Nyt kannattaisi jokaisen kynnelle kykenevän laittaa juhannusreissulle nastarenkaat alle, jotta tiet saataisiin karheammiksi ja turvallisimmiksi.
Useat motoristit ovat valitelleet routavaurioiden paikkaamisessa käytetyn bitumin liukkautta. Kun jokainen autoilija ajaisi bitumin päällä nastarenkailla, niin tieverkosto saataisiin turvalliseksi ja vieläpä käytännössä ilmaiseksi.
Lähestulkoon kaikki kuitenkin ajavat nastarenkailla talvella, niin miksei sitten myös kesäisin. Ei tarvitsisi hankkia kuin yksi rengaskerta autoon.
Useat motoristit ovat valitelleet routavaurioiden paikkaamisessa käytetyn bitumin liukkautta. Kun jokainen autoilija ajaisi bitumin päällä nastarenkailla, niin tieverkosto saataisiin turvalliseksi ja vieläpä käytännössä ilmaiseksi.
Lähestulkoon kaikki kuitenkin ajavat nastarenkailla talvella, niin miksei sitten myös kesäisin. Ei tarvitsisi hankkia kuin yksi rengaskerta autoon.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuokin onnettomuus oli juuri nastarenkaiden syytä. Nastarenkaiden takia Suomessa käytetään nykyään asfalttia jossa on paljon kieveä ja vähän bitumia. Se kestää nastojen kulutusta paremmin, mutta ei sään vaihtelua nollan molemmin puolin. Nämä nykyiset "nastakestävät" asfaltia suorastaan murenevat silmissä talvisin. Sitten niitä joudutaan paikkaamaan surullisin seurauksin.
Suomeen heti nastakielto ja kaikille talveksi kitkat. Asfaltissa voitaisiin palata pehmeämpään enemmän bitumia olevaan seokseen. Tiet pysyisivät hyvässä kunnossa.
Nastarengas tappaa!
Olipa harvinaisen "päästä keksitty" selitys, mutta ihan hyvä yritys.
Joillakin teillä on säännöllisesti poikittaisia katkeamia. Toisilla taas katkeama on syntynyt kaistojen väliin.
Tämä liittyy jollain tavalla olosuhteisiin, joissa tie on päällystetty. Todennäköisesti olosuhteet ovat olleet liian viileät, jolloin saumat eivät ole yhdistyneet täydellisesti. Toki jyräkuskinkin pitää katsoa peiliin. Toisaalta tien pohjakin elää, jos se ei laske vettä altaan - eli routa voi pilkkoa pinnoitteen.
Routakuopat ovat taas asia erikseen.
Kuminauhasta saisi parhaimmat tiet.
En ollut mun omasta päästä.
Viime talvena uutisissa oli juttu, kun etelän asfaltit rapautuu saumoista ja niissä on kuoppia. Siinä haastateltiin tiehallinnon insinööriä, joka sanoi, että nastarenkaita varten käytetään kivisempää asfalttia eikä se kestä nykyisiä talvia.
Tuli muuten järkyttäviä kuoppia pitken pk-seutua viime talvena. Kehä II:kin oli kuin miinakenttä.
Jonkun tiehallinnon insinöörin aamukrapulainen haastatteluko on se absoluuttinen totuus...?
Lue vaikka ensin Maa- ja Vesirakennuksen oppikirjat, niissä kerrotaan tien rakenteesta perus, suodatus ja kantavine kerroksineen sekä myös kerrotaan päällystyksestä, sen eri laaduista ja täkäläisten sää- sekä mekaanisten rasitusten vaikutuksista päällysteisiin.
Nykyisillä nastaulkonemilla, jos edes voidaan enää puhua ulkonemasta, n.0.2mm, ei nastojen aiheuttama mekaaninen kuluma ole merkittävä tekijä teiden kulumisessa, vaan säiden aiheuttamat lämpötilanvaihtelut (vuodessa jopa yli 80 celsiusta) jäätyminen sekä sulaminen ja siitä johtuva pinta- sekä pohjarakenteen eläminen ovat merkittävimmät syyt tiestön kulumiseen, puhumattakaan suolaamisesta koska autojen pellit eivät ole ainoa asia mitä suola syövyttää.
Ottakaa selvää ennenkuin heittelette mutua lonkalta, tai "Telkkarissa sanottiin että...", ja voisitte sitäpaitsi rauhoittaa asiattoman nastoista jauhamisen edes Juhannukseksi.
Juuri niinhän minä ja se insinööri sanoikin. Nykyinen asfaltti ei kestä säiden vaihtelua piste. Opettele lukemaan.
Vielä 70, 80, 90 luvuilla oli pienikivisempää asfalttia, mutta se ei kestänyt kasvaneen nastaliikenteen aiheuttamaa kulutusta. Siksi siirryttiin tähän isompikiviseen asfalttiin.
Se nykyinen asfaltti on juuri nastarenkaiden takia. Ilman nastoja voitaisiin käyttää asfalttia, jossa on pienempiää kiveä ja enemmän bitumia. Se olisi joustavampaa ja kestäisi säiden vaihtelut paremmin. Tiet pysyisivät hyvässä kunnossa ja vältyttäisiin näiltä turhilta onnettemuuksilata.
Tiehallinnon insinöörit haluavat vain pestä veren käsistään.
Jos nastat kielletään niin tiet pysyisivät parempina. Näin ei enää onnettomuuksista voida syyttää huonoja teitä.
Kun jäisellä tienpinnalla, jossa kitkarengas ei pidä yhtään, tapahtuu onnettomuus, voidaan syyttää kuljettajaa itseään tai tien ylläpitäjää puutteellisesta liukkaudentorjunnasta tai vaikka liito-oravia mutta ei tien rakentajaa.
vuosi sitten Kreetalla, ja voi pojat kun oli sileetä asfalttia. Hiljaista oli meno, mutta kun tuli tippa vettä, niin voi pojat! Oli niin kuin ois jäällä ajellut.
:-))