Eli kiikarissa olisi syksymmällä uuden auton hankinta ja yksi vaihtoehdoista saattaa olla uusi Sonata. Siitä syystä siis liuta kysymyksiä:
1.Riittääkö kaksilitraisen tehot viemään autoa miten hyvin? Veekutoseenkin lienee varaa olisi ja siinä tuntuu varustetasokin olevan sen verran kohdallaan, että juuri muuta kuin toinen rengaskierto ei tarvita.
2.Minkä hintaista Sonataa on huoltaa ja joutuuko varaosia odottelemaan jostain Korean varastosta?
3.Minkälainen on auton sisämelutaso? En ole vielä koeajolle ehtinyt, mutta hiljaisuus olisi aikamoinen valtti.
4.Onko ajo-ominaisuudet millaiset? Meneekö pehmeästi ja mersumaisesti, vai koliseeko ja onko kova.
Näihin kun joku auton omistaja jaksaisi vastata, niin olisin kovasti kiitollinen.
1.Riittääkö kaksilitraisen tehot viemään autoa miten hyvin? Veekutoseenkin lienee varaa olisi ja siinä tuntuu varustetasokin olevan sen verran kohdallaan, että juuri muuta kuin toinen rengaskierto ei tarvita.
2.Minkä hintaista Sonataa on huoltaa ja joutuuko varaosia odottelemaan jostain Korean varastosta?
3.Minkälainen on auton sisämelutaso? En ole vielä koeajolle ehtinyt, mutta hiljaisuus olisi aikamoinen valtti.
4.Onko ajo-ominaisuudet millaiset? Meneekö pehmeästi ja mersumaisesti, vai koliseeko ja onko kova.
Näihin kun joku auton omistaja jaksaisi vastata, niin olisin kovasti kiitollinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tästä uudesta Sonatasta on käyttökokemusta 10 kk:n ajalta ja lyhyesti vastauksia:
1. Jos on varaa, niin selvästi mieluummin V6. Kyllä 2-litraisellakin pärjää, mutta esim. rekan ohituksissa on varsin miellyttävää, kun ei tarvitse kuin painaa kaasua, niin ohi menee hyvän väännön avulla kuin ajatus, siis V6.
2-litraisella joutuu vastaavassa tilanteessa heittämään pienempää vaihdetta sisään ja sitten kaasua, mutta siltikään meno ei ole niin ripeää kuin suuremmalla moottorilla.
2. Huoltojen hinnat nyt ei vie ketään perikatoon, ensimmäisinä vuosina (normaalikilometreillä) ei suurempia huoltoja vielä tehdäkään.
Ainoastaan joidenkin erikoisosien saaminen koreasta saattaa kestää, mutta se on jo huonoa onnea, jos niitä tarvii. Kulutusosat tulee euroopan keskusvarastosta.
3. Hiljainen auto sisältä, vaikka ensiasennusrenkaat eivät markkinoiden hiljaisimmat olekkaan. Sisämelu (vai pitäisikö sanoa sisähiljaisuus) on ulkonäköä vastaavalla tasolla. Joitain pieniä ääniä alkusarjan autoissa aiheutti vääräntyyppinen äänieriste takakontissa.
4. Ajettavuus on tyypillistä hyvän sedanin luokkaa, ei varsinaisesti urheilullinen kuten Coupessa, mutta riittävän jämäkkä ripeämpäänkin ajoon. Jousitusta voisi luonnehtia sanoilla pehmeä, mutta silti jämäkkä.
Eli siis vastakohta pintakovalle heijaukselle.
Tästä uudesta Sonatasta on käyttökokemusta 10 kk:n ajalta ja lyhyesti vastauksia:
1. Jos on varaa, niin selvästi mieluummin V6. Kyllä 2-litraisellakin pärjää, mutta esim. rekan ohituksissa on varsin miellyttävää, kun ei tarvitse kuin painaa kaasua, niin ohi menee hyvän väännön avulla kuin ajatus, siis V6.
2-litraisella joutuu vastaavassa tilanteessa heittämään pienempää vaihdetta sisään ja sitten kaasua, mutta siltikään meno ei ole niin ripeää kuin suuremmalla moottorilla.
2. Huoltojen hinnat nyt ei vie ketään perikatoon, ensimmäisinä vuosina (normaalikilometreillä) ei suurempia huoltoja vielä tehdäkään.
Ainoastaan joidenkin erikoisosien saaminen koreasta saattaa kestää, mutta se on jo huonoa onnea, jos niitä tarvii. Kulutusosat tulee euroopan keskusvarastosta.
3. Hiljainen auto sisältä, vaikka ensiasennusrenkaat eivät markkinoiden hiljaisimmat olekkaan. Sisämelu (vai pitäisikö sanoa sisähiljaisuus) on ulkonäköä vastaavalla tasolla. Joitain pieniä ääniä alkusarjan autoissa aiheutti vääräntyyppinen äänieriste takakontissa.
4. Ajettavuus on tyypillistä hyvän sedanin luokkaa, ei varsinaisesti urheilullinen kuten Coupessa, mutta riittävän jämäkkä ripeämpäänkin ajoon. Jousitusta voisi luonnehtia sanoilla pehmeä, mutta silti jämäkkä.
Eli siis vastakohta pintakovalle heijaukselle.
Kiitos todella asiallisesta vastauksesta. Täytyy käydä ehdottomasti kyllä koeajolenkki heittämässä. Eilen viimeksi kaveri istui nykyisen auton repsikan paikalla ja totesi, että aika hyvän värinen mersu. Käänsin päätäni ja totesin, että Sonatahan se siinä :-)
Täälläkin kokemuksia 100tkm verran jo 2.7 v6:sta...Mitään vikoja ei ole ollut ja normaalit huoltoon tarvittavat osat on olleet valmiina varastossa.Suosittelen!
Ehdottomasti kannattaa käydä kokeilemassa. Takana kohta 20 000 km ja ei minkään näköisiä vikoja. Ohjaukseen ja ajoasentoon olen todella mieltynyt. Ainoa miinus vaikka auto on melko kallis niin kauko-ojattava keskuslukitus puuttuu.
Ajoin 4,5 vuotta/100.000 km Mitsubishi Sigmalla (3.0 V6-24V) ja vaihdoin sen viime syksynä Sonata 2.7:ään. Nyt 10.000 km:n ja kovan pakkastalven jälkeen voin suositella Sonatan hankkimista: Mitään ongelmia ei ole ollut ja voimaa ja vääntöä on kuten Sigmassa. Hintaluokassaan n. 29.000 euroa Sonata 2.7:llä ei ole kilpailijoita, ts. tavallisen 1.8-2.0-litraisen hinnalla saa todella suorituskykyisen ja kaikinpuolin hyvän auton.
Ajoin noin 300 km eilisen iltapäivän ja illan aikana vaihtelevilla alustoilla. Ajo-ominaisuuksiin olen tyytyväinen. Nopealla hyväpintaisella erittäin mutkaisella ja mäkisellä pikitiellä tuntuma oli jämäkkä ja johdonmukainen. Kuoppaisella soratiellä eivät kuopat hakanneet, johtuu ilmeisesti rengaskoosta. Moottoritiellä (nopeus salaisuus) ainoastaan tuulen suhinaa. Auto on erittäin hyvin äänieristetty.
Automaatti on hienostunut ja Tiptronicilla voi revittää.
Kulku riittää Suomen oloihin joka tilanteessa.
Business varustelu ja business paketti jättävät vajaaksi vain ilmastoinnin automaatin ja nahkaverhoilun. Ulkolämpötilan mittaria ei myöskään löydy.
Vaihtoehtoja minulle ovat VOLVO S 60, Vectra 2,2 ja mahdollisesti C5.
S 60, Vectra ja Sonata ovat ulkomitolitaan hyvin samankokoisia jota ei uskoisi ainakaan Vectrasta sitä katsellessaan.
Koeajan vielä Vectra 2,2 A:n jota jo lyhyesti kokeilin.
Luulen kuitenkin että en rupea ruokkimaan uutta Niinistöä turhaan, vaan päädyn Sonataan. 610 Euroa/kk hinnalla ei saa noita muita käyttöönsä.