Audi noussut hienosti laadukkaimmaksi Saksalaiseksi uudessa Autobildin laaturaportissa.
autobild.de - 07.06.2007
Qualitätsreport 2007
Japanische Autos am zuverlässigsten
Der Qualitätsreport 2007 ist da. Ergebnis: Die zuverlässigsten Autos bauen die Japaner – Mazda auf Platz eins, gefolgt von Toyota und Honda.
Er ist da: der umfassendste Report zur Qualität unserer Autos. In AUTO BILD 23/2007 (ab 8. Juni am Kiosk) gibt der Qualitätsreport 2007 eine kompakte Übersicht mit 24 Herstellern samt ihren zentralen Stärken und Schwächen. Und wieder schneiden die Japaner am besten ab: Bereits zum dritten Mal hintereinander siegt Mazda. Diesmal vor Toyota, Honda, Suzuki, Nissan und Chevrolet. Erst auf Platz sieben folgen mit Audi und Mercedes die besten deutschen Autobauer. Opel und Smart (Platz elf), BMW (15), VW (16) und Ford (19) landen noch weiter hinten. Die Schlusslichter sind Fiat und Peugeot.
autobild.de - 07.06.2007
Qualitätsreport 2007
Japanische Autos am zuverlässigsten
Der Qualitätsreport 2007 ist da. Ergebnis: Die zuverlässigsten Autos bauen die Japaner – Mazda auf Platz eins, gefolgt von Toyota und Honda.
Er ist da: der umfassendste Report zur Qualität unserer Autos. In AUTO BILD 23/2007 (ab 8. Juni am Kiosk) gibt der Qualitätsreport 2007 eine kompakte Übersicht mit 24 Herstellern samt ihren zentralen Stärken und Schwächen. Und wieder schneiden die Japaner am besten ab: Bereits zum dritten Mal hintereinander siegt Mazda. Diesmal vor Toyota, Honda, Suzuki, Nissan und Chevrolet. Erst auf Platz sieben folgen mit Audi und Mercedes die besten deutschen Autobauer. Opel und Smart (Platz elf), BMW (15), VW (16) und Ford (19) landen noch weiter hinten. Die Schlusslichter sind Fiat und Peugeot.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Vastaus: Japanische Autos am zuverlässigsten.
No, japsithan ne.
Väitätkö tosissasi että esim. Corolla on laadukkaampi auto kuin Audi a4.... mietippä hieman mitä laatu tarkoittaa se ei ole vähävikaisuutta vaan PALJON muutakin. Vähävikaisuus on vaan laadun yksi osa-alue.
Esimerkki: ostat taulutelevision jossa on paska kuva ja käyttöominaisuudet surkeat mutta ei vian vikaa, onko tv:si silloin laadukas?
Lue vaikka lehdestä. Siellä ei se A4 ole jostakin syystä keulilla.
Mitähän tässä testissä on mitattu: ajettavuutta, rengasääniä, innovaatioita, sisutuksen pintamateriaalit, koneen ominaisuuksia, muotoilua, varusteita..... kerroppa minulle?minusta LAATU koostuu em. tekijöistä.
turha sitä selitellä, kyllä hyvä ja heikko laatu nyt erottui selkeästi.
Mene sitten ja osta NISSA, varmaanki luulet ajavasi laadukkaalla autolla... luulo ei ole tiedon väärti.
On se kumma, että jos toyotaa on joskus haukuttu kyseisistä asioista niin ne eivät lähde ihmisten mielistä vuosikymmentenkään aikana. Myönnetään, että 97 corollani ei ollut kovin kummoinen ajettava, mutta siitä eteenpäin ajettavuus on ollut aivan eri planeetalta. Huomaa että tämäkään mutu-filosofisti ei ole corollassa istunut ihan pariin vuosikymmeneen.
Corollan kone on luokassaan ehdottomasti paras. Loistava vääntö alue ja kierrosherkkä. Käyppä koettammassa corollan 1.6 ja vertaa vaikka audin 1.6 koneeseen. Corollan kone on myös uskomattoman sitkeä.
Sisustuksen pintamateriaalit ovat myös laadukkaat. Aivan vertailukelpoiset muidenkin merkkien kanssa.
Rengasäänissä corolla oli muistaakseni luokkansa hiljaisimpia ellei hiljaisin.
Vakiovarustelu esim. linea sol-malleissa, on corollassa täydellinen. Samat varusteet mitkä saat audiin napsittua lisävarustelistalta kalliilla, ovat corollassa useimmiten vakiona. Tosin sillä erotuksella, että corollassa ne toimivat vielä vuosienkin kuluttua.
Muotoilu on makuasia. Itse pidän uutta corolla sedania erittäin linjakkaana autona. Auriksesta en niin tiedä sitten.
Niin ja toyota on maailman 3:nneksi innovatiivisin yritys. Mites audi?
http://bwnt.businessweek.com/interactive_reports/most_innovative/index.asp?chan=innovation_special report -- 2007 most innovative companies_2007 most innovative companies
Kuka urpo nyt haluaa autoonsa 1.6 koneen?!? Täysin alimittainen esim A4 audiin A3:sessa voi mennäkin 1.6 fsi. Toisaalta audiin saa kyllä parempia koneita toi 1.6 on hinnat alkaen kone. Corollassa se taitaa olla se best buy kone. Toisaalta jollekin riittää 1.4 ja toiselle 2.0tfsi on lussu paska.
Corollan niin kuin kaikkien japsien sisätiloja leimaa muovinen tunnelma, siitä ei pääse mihinkään. Kun ajaa esimerkiksi 2-vuotta vanhaa avea hiekka tiellä niin on se vaan käsittämätöntä että sen ikäinen auto kitisee ja natisee, samalla tiellä 80-luvun mersusta ei kuulu narinan narinaa, kokeiltu on.
Rengasäänistä ei tojotistin kyllä kannata ääneen puhua, kun ei niistä voikkaan ainakaan ajona aikana. Meneppä ajamaan e39 bemaria niin tiedät mikä on hiljainen auto!
Mikä on täydellinen varustelu? Omassa autossani on Navigaattori 16:9 näytöllä (itergoitu) tv ja teksti-tv toiminnolla, nahka sisutus, sähköiset penkinsäätimet muistilla, aut.ilmastointi, aut tihku, aut. himmenevät tausta ja sivupeilit, parkkitutka, xenonvalot, itegroitu gsm, luistonesto.... siinä nopeasti muistetut ja en pidä autoani "täydellisesti varusteltuna" kun tiedän ettei näin ole! eipä ole käytännössä ollut ongelmia täälläkään....
Itselleni, kun näin uuden corollan ensi kertaa, tuli heti mieleen 3-sarjan bmw. Tulee kyllä vieläkin kun katsoo sitä mainosta joka on tuolla tieden varsilla... mene ja tiedä. Onhan se oikeaan suuntaan toi corolla vrt avensis joka on nykyisistä autoista YLIVOIMAISESTI rumin varsinkin porrasperäisinä! Tässä on hyvä esimerkki premium tuotteesta ja sen kopiosta. Bmw muotokieli on ollut koko 2000-luvun suunnan näyttäjänä varsinki tojo/leka kaselille.
Missäs ne innovatiivset keksinnöt on käytännöstä? Hiljaista on pidellyt! Saksalais merkeillä ja japseilla on se ero että sakut esittelevät jotain uutta niin se on jo tuotannossa japsella se "tulee tuotantoon". hyvänä esimerkkinä Bmw uudet energian säästö paketit, niitä myydään jo ja ne esiteltiin kevät-kesällä! Audin dieseleissä pietso-ruiskutus tekniikkaan pätee sama. Mites kävi ylimainostetulle 4D-4 diesel koneelle, vedettiin pois markkinoilta kun oli niin kestämätön. Heti kun tojo joutui tekemään nopesti uuden uutta tekniikkaa käyttävän ratkaisun ongelmat alkoi! Tojon hypridi on leimattu sudeksi jo niin monessa autolehdessä ettei mitään rajaa....
taulutelevisiolla, joka on viikoittain korjaamolla, ( On muuten kokemusta Suomen huonoimmasta palvelusta, kun omistin aikoinaan Audin). Niin, että mieluummin katson vanhaa telkkaria, joka toimii varmasti, kuin uutta taulutelevisiota joka on koko ajan korjaamolla.
miten karuja ja muovisia ovat nimenomaan saksalaisautojen sisustat. Bemareissa vasta 5- ja Audissa 8-sarjat alkavat olla Accordin ja uuden Corollan tasolla. Sisustat eivät ole millään lailla ulkokuoren kanssa samaa linjaa. Yhdeksi kappaleeksi puristettua hailakkaa ämpärimuovia, joka on vielä melkein suorakaiteen muotoinen lankku. Keskikonsolissa muovikotelo kuin suoraan etolan tarjoushyllystä. Audissa vielä lisäbonuksena Skodan kanssa yhteiset sisustusosat ja nippelinappelit.
Mene vaikka uuteen A5:een istumaan ja tule takaisin tänne länkättämään Audin muotoilusta ja materiaaleista... Sama pätee uuteen A4:een
Itse olen ajanut Audilla 92-vuodesta lähtien, eikä autoissa juuri ole ollut vikaa. Ainut vika on ollut uudessa A4:ssa vaihdetut avaimenperät.
ai jaa.... noh se on sun mielipide ja pidä se. Toisaalta Skodakin on 10 kertaa laadukkaampi sisätiloistaan kun vaikkapa uusi corolla.
Ei vielä ole ollut tilaisuutta uutta viitosta nähdä livenä, täytyypä käväistä kokeilemassa ja katsomassa. Nelonen kyllä on nähty ja kokeiltu, taattua skoodatasoa, ei pärjää Aurikselle.
paistaa se päivä risukasaankin. ja niinhän ne pakkaavat armeijastakin ne ikävät muistot unohtumaan ja hyvät jää päällimmäiseksi...
Kyllä sen hyvä täytyy olla kun rakentuu Ocun laatualustalle.
Jos autosi oli kokoajan korjaamolla menetit varmaan työpaikkasi, vaimosi, lasten harrastuksen kärsi ja heistä tuli alkoholisteja. Auto oli KOKO AJAN korjaamolla, mistä helvetistä näitä sikiää!
Alusta on Audin uusi B8-pohjalevy, joka esiintyy ensimmäisen kerran nimenomaan A5:ssa. Myöhemmin sitä tullaan käyttämään myös uudessa A4:ssa ja Q5:ssa. Autoa valmistetaan sekä etuvetoisena että quattrona. Vaihteisto on joko 6-portainen manuaali tai automaatti.
Vuoden 2008 lopulla tullaan esittelemään myös rättikattoinen Cabriolet-malli, joka korvaa nykyisen A4 Cabrioletin. Suunnitelmissa on myös esitellä myöhemmin tehokas RS5-malli. Huhujen mukaan A5:sta esitellään myös ns. Sportback-malli, jossa on A4:sta isompi matkustamo, korkeampi katto ja viistoperä. Tämä uusi malli sijoittuisi A4- ja A6-mallistojen väliin.
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Audi_A5&redirect=no
sinä edes mitä tarkoittaa alusta? Ilmeisesti et.
Et todella ole edes istunut uudessa corollassa. viesteistäsi huomaa sen selkeästi. Et voi vakavalla naamalla väittää että skodan sisusta olisi olennaisesti corollan sisustaa laadukkaampi.
Octavian pohjalevy tuossa vitosessa. Ei ole muuten nelosessakaan.
Pohjalevyt saattavat olla samanlaisia Octaviassa, A3:ssa ja TT:ssä. Mutta jos tarkastellaan vaikka kahden eri merkkisen samankokoisen auton pohjalevyä niin ne ovat hyvin samanlaisia keskenään.
Mutta katsotaanpas millaisia autoja voidaan tuolle pohjalevylle tehdä. Tekniikan Maailma 12/07 kertoo vertailutestissään S3 Audista ”Audin tavaramerkiksi muodostuneet tiivis olemus ja laadun tuntu ovat korostetusti läsnä”, ”Tukevat penkit, täydellinen ajoasento, ajatuksen lailla toimivat hallintalaitteet ja täsmällinen alusta tekevät ajamisesta nautinnon, mentiinpä sitten hiljaa tai kovaa”, ”Audi S3:n suurin ongelma ehkä onkin sen täydellisyys”
Audi TT:stä sama lehti toteaa samassa vertailussa ”ohjaamo huokuu laatua” , ”ohjaustunto on erinomainen, ja loistavasti toimivan nelivedon ansiosta kaasun voi avata kaarteessa hämmästyttävän aikaisin”. Tosin löytyi moitittavaakin: tylsän hyvä.
En ole mikään Audi-fani tai ylipäätään minkään merkin "fani". Talossa on toinen auto eri merkkinen.
Voihan taulutelevisiossa olla premium-kuva, joka näkyy jos on näkyäkseen.
Et voi vakvalla naamalla vittää että tojo olisi laadukkaampi kuin aito premium tuote!
Eikö täällä ole muita kirjoittelijoita kuin hiekkalaatikko ikäisiä kusihousuja. Ihmettelen suureti ei mitään asiallista.. menkää aitinne helmoihin.
auton kone leipo kiinni, ja samalla hajos ilmastoinnin kompura et revi siitä sitä saatanan premiumia. ostakkee vaan rahamiehet autii teillä on vara korjata niitä!
Onko audi siis paras? Miten määrittelet "laadukkain"? Onko vähävikaisin = laadukkain?
Ennenkuin kommentoi raportin olevan aku ankka -materiaalia, kannattaa katsoa mistä raportti koostuu. Mitkä tietolähteet ovat tilaston taustalla ja kuinka kyselyt on toteutettu.
mikä ei kiinnosta. Vaatimattomat tyytyvät vähään. Huoltopalvelut yms. ei kiinnosta myöskään, aina autot saa huollettua.
omistajien jorinoita pääasiassa Autolehtien Aku Ankassa tai Seiskassa Autobildissä.
kommentteihin voisi todeta, että tottakai ne ovat "aku ankka" tilastoja, kun oma hankinta ei pärjää.
Ja tuo Seiska juttu. Niin huvittava, vailla mitään perusteluita.
No jos laatua haluaa mitata niin esim. TÛV:n kattavat vertailut autojen katsastusmenestyksestä tarjoaa myös mielenkiintoista luettavaa. Siellä japsit pärjäävät parhaiten. Ihme, että joku itkee Audin perään ja kehuu kuinka hiljainen ja laadukas se on kun tilastot kertovat karua totuutta. On se Audi hiljainen kyllä kun hätävilkut enää toimivat autobahnalla ja moottorielektroniikasta on hävinnyt maaginen savu.
Näyttää koulut jääneen sulta kesken, koska TÜV on osana tätä raporttia (lukee raportissa). Lisäksi mukana on korjaamotilastot ja loppukäyttäjien kyselyt.
Der Qualitätsreport ist der Extrakt aus allen wichtigen Technik-Bilanzen wie dem TÜV-Report und den Werkstatt- bzw. Dauertests von AUTO BILD. Der Report berücksichtigt außerdem Garantieleistungen und die Rückruf-Bilanzen, schöpft aus dem Vollen, nämlich dem AUTO BILD Kummerkasten, und unterlegt das Ganze mit einem repräsentativen Umfrageprogramm zum Thema Kundenzufriedenheit. Am Ende steht die Hitliste einer Statistik der Pannen, Patzer und Peinlichkeiten, die jeder Autobauer fürchtet, weil er sie nicht beeinflussen kann – höchstens durch dauerhafte Qualität von Anfang an.
Onnea vaan heille jotka valitsevat autonsa tilastojen perusteella. Naapurikin valitsi tilastojen perusteella ja pajalla on ollut sen verran, että seuraava auto on kuulemma eri merkkinen, ainakin naapurin vaimon mukaan. Ehdotti miehelleen, että jospa hän valitsee seuraavan auton niin ei olisi niin paljon vikoja, ja mielellään sellaisen joka ei ole pärjännyt niissä tilastoissa.
Omat henkilökohtaiset tilastoni (eli ne joilla on minulle oikeasti jotain merkitystä) ovat viime vuosikymmeneltä sellaiset, että missään merkissä ei ole ollut mitään maininnan arvoisia teknisiä vikoja. Joskus tilastoja kannattaisi lukea niin päin, että montako "viatonta" autoja on esim. 1000 joukossa ja miettiä sitten todennäköisyyseroja sille sattuuko itselle viallinen. Ei nimittäin enää olekkaan niin kauheasti eroa eri merkkien välillä.
Se on mukana ovat, ei mukana on. Omat koulut faniboylla käyty, mjötäääääääääääääääh?
Tilaston perusteella voit arvioida todennäköisyyksiä saada itsellesi laadukas auto. Siskonmiehen ja naapurin kokemukset on yksittäiskappaleita joista ei voi mitään todennäköisyyksiä laskea. Mutta jo muutaman tuhannen otoksella voi varsin hyvinkin ennustaa, katsopas vaikka vaaliennusteiden hyvää paikkansa pitävyyttä ja niiden pieniä otoskokoja.
Audi vei ykköspaikan Opelilta laadukkaimpana saksalaisena mutta kärki on meiltäkin aika kaukana. Minusta syytä juhlaan ei kuitenkaan ole vaan laadun parantamisen on jatkuttava.
Aina on vara parantaa, kaikilla merkeillä.
Kehitys on nopeaa.
Käy , kuten linnulle, joka lakkaa räpyttämästä siipiään ja tippuu alas.
Suunta on oikea, mutta suurimmat muutokset haluaisin Suomen huoltoihin (asiakaspalveluun). Määräaikaishuollot tuntuvat olevan asiakaspalvelun ulkopuolella...
JDPowerin tämän vuoden laatutestissä Mercedes-Benz oli maailman 5:ksi laadukkain merkki. BMW oli 21:ski laadukkain, Audi 25:ksi laadukkain. Joten....
myös mazda taisi olla toiseksi viimeinen. Auto Bildissä se oli paras...
Mistä tuon tutkimuksen data on kerätty?
eikä suoraansanoen kyllä kiinnostakkaan. Tulokset tuntuvat menevän niin täysin ristiin ettei tuollaisia tilastoja parane pahemmin tuijotella. Mielestäni on täysin käsittämätöntä, että melko harmittomana pidetty Mazda voi olla tutkimuksen toiseksi viimeinen. Sitten taas joku Kia Rio on luokkavoittaja. Paskapuhetta sanon minä. Vaikka autobild on muuten aika huuhaalehti, niin tämä tutkimus vaikuttaa kyllä aika hyvin tehdyltä ja tästä voisi ehkä vetää jotain johtopäätöksia eri automerkkien vioista.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset jälleen parhaita/1135228050011
Koskee tässä tapauksessa siis myös turkkilaisia autoja.
Outo homma että turkissa koottu Corollakin on laadukkaampi auto kuin Audi.
voi ennustaa etukäteen japanilaisten pienien autojen pärjäävän. Itsellänikin on ollut Corolla ja Carina, ei niissä juuri ongelmia ollut. Tosin ei ole ollut muissakaan merkeissä.
Lähes merkki kuin merkki niin pienet autot ovat luotettavampia kuin suuret. Tämä johtuu muustakin kuin siitä, että suuremmilla autoilla ajetaan enemmän.
auto niin japanilaiset johtavat noissa luotettavuusasioissa. Niistä on kyllä muitakin tutkimuksia ollut.
kyllä muunkinlaisia tutkimuksia. Mutta käytännön erot ovat todella pienet.
Kyllä kaikki nykyiset autot on luotettavia, se on faktaa!
tarve kehua mikä on laadukkain. Vähän aikaa sitten Opel oli laadukkain ja autohan on täys vikapaska. Sakasalaista autoa en kyllä huolis ilmankaan, paljon ennen jokin muu auto. Itellä ollut Audi, Bemari, Volkkari, Opel joista Opel oli surkein..
ette sitten vain ajele tyytyväisenä niillä riisikupeillanne vaan vaan oksennatte sappea ja suolenpätkiä vallan vieraan merkin alueelle?
uudella hemi craisulla ja vaimoni uudella Volvolla. Ennemmin kuitenkin riisikuppi kuin nahkashortsi joka on pikku olusissa valmistettu.
Mercedes sai yhtä pajon pisteitä, ja Volvo samoin preimumeista.
oono