Asiansa osaavaa sähkö/polttoainepuolen spesialistia en tavannut (paljon kyllä etsin) joka olisi vian pystynyt osoittamaan. Arvaajia uskoin aikani kunnes myin auton pois. Tosin Alppilan Autohuollossa en ehtinyt käymään. Ks. s. http://forums.foop.fi/tuulilasi/?a=sd&g=150600&q=318251
Olisi ollut ruiskun ohjaus boxissa todennäköisesti!
ei maksa käytettynä paljoon !!
(uus olisi jotain 1000 €)
Noh ,ehdit myydä ,ei voi mitään ::::
Tuli mittautettua viimeisessä korjaamossa sekä ruiskun että sytytyksen ohjausboksit ja molemmat todettiin ehjiksi. Olin ostamaisillani ko. vempeleet kun eräs nimeltä mainitsematon merkkikorjaamo väitti että niiden toimintaa ei pysty mittaamaan. Kuitenkin ne pystyttiin mittaamaan ja todettiin täysin ehjiksi. Onhan helppoa ..........????? Vastaavanlaisia "todennäköisesti" -kommentteja suuntaan/toiseen kuulin jatkuvasti mutta mikään niistä ei pitänyt paikkaansa. Kiinnostaisi kyllä itsekin tietää missä vika on, tälläkin hetkellä eräällä tutulla on 300 SE:ssä -89 vastaava vika.