Ongelmana että 520i -89 käynnistyy loistavasti aina kylmänä heti startista, vastaavasti kun kone on lämmin vaatii startti 5 sekunnin pyörityksen ennenkuin lähtee vastahakoisesti käyntiin.
Vaatii usein toisen starttiyrityksen ennenkuin käynnistyy.Olen kokeillut sekä ilman starttikaasua että ilman mutta eipä suurta vaikutusta. Sytytys, ruisku jne.käyty läpi, korjaamon mukaan ominaisuus lähinna BMW 520i ominaisuus eli kone lämpimänä eli kuuluukin oikeastaan olla "pitkät piuhat ennen starttia". Onko todella näin, varmaankin ominaisuus on korjattavissa, miten, kai täytyy olla mahdollista saada se heti käyntiin myös lämpimänä?
Kyseessä lienee joku klassinen vika tai ominaisuus joten vastatkaa joku. Kiitos etukäteen.
Vaatii usein toisen starttiyrityksen ennenkuin käynnistyy.Olen kokeillut sekä ilman starttikaasua että ilman mutta eipä suurta vaikutusta. Sytytys, ruisku jne.käyty läpi, korjaamon mukaan ominaisuus lähinna BMW 520i ominaisuus eli kone lämpimänä eli kuuluukin oikeastaan olla "pitkät piuhat ennen starttia". Onko todella näin, varmaankin ominaisuus on korjattavissa, miten, kai täytyy olla mahdollista saada se heti käyntiin myös lämpimänä?
Kyseessä lienee joku klassinen vika tai ominaisuus joten vastatkaa joku. Kiitos etukäteen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tyyppivialtahan toi vaikuttaa, omassa 525ssa on sama vika. Lämpimänä saa hitsata käyntiin about 5 sekkaa kun kylmänä lähtee heti. Ilmeisesti juurikin M20 koneisten ominaisuus, kun en M30ssä oo moista tavannut.
Lohduttavaa kuulla etten ole ainoa joka hitsaa autoaan lämpimänä käyntiin; itse asiassa jos tarkkoja ollaan niin jokaisen vastaavan auton omistajalla on sama starttiongelma tai ellei ole niin sitten kyllä herää kysymys että miksi ei.
Lohduttavaa joka tapauksessa tietää etten ole ainoa. @:^D
Mulla oli just sama vika dieselissä.
Mutta asia korjautui kun käännettiin syöttöpumppua
aikasemmalle. Ei enää starttauta niin paljoa.
onko pensa-autossa sama ongelma että sytytys myöhäsellä. Tiedä häntä
Itselläni sama vaiva -88 mallisessa 320i:ssä. Kylmänä lähtee välittömästi ja lämpimänä vaatii kiusallisen pitkän startin.
Joku epäili, että suutin vuotaisi, mutta tuntuu olevan turhan tuttua muillekin.
Mulla on 520i ja se lähtee lämpimänä hyvin käyntiin eikä tartte startata kuin 2sek.
Tosta viasta etä pääse eroon ku vaihtamalla sen uudempi koppaseen malliin. Itellä oli aikoinaan -88 520i ja suorastaan vitutti ku lämpimänä piti sahata auto käyntiin. Olihan se jopa noloa ku sai sahata ja kunnolla. Siihen aikaan Veho huolti ko merkkiä Turussa ja siellä vedettiin kaiken maailman mömmöt koneen läpi ja ei se mitään auttanu. No tää oli eka Bemari jonka ostin vuonna 91, sen jälkeen ollut alla 7 tai 8 eri Bemaria. Nyt alla 530XD -2013 ja tästä ei oikeen auto enään parane.
Minullas ama setti bmw 530 - 88 , lähti lämpösenäkin jos teki ensin " valestartin " n. 2 sek...näissä bensanpaineet katoaa 0 bar muutemassa sekunnissa ja bensapumppu ei käynnisty kuin vasta startatessa , menee noin 3 sekuntia kun paineet on n. 3 bar.....vissiin vähän kusee tulppia kun pyörittää heti vajailla paineilla , itse laitoin kytkimen napista jolla annan bensapumpun releelle ohjauksen , lähtee nyt käyntiin paljon paremmin . Muutenkin liian laihalla seoksilla nämä m20 / m30 , paineet 3.8 bar tai 15- 20 prossaa isommat suuttimet .ni voila. Ja m5.3.8 bensapumppu ja uusi bensasuodin ni johan kulkee.