Tässä lisää faktaa miksi käytetyt diesel Mersut ovat Saksassa parempia ja vähemmän ajettuja kuin Suomessa, nimittäinen saksalainen yksityinen henkilö ei osta uutta dieseliä siksi, että sillä ajetaan paljon kuten meillä Suomessa, (meillähän uudet dieselit ovat olleet enimmäkseen takseja) vaan siksi, että sillä tulee halvemmaksi ajaa ja välimatkathan ovat luonnollisesti siellä myös paljon lyhyemmät kuin Suomessa, lisäksi joka perheessä on yleensä ainakin kaksi autoa käytössä. (mersuperheessä kolmekin)
On myös myös merkillepantavaa, että autobaanoilla ajellessa ei likaisia autoja liikenteessä näe.
Ps. Nimimerkki MBA tunnustautuu myös tuontimersun omistajaksi (Kysymyksessä on sama 300D, jota tuolla alempaa kiinnostuneille tarjosin)
Pihasta löytyy toki myös alkuperäinen 124 200D Suomimersukin.
On myös myös merkillepantavaa, että autobaanoilla ajellessa ei likaisia autoja liikenteessä näe.
Ps. Nimimerkki MBA tunnustautuu myös tuontimersun omistajaksi (Kysymyksessä on sama 300D, jota tuolla alempaa kiinnostuneille tarjosin)
Pihasta löytyy toki myös alkuperäinen 124 200D Suomimersukin.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Saksassa ei vähän ajavan kannata dieseliä hankkia. Diesel ja bensiini ovat miltei samanhintaisia, mutta dieselauton verot korkeammat. Säästöä dieselistä syntyy vain paljon ajavalle saksalaiselle, silloinkin ainoastaan pienemmän kulutuksen kautta.
Vähän ajava ei Saksassa dieselautoa osta.
Suurin osa ko. maiden autokannasta pienestä isoon on dieseleitä, uusista myydyistä yhä enenevämpi osa. Veikkaisin saksassa olevan samoin, koska varsinaista dieselveroa ei näissä maissa ole uusille päästömääräykset täyttäville.
Arabimaissa dieselit ovat halvempia ostohinnaltaan kuin bensavehkeet johtuen arvostuseroista, siellä spurgut ajaa dieselillä, koska polttoaine on liian halpaa.
että tyttäreni ajelee sillä isolla uudehkolla turbodieselillä, (BMW) mies ja appivanhemmat samoin omillaan.
(esim. AUDI A8 TD,) omillaan.
Meneppäs käymään Saksassa, niin näet ihmeellisiä asioita.
vaikuttaa siltä, että Saksassa ja Sveitsissäkin melkeinpä joka toisen auton moottorin käyttövoimana näyttää olevan jo diesel.
Juttelin juuri puhelimessa tyttären kanssa ja hän kertoi, että hiljan kuunnellessaan miehensä kanssa laskettelukeskuksen parkkipaikalla autonsa moottorin hienoista nakutusta, he panivat huvittuneena merkille että samanlaista nakutusta kuului enimmäkseen myös muista parkkipaikalle pysähtyvistä toinen toistaan upeammista uudehkoista autoista.
Onko diesel pikkuhiljaa syrjäyttämässä bensiinikäyttöiset autot?
Raakaöljylähteet ovat kohta ehtymässä, mutta dieselin polttoaineeksi käy rypsiöljykin.
(Vety voi olla tietysti myös tulevaisuuden käyttövoima)
Sitä, miten tyttäresi perhe toimii tuskin kannattaa yleistää yleiseksi toimintatavaksi.
Uskon saksalaisten autoilijoiden tekevän omat kannattavuuslaskelmansa, joissa vasta suurehko vuotuinen km-määrä tekee Saksassa dieselistä kannattavan.
Ehkä voisit kysellä tyttäreltäsi esim. pa-hinnoista jne parkkipaikkakokemusten sijaan...
Kiva kun kerroit. Vai kerroitko kun oli pakko? Ilmeisesti oli? Mutta mitä yrität kertoa?
Miten kertomasi liittyy keskustelun aiheeseen?
he ovat tietenkin laskeneet dieselin tulevan Saksassa edullisemmaksi bensiinimalleihin verrattuna.
(Pystyvät kyllä ratkaisemaan vaikeimmankin asteen yhtälöt, valitettavasti.)
Tuosta teidän kinastelun aiheesta en tiedä mitään, mutta kyllä nyky diesel aina bensan voittaa. Vääntö on mukavan tasaista ja tehoa riittää. Hyvä esimerkki on omani BMW 330d, jonka kiihtyvyys 60-120 km/h on parempi kuin vastaavan kokoisella bensakoneella varustetussa. Kyllä ne bensakoneet vielä liikennevaloissa diselin jättää, mutta ohituskiihtyvyydessä, joka on huomattavasti tärkeämpää, ei bensakoneilla ole enää juuri sanan sijaa.
TL:n uudessa numerossa väitetään ihan päinvastaista. Kannattaa lukea...
Juntit pysyköön Suomessa ja ajakoon suomi autoillaan kun kaikki autot ruuvattuja saksassa...näin hyvä,jääpähän enemmän helmiä mulle täälläpäässä!!!!
Saksassa asuvana olen kierrellyt paljon käytettyjä autoja myyvissä autotarhoissa. Käytännössä jokaisen yli 5 vuotta vanhan auton mittaria on ruuvattu ja monasti reilusti, eli satoja tuhansia kilometrejä (sama ilmiö on todettavissa toki Suomessakin). Suoraan yksityiseltä on mahdollista ostaa myös ruuvaamattomia autoja. Merkki- ja muut oikeat autoliikkeet eivät myy 5 vuotta vanhoja tai vanhempia käytettyjä. Mikäli autolla on ajettu vähemmän kuin n. 25.000 km / vuosi niin on syytä epäillä mittarilukemaa. Toki jossain saattaa olla vähemmänkin ajettu helmi, mutta äärimmäisen harvassa.
Olen tutkinut tullin julkaisemia verotilastoja ja niiden valossa näyttäisi mittarilukemalla olevan erittäin suuri merkitys veron määrään. Minusta tuo on aika arveluttavaa, auton tuoja tulee petetyksi kahdesti. Ensin Saksassa turkkilainen kauppias myy 450.000 km ajetun auton 112.000 km ajettuna, sitten vielä tulli määrää veron ikään kuin auto olisi vielä uudenkarhea.
Ainoa oikea tapa tullille olisi jättää nämä epäluotettavat mittarilukemat täysin huomiotta. Mikäli joku onnistuu löytämään Saksasta sellaisen helmen, jolla todellakin on vähän ajettu, niin onneksi olkoon. Turha siitä on rangaista ja merkitys valtion verokertymäänkin on erittäin vähäinen.
--snips--
Saksassa asuvana olen kierrellyt paljon käytettyjä autoja myyvissä autotarhoissa. Käytännössä jokaisen yli 5 vuotta vanhan auton mittaria on ruuvattu ja monasti reilusti, eli satoja tuhansia kilometrejä...
...Mikäli autolla on ajettu vähemmän kuin n. 25.000 km / vuosi niin on syytä epäillä mittarilukemaa.
--snips--
Ja perään nimimerkki automatiquen kirjoitus:
--snips--
TÜV, eli toinen saksan suurista katsastusfirmoista, jolla on takanaan jo 30 vuotta TÜV, eli toinen saksan suurista katsastusfirmoista, jolla on takanaan jo 30 vuotta TÜV Auto Report nimisiä vuosikatsauksia autojen katsastuksissa havaituista vioista, käytti vuoden 2002 Auto Reportin käytettyjen autojen hintataulukossa ajosuoritetaulukkoa, jonka alin vuosittainen km-määrä 6 vuoden ikäisille autoille oli 11000 km ja ylin 23000 km.
Auto Report nimisiä vuosikatsauksia autojen katsastuksissa havaituista vioista, käytti vuoden 2002 Auto Reportin käytettyjen autojen hintataulukossa ajosuoritetaulukkoa, jonka alin vuosittainen km-määrä 6 vuoden ikäisille autoille oli 11000 km ja ylin 23000 km.
--snips--
On Bremenillä ja TÜV'lla hieman erilaiset kilometrimäärät?
Ilmeisesti katsastuksessa kirjataan mittarin näyttämä km-määrä? Ja näitähän juuri väitin liian pieniksi. Vaiko saako TÜV jotenkin selville todelliset kilometrit matkamittariin katsomatta?
... meinaat että !kaikkien! mittareita olis säädetty??
Hämärien jobbareiden epäilisin rullailevan mittareita niin saksassa kuin muuallakin mutta että kaikki säätäisivät mittarinsa aina ennen katsastusta. Sitä en jaksa uskoa edes saksalaisista.
ensin ne ruuvaa saksassa kilometrimäärää pienemmäksi jotta auto on helpompi myydä, suomessa mittariín ruuvataan lisää kilometriä jotta vero olisi pienempi. (200tkm ja 600tkm ajetulla n.-92 mallin mersulla on n.3000€ eroa veron määrässä) eli ei muutakuin ruuvaamaan.
"Ilmeisesti katsastuksessa kirjataan mittarin näyttämä km-määrä? Ja näitähän juuri väitin liian pieniksi. Vaiko saako TÜV jotenkin selville todelliset kilometrit matkamittariin katsomatta?"
Yllä lainaan itse itseäni. Kerro, miten vedit johtopäätöksen että kaikkien mittareita olisi säädetty? Se, että osasta on säädetty, vaikuttaa kuitenkin keskiarvoihin. Ja mallikohtaisia erojakin varmasti löytyy.
Kumman luulet kannattavan myyjälle enemmän, poistaa 200tkm Corollasta vm. 1992 vai samanikäisestä Mersusta?
Summasummarum, pointti siinä, että peukaloinnit alentavat TÜV:n keskiarvoja.
Teitä lainaten:
...Käytännössä jokaisen yli 5 vuotta vanhan auton mittaria on ruuvattu ja monasti reilusti, eli satoja tuhansia kilometrejä...
Ette eroittele tuossa mitenkään merkkien perusteella. Ainoastaan ikäkynnyksellä. "Käytännössä jokaisen", jos tuolla yritätte tarkentaa joihinkin tietyihin merkkeihin/malleihin niin meni ainakin minulta ohi.
saksassa on myös talvi ja suolausta.
matkamittarin ruuvaus helppoa.
saksalainen ajaa myös 20000-30000km vudessa.
eli lopettakaa jo se saksa autojen ylistys, kyllä 300000km ajetusta mersusta saa fiksaamalla hienon. ja tutkimuksen mukaan yli 50% ruotsiin tuoduista bemareista ruuvattuja, että sillee. kyllä sieltä vähän halvemmalla auton saa mutta ei parempaa, jä älkää tuoko niitä kymmenen vuotta vanhoja lintta mersuja.
..eri paketissa!!
"välimatkathan ovat luonnollisesti siellä myös paljon lyhyemmät kuin Suomessa"
Näinkö on? Miksi Saksassa sitten on autobahneja, jos välimatkat ovat lyhyitä joka tapauksessa? Ja vaikka kilometrit eivät kertyisikään autobahnilla, niin sekään ei paljoa lohduta, jos autolla ajetut kilometrit (vaikkapa "vain" 200 tkm), ovat olleet yhtä ruuhkassa seisomista jonkun metropolin aamu-/iltaruuhkissa. Vai onko Saksassa vähemmän ihmisiä ja pienemmät ruuhkatkin kuin täällä?
tuttava toi saksasta melki uuden ässä mersun, rehvänä kehui että ajettu "vain" 130tkm, vei auton tarkastettavaksi niin testeri kertoi että todellinen luku oli melki 600tkm. siinä naama hiukan venähti... että semmosta.
KYLLÄHÄN SAKSASSAKIN ON DIESELVERO, MUTTA DIESELPOLTTOAINEEN HINTA TAAS ON HALVEMPI, SAMOIN KUIN SUOMESSAKIN. KESKINMÄÄRIN VOIDAAN SANOA, ETTÄ KUN AJAA SAKSASSA DIESELILLÄ MINIMI 15'000KM/VUOSI, TULEE SE BENSIINIMOOTTORISTA HALVEMMAKSI.
Tais jäädä capslocki päälle? Saksassa bensan ja dieselin välinen hinnanero on vain puolet Suomen vastaavasta.
Se on Saksassa diesel jo 15000 km vuotuisella ajolla bensa-autoa edullisempi.
Mitä huutamiseen tulee, kovinpiin kalloihin ei tieto näytä menevän muuten kuin takomalla.
Uusissa dieselautoissa,jotka täyttävät Euro 3-päästönormin,dieselvero ei ole kovin suuri. Saksassa tuo "dieselvero>" kulkee vuosittaisen
autoveron nimikkeellä. Esim.jonkin vanhan MB 300
D:n autovero onkin sitten jo 800 € vuosittain,sillä edellytyksellä,että siinä on hapetuskatalysaattori,mikä kyllä löytyy jo kaikista dieselmersuista vm.87 lähtien.
Kyllä ne välimatkat ovat Saksassa ihan yhtä pitkiä kuin täälläkin. 100 kilometriä on sielläkin 100 kilometriä. Sitten kun autoa kaupitellaan suomalaisille vyölaukkumersuilijoille ruuvataan mittarilukemaa 50% pienemmäksi.
poika viitsi puhua, koska et asiaa oikein näytä haluavan ymmärtää.
Den (Pseudonym 0000) hat der Esel im Galopp verloren?
Nicht wahr?
Ps. Voin myydä sinulle tarvittaessa vähän ajetun kunnon auton.
Ja tiedoksesi, että halvemmalla et saa mistään.
Aika ankeaa, kun aikuinen? mies veistelee faktaa vanhoista meseistä mielensä mukaan ja samaan aikaan myy autoaan...
Innokkaimat tuonti autojen kannattajat ovat juuri tämä ryhmä ketkä ovat jo hakeneet (sian säkissä) ja nyt kehutaan et on niin hyvä.....
Diesel is better due to higher KJ/Liter.
Diesel has around 10% higher energy rate as benzin, makes it the more efficient heat machine.
300 D is a good car - not latest technology still much more efficient as any benzin engine. If it´s punished by tax laws it´s not it´s own fault.
Mikäli et tätä koululaisten kieltä tajua, seuraavaksi voidaan kirjoittaa esim. saksalla, ranskalle, tai vaikkapa espanjalla.
Se jo vakuuttanee jotain sinullekin, vaikka et mitään ymmärtäisikään :)
t. Urs Knoop & MBA
Todellinen nimimerkki MBA ei ole vastuussa edellisestä "riimittelystä", eikä myöskään kirjoituksen lopussa mainittu toinen henkilö, vaan koneelle luvatta mennyt häirikkö pääsi taas käyttämään kyseenalaista huumoriaan. :(