Kestääkö 60 hv perämoottori, jos kiinnittää sen vain moottorikaivon kohdalta eli ei alhaalta peräpeilin läpi. Tulisi 4 pulttia, kaikki moottorikaivoon sisäpuolelle. Eteenpäin ajossahan alapulteille ei tule rasitusta?
60 hv perämoottorin kiinnitys
läpiruuvi
75935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että kestääkö perälaita, kun liukunopeudesta päästää kaasulta. Voi tulla aika vääntö pienelle alueelle perälaitaa, jos kone on vain yläpulteilla kiinni.
Eiköhän kaasua vähennettäessä tapahtuva vääntö ole kuitenkin melko pieni verrattuna maksimi työntövoimaan. Eihän jarruna ole kuin koneen perä.
Muuten en osaa alkuperäiseen asiaan ottaa kantaa.
25s nopeudesta kyynärpäätä myöden veteen...
Koita sinä vastaavasti työntää se vene 25 solmun vauhtiin ja mittaa kumpi voima on suurempi. Siitähän tässä on kysymys eikä siitä, etteikö rasitusta tulisi molempiin suuntiin.
Luulen että eteenpäin suuntautva voima ei tässä ole ongelma. Sehän puristaa koneen peräpeiliin. Samoin uskon että tuo jarrutusvoima ja ajoittainen peruutuskaan ei ole se vakavin pulma. Suurin kysymys onkin ihan vain merenkäynnissä tapahtuva koneen liike/tärähtelyt. Esim. 20 hv konehan kiinnitetään usein vain pikasiipiruuveilla. Mutta missä kokoluokassa tuota alaruuvia on käytettävä???
Kun pelkillä yläpulteilla kiinnitetyn moottorin potkuri siellä alhaalla jossain alkaa työntää venettä liikkeelle, koko trimmikehto painuu perälaitaa vasten. Voima jakautuu tasaisesti koko alueelle.
Mutta kun menoa aletaan jarruttaa jossain siellä alhaalla, alapulttien kohdalta trimmikehto pyrkii irti perälaidasta, ja kaikki vääntö kohdistuu sille pienelle alueelle, missä yläpultit menevät perälaidan läpi. Siinä on kuitenkin metrin verran vipuvarttakin, että kyllä sillä jonkinlaisia vääntömomentteja saadaan aikaiseksi.
Lisäksi väitän että veneen jarrutuksessa käytetään enemmän energiaa kuin kiihdytyksessä. Katsoppas kun kiihdytys 30 solmun nopeuteen kestää sen minkä kestää, 20 sekunttia? 30 sekunttia? Mutta jarrutuksessa sama nopeuden muutos tehdään vain viidessä sekunnissa. Kuvitteles kuinka paljon lisää tehoa tarvittaisiin peräprutkuun, että se tuuppaisi veneen 30 solmun nopeuteen viidessä sekunnissa.
Mutta kaikkiaankin kysyisin alkuperäiseltä kirjoittajalta että onko jokin erityinen syy olla laittamatta niitä alapultteja? Muu kuin laiskuus?
kerkisikin ihan samat asiat kirjoittamaan sillä välin kun naputtelin tuota omaa juttuani.
Ei taida enää uusissa koneissa yli 25 heppaista vinkakonetta ollakaan. Mutta joskus oli joku 50 heppainen Chrysler yhden tutun veneessä, ja se oli pelkillä vinkoilla kiinni. Jossain kurvissa kone sitten tosiaan hyppäsi voltin sivulle, ja jäi vaijereittensa varaan roikkumaan veden alle. Alapultit olisivat olleet varmasti tarpeen.