http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2007/06/537080
Tällainen uudistus olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten jotta saadaan vanhat yli kakslitraiset bemarinläjät pois maanteiltä savuttamasta.
Tällainen uudistus olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten jotta saadaan vanhat yli kakslitraiset bemarinläjät pois maanteiltä savuttamasta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Yleistä liikenneturvallisuutta ja -viihtyvyyttä pilaamasta.
Jos todella tiedät mitään vanhoista bemarin isoista kuutosista, eivät ne kokoisekseen kuluta paljoa eli hiilidioksidipäästöt eivät ole huimia.
Esim. M52 2,8-litrainen kulkee maantiellä jopa alle 7 litran keskikulutuksella.
Sehän on kuuluisa piheydestään vaikka onkin tehokas ja vääntävä.
Eri juttu ovat sitten V8- V12-mallit
Eri juttu on kokonaan sekin, että itse ilmieseti ajat jollain säälittävällä kinnerillä kokemuksenasi hitaus ja huono kiihtyvyys ja ainainen häviäminen bemareille motareiden rampeilla... kiihdytyksissä.
Sellaista se on...
Se kateus, kauna ja katkeruus.
Esim tämä bemarin v12 vie matka-ajossa 10 litraa, mutta on se turvallinen ja mukava laite matkustaa.
Tosiaan ketjun aloittaja otti esimerkiksi juuri Bemarit, miksiköhän? Varmaan tämä perisuomalainen kateus olisi syynä..
Mutta tota uudistusta on kyllä odotettu, pääsee ostaa isolohko jenkkejä halvalla 8)
Niin, siis tuo tuleva ajoneuvovero tulee määräytymään VAIN ja AINOASTAAN auton hiilidioksidi päästöjen perusteella, eikä vuosimalleilla tulevaisuudessa ole mitään merkitystä!.
Voisin kuvitella näiden hiilidioksidi päästöjen olevan esim. BMW 530i/540i -95 luokkaa 200
Juurihan tuolta MTV3:n uutisarkistosta kävi ilmi,että raja tulee olemaan sellainen että vuotta 1993 ja sitä vanhemmat käyttöönottovuoden autot selvävät 95 euron maksulla,vuoden 1994 autot 126 eurolla ja siitä ylöspäin(eli uudemmat,esim kaikki 2000-luvun autot) joutuvat sitten isoon maksuun sinne yli 600 euroon asti.
Siis juuri tasan vuoden 1994 malliset V8 Bemut tulevat nousemaan hinnoiltaan koska kysyntä kasvaa tosi paljon(säästää arviolta lähes 500e per vuosi kun omistaa tuon vuosimallin)!
Sad but true..Sitäpaitsi vain uudempiin autoihin on saatavilla edes C02-päästötietoja.Siksikin uudemmilla autoilla ajelevat joutuvat maksumiehiksi..
"Nyt 13 vuotta eli ennen 1994 hankitut autot ja sitä vanhemmat autot maksavat ajoneuvo-veroa 95 €/vuosi.
Uudemmat eli vuoden 1994 jälkeen hankitut autot 128 €/vuosi.
Kolmen vuoden kuluttua hintahaarukka levenee ja voi olla halvimmillaan 20€ ja kalleimmillaan 606€."
Eli tuossa sanotaan selvällä suomen kielellä niin, että tällä hetkellä maksetaan ennen 94 hankitusta 95e/v ja jälkeen hankituista 128e/v. Tulevaisuudessa tuosta rajasta luovutaan ja kaikki autot verotetaan haarukalla 20e-606e. Mihinkähän kohtaa luulet vuoden 94 saastelaitteilla varustetun auton sijoittuvan? Epäilisin, ettei ainakaan tuonne 20e pintaan.
noppaa heittämälläkö vanhempien autojen päästöt verotetaan kun niistä ei ole olemassa valmistajallakaan tietoja? pakokaasutesteillä saatanee joku keskiarvo niille mutta en oikein usko tuollaiseen perusteluun kun sen jälkeen pojat ja tytöt rakentaa katsastuksessa laihalla käyvät koneet itselleen.
Vaikea tuota on etukäteen mennä sanomaan. Kai ne siihen jonkin keinon löytää. Tai sitten ne laittaa kaikkiin autoihin, joissa tietoa ei löydy maksimi verot. Kyllä tuo verokarhu on ennenkin keinot keksiny.
Saksan systeemi ois minun mielestä ollu parempi ja helpommin toteutettava. Siellä nuo verot tulee iskutilavuuden ja katalysaattoriluokan mukaan. Esim 2.5 litrasella moottorilla varustettu autossa, jossa on euro2 katalysaattori verot on seuraavanaliset:
vero/100 cm3 euro2 katalysaattorilla= 7,36e
2.5 l= 2500 cm3 -> 25x 7,36e= 184e
Tulos uudemmille autoille on lähes sama, kuin suomen tulevassa systeemissä, mutta verojen määrittäminen vanhoille kaasari V8 jenkeille on helpompaa. Niissä kun ei ole katalysaattoria, niin tuo vero/100 cm3 on niille 25,36e. Eli jos joku ajelee vanhalla 5,7l jenkki v8:lla ympäri vuoden, niin hän maksaa siitä ilosta 1445,52e vuodessa.
Se hyvä puoli tuossa saksan systeemissä on myös, että veroa maksetaan ainoastaan niiltä kuukausilta, kun autolla ajetaan.
Jesh,mulla on vuoden 1993 BMW 540i V8!
Tässä ote MTV3:n uutisista:
"Uudemmat eli vuoden 1994 jälkeen hankitut autot 128 €/vuosi.
Kolmen vuoden kuluttua hintahaarukka levenee ja voi olla halvimmillaan 20€ ja kalleimmillaan 606€."
Hahaa, eli ei kannata omistaa uudempaa kuin 1997 vuosimallista autoa,tai joutuu maksamaan pienistäkin koneista monta kertaa enemmän kuin vanhemmista isoista koneista!!! Oikein!! Jesh!
Tuo vuosimalli-luokitus on nykykäytäntö, mutta se siis muuttuu. Kohta ainoastaan auton päästöt merkitsevät tuossa vuosiverossa, sun veekasilles tuo maksu on varmaan siellä 500-600 välissä. Siihen kun vielä lisätään jatkossa yhä korkeammalle kipuava bensanhinta niin naurattaako? Laitako vielä ns. urut auki motarilla?
Hehe heh...itse en kyllä naureskelisi ihan noin makeasti, jos todella JOUTUISIN ajelemaan melkein 15-vuotta vanhalla ikälopulla auto vanhuksella, bensakulusi ovat varmaan melkoiset.
Ps. turha provota takaisin päin, että alle 10L/100 km mennään (todellisuudessa yli 15 litraa/100 km jos autolla kiihdytellään edes pikkuriikkisen) , tiedän sen olevan puppua, koska olen itse aikoinaan sattunut omistamaan samanlaisen!!.
Hyvä juttu! Itse tilasin juuri uuden pihin turbodieselin, kulutus yhdistetty 4,9 l/100km ja päästöt C02 alle 130 g/km. Nyt nauran paskaiset naurut röyhkeille saksasta uitettujen lahnabemarien omistajille. Se näet parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa.
PS. Alkakaahan ökybimmerkuskit laskeskella taskulaskimella vuotuista käyttömaksua lahnallenne. Ai niin: öljyn maalilmanmarkkinahinta kohoaa myös koko ajan, talouslehtien mukaan sadan dollarin barrelihinta ylittyy lähiaikoina.
Mulla on automaatti V8 bemussa keskikulutus 11.8 litraa satasella. Saman verran kuin jossain Volvo s80:ssä automaatilla,jopa vähemmän. Ei kato tarvii painaa kaasua pohjaan kuten pikkukinnereissä ja silti liikkuu hyvin,siinä salaisuus.
Ja mielelläni maksan siitä kahdesta lisälitrasta satasella kun kyyti on "vähän" parempaa kuin litrasessa Yariksessa diisselinä aikansa mahtavimmassa bmw:ssä :) Kuin kruununa kaiken päälle,saan auton vielä lähes ilmasella käyttömaksulla koska on riittävän vanha! :D Sinä maksat 2000-luvun micrasta enemmän käyttömaksua ja jos se on dieseli niin vielä lisää dieselveroja siihen päälle :)
On on ajaa kunnon Autolla,ja nauttia,nytkun sen saa jatkossa tehdä vielä halvallakin :)
Eipä huolta BMW:n omistajilla ainakin 3 litraiset dieselit jää alle tuon 200mg hiilidioxidi päästön.
On se niin kauheaa kun tuo sosialismi ei ole vielä purrut. Mutta kateuteenkin voi tukehtua.
Kyllä minä tuon 300-606 euroa voin siitä nautinnosta maksaa että pellin alla jyrähtää 540i:n 4,4 litran V8 josta irtoaa noin 300 pollea.
Turha sitä on selittää kaltaisillesi jotka ajatte alle 2 litran koneilla, että mikä on se fiilis isokoneisessa autossa jonka kaasupolkimesta tapahtuu. Ehkä joskus eläkepäivilläni harkitsen pienempään siirtymistä tai sitten en... ehkä ostankin eläkepäivilleni 6 litran V12 kattilan, olisihan sillä kiva mökille hurauttaa ja käydä ärrällä.
Jos ajatellaan tarvelähtöisesti, niin 80-luvun Nissan Micra 1.2 vie kesät talvet 5.5l/100km toimii ja jos ei ole ruosteessa, pääsee jopa katsastuksesta läpi.
Nykyaikainen 2-litrainen perhefarkku vie turvallisesti sen normipesueen tavaroineen perille, dieselinä kulutukset ovat parhaimmillan Nissan Micran tasolla.
Myös nämä ovat suoritusarvoja. Totta, 5.4-litrainen V12 on varmasti myös elämys, mutta tällöin puhutaan aivan eri autoista, jotka on tehty eri lähtökohdista ja eri käyttöön. Kyllä meille kaikille on tilaa, koitetaan ymmärtää naapurinkin Toyota Avensista joka on varmasti ihan hyvä auto, mutta ei juuri meidän makumme mukainen.
Oma auto on E34, mutta toisenlaisetkin vaihtoehdot olisivat tarpeen.
Kateellisten panetteluja. Mitäs siitä jos nousee hinnat mitään ei saa ilmaiseksi ja köyhällä ei ole varaa kuin laatuun ja se pätee myös autoissa.
Ei muuta kuin köyhät kyykkyn ja tulis talvi ja tappas kaikki pummit ja valittajat.