http://en.wikipedia.org/wiki/E85
Tulipahan eksyttyä Haaparantaan ja tankattua E85-etanolipolttoainetta n. 1/3 tankillinen vanhaan bensa Relluun. Hinta näytti olevan alle dieselin hinnan, vissiin joku subventiojuttu ruotsalaisilla tuossa.
Hieman oli eroa ajossa, esim. nopeassa kaasutuksessa tuntui tukehtumistaipumusta. Täydellä kaasulla kulki sen mitä normaalistikin. Häiriöilmiön syy lienee se, että polttoaine-ilmaseos on laihempi kuin bensalla. Kun en hoksinut laittaa ryyppyä ihan vähän päälle, niin eipä tullut kokeiltua, olisiko vaiva poistunut. Polttoaineen kulutus saattoi nousta n. 0,5l/100km, mutta tässä on heikko mittaustarkkuus.
Uudella autolla en olisi moista kokeilu uskaltanut tehdä, mutta nyt uteliaisuus voitti varovaisuuden.
Ilmeisesti tavallisella vanhanajan kaasuttimella E85 olisi säätöjä vaativaa, jos meinaisi käyttää pelkästään sitä tai yli 50%. Siis seossäätö mahdollisimman rikkaalle ja sytytys kohdalleen korvakuulolta ja koeajamalla. Ja sitten olis vielä hyvä, ettei polttoainelinjassa olisi noita herkkiä magnesium- tai kumiosia, kun siirtyy pitempään käyttöön.
Tiedä sitten, miten lambda-tunnistin säätäisi ruiskumoottorin seoksen kohdalleen edes siinä tapauksessa, että etanolia olisi jotain 30%?
Ja ehkä on hyvä huomattaa, että kotoinen biobensa on E05-seosta, eli melkeinpä puhdasta bensiiniä. Eroa ruotsalaiseen E85-polttoaineeseen on myös siinä, että hintaa on enemmän kuin 98-bensassa.
Tulipahan eksyttyä Haaparantaan ja tankattua E85-etanolipolttoainetta n. 1/3 tankillinen vanhaan bensa Relluun. Hinta näytti olevan alle dieselin hinnan, vissiin joku subventiojuttu ruotsalaisilla tuossa.
Hieman oli eroa ajossa, esim. nopeassa kaasutuksessa tuntui tukehtumistaipumusta. Täydellä kaasulla kulki sen mitä normaalistikin. Häiriöilmiön syy lienee se, että polttoaine-ilmaseos on laihempi kuin bensalla. Kun en hoksinut laittaa ryyppyä ihan vähän päälle, niin eipä tullut kokeiltua, olisiko vaiva poistunut. Polttoaineen kulutus saattoi nousta n. 0,5l/100km, mutta tässä on heikko mittaustarkkuus.
Uudella autolla en olisi moista kokeilu uskaltanut tehdä, mutta nyt uteliaisuus voitti varovaisuuden.
Ilmeisesti tavallisella vanhanajan kaasuttimella E85 olisi säätöjä vaativaa, jos meinaisi käyttää pelkästään sitä tai yli 50%. Siis seossäätö mahdollisimman rikkaalle ja sytytys kohdalleen korvakuulolta ja koeajamalla. Ja sitten olis vielä hyvä, ettei polttoainelinjassa olisi noita herkkiä magnesium- tai kumiosia, kun siirtyy pitempään käyttöön.
Tiedä sitten, miten lambda-tunnistin säätäisi ruiskumoottorin seoksen kohdalleen edes siinä tapauksessa, että etanolia olisi jotain 30%?
Ja ehkä on hyvä huomattaa, että kotoinen biobensa on E05-seosta, eli melkeinpä puhdasta bensiiniä. Eroa ruotsalaiseen E85-polttoaineeseen on myös siinä, että hintaa on enemmän kuin 98-bensassa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Minulle sanoivat huollossa, että Citikkaan voi huoletta tankata 2/3 etanolia. Käytännössä ajan joka toisen tankillisen bensalla ja joka toisen etanolilla.
anna mennä vaan, mutta eihän tuossa touhussa mitään järkeä ole...
kulutus nousee --> toimintasäde pienenee --> kustannukset pysyvät samalla tasolla tai nousevat --> mahdolliset vauriot moottorille...