Hyundai Sonata, Kia Magentis vai Chevrolet Epika? Edullisia automaattidieseleitä. Ajokokemuksia? Asiakkaiden kommentteja? ym ym
3 korealaista
taheka
414540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Hui hai Huh huh ...
On noista uusin ja moderneimman oloinen, ja on myös viisilovinen automaattiaski. Itse ottaisin sen.
Magentis on aika vanhahtava ja "köyhän" oloinen vaikka varusteita onkin. Sonata jotain siltä väliltä.
ostin sonatan taksiin.erittäin hyvä auto ajaa.kia oli aika kiikkerä ja ei yhtä tilava kuin hyundai.sonatahan on edustusautoluokkaa.suosittelen koeajamaan.siis juuri se crdi.chevystä ei ole kokemusta
ei taksiin tuollaisia halpis autoja, taksat on muutenkin niin kalliita että sille sentään pitää jotain vastinetta saada
Eli kuvittelet esim. c-mersussa mukavampaa ja laadukkaampaa kyytiä saavasi kuin korealaisessa ? Anna mun kaikki kestää....
Lueppas tämä
Sonata talvitestin voittaja 2006 TM
"Hyundai Sonata-Paras perheauto
Drivers Choice Award MotorWeek USA 2006"
Hyundai Sonata-kolmas luotettavuustutkimuksessa
kokoluokassaan J.D Power Associates USA 2005
Hyundai Sonata-kokonaistyytyväisyys autoon paras
luokassaan TNS Gallup,uuden auton ostajat 2006
Sonata-viisi tähteä törmäystestissä
National Highway Traffic Safety Administration
USA 2006
Hyundai kolmas uusien autojen laatututkimuksessa
J.D Power Associates USA 2006
Hyundaille kaikkien aikojen paras tulos huolto-
testissä Saksassa
Auto Bild tammikuu 2006
Hyundai neljäs, Auto Bildin laaturaportissa
Saksassa Auto Bild maaliskuu 2006
Kyllä Hyundai Sonata on erittäin hyvä autona.
Sonata antaa todella hyvän ja hiljaisen kyydin.
Eli pidän Sonataa todella hyvänä valintana.
Ja luotettava.
Anna sinäkin minun kaikki kestää, että jotain korealaista "lullaa" voisi edes verrata C-meseen, kyllä on kaverilla huumorintajua vaikka muille jakaa. Eihän kirvesmieskään tylsällä kirveellä töitä tee, miksi ihmeessä hankkia työkalukseen joku korealainen tähdenlento. Kiesin vaihtoarvo on parivuotta vanhana muutama tonni.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=573&posting=22000000024031283
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=573&posting=22000000025983833
mukavuudella ja laadulla ole tässä mitään tekemistä vaan statuksella, kuka haluaa maksaa että pääsee vaikka Ladan kyytiin...tai jos on tuollaisia halpis autoja taksina niin taksakin pitäisi olla sitten halvempi...kohta siellä on varmaan takseina jotain Renault Daciaa yms ja hintoja silti hilataan ylöspäin
Kaiken merkkisiä autoja näyttää olevan takseissa.
Toyotaa,Citikkaa,Nissania ym.ym.
Eli ei kaikki yliarvostettuja Mersuja ole.
Audinkin status yliarvostettu vaikka todellisuudessa
Skoda ja Audi ovat samoilla moottoreilla varustettuja.
Tolla höpötyksellä ei ole mitään merkitystä, jos olen hankkimassa vuoden 2007 autoa. Siihen tulee 15 000km /kk mittariin ja sen onkin tarkoitus olla käytössäni vain 2v. Autossa on 2v. takuu, joten se kattanee kaikki 360 000km aikaiset korjaukset. C-malli sopii aivan hyvin taksikäyttöön. On halvempi, kuin E malli ja esim. bemari mutta toki kalliimpi kun halppikset. Kestävyys ja jälleenmyyntiarvo noilla kilsoilla ihan eri planeetalta, kun korealaisilla. En minäkään ostaisi kyseistä kiesiä enää sen jälkeen, kun se on saanut tuon 360 000km mittariin ja sen sisuta on kustu, yrjötty ja paskottu muutamaan kertaan.
Joo silloin tällöin kun taksia joutuu käyttelemään niin kyllä on huomattu ettei tällainen isohko mies C-mersun takapenkille mahdu, tai ainakin polvi kutittaa kuskin selkää. On tullut myös molemmissa korealaisissa istuttua (Magentis/ Sonata) ja niissä on aivan mahtavat tilat takana, erityisesti jalkatilaa on tosi hyvin, tuntuu että ovat isompia autoja sisältä kuin tämä isompi E-mersukin....
Epica perustuu jo 10-vuotta vanhaan perusrakenteeseen, katsoppa vaikka akseliväliä verrattuna edeltäjäänsä, Evandaan. ESP:tä ei vieläkään ole saatavilla, sellainen auto ei ole mikään nykyaikainen, voi elämän kevät. Hieno ulkonäkö toki autossa on...
"silloin tällöin kun taksia joutuu käyttelemään ..." Mm tuon vuoksi on ihan sama millä kiesillä sitä sen harvan kerran matkansa matkustaa, kun ne eivät useinkaan monen kilometrin mittaisia edes ole. Kaikkien takseina olevien autojen tilat riittävät ihan hyvin näillä muutaman kilometrin matkoilla. Turha sen taksi isännän on E mersua ostaa, kun C on halvempi ja siinäkin mahtuu matkaamaan. Sitä paitsi tolpilla on valinnan varaa valita isompi auto, jos ensimmäinen tuntuu liian pieneltä:)
Siitä tekee vanhanaikaisen?
Eipä siitäkään mitään saa. Enempi maksat väliä uuteen C:n kuin korealais kuskit omaan malliinsa. Elikkä kumpi tulee halvemmaksi? Eikä C malliakaan 360tkm. ajettuna käsistä viedä...:)
Jos olet sitä mieltä niin sitten se on uskottava. Omani oli yli 350 000km ajettu, yli kaksi ja puolivuotta vanha ja uuteen hieman kalliimpaan C-malliin pistin väliä vähän yli 10 000€.
potaskaa... esim. autotalli.com 2004 c 23000e kilsoja n.390tkm. Kuinka halvalla siellä teillä päin uusia c mersuja myydään? Yhdestäkään!!! yli 300tkm. ajetusta c mersusta EI saa vaihdossa eikä suoraan myytäessä yli 30 tuhatta!!! Uusi ns. parempi lienee yli 40 tuhatta ?
Joo sory, jos et ymmärtänyt mutta nyt puhutaan taksiautoista ja niiden ovh hinnasta voit laskea laakista pois 11 712€ (tosin korealaisista ei saa tätä täyttä summaa). Uuden C farkun taksihinta on n.49 000€ -tällä hetkellä oleva liki 4000€ kampanja alennus:) Eli taksihinnaksi jää autoverojen ja alvien jälkeen vänh yli 30 000€. Sitten pitää muistaa, että merkkiuskollisuudella ja pärstäkertoimella on suuri merkitys taksiautoa vaihdettaessa. Erot eri tarjouksien väillä voivat olla useita tuhansia euroja asiakkaasta ja vaihto auton merkistä ja mallista riippuen.
hölmö, mutta mitenkä voi tulla halvemmaksi ajaa 50ke autolla kuin 40ke autolla ??? Jos ajatellaan että vaihdetaan ns. samanlaiseen? en tajua. Pärstäkertoimet ei ole kovin monta tonnia ja tuskimpa niitä kamppanja hintoja riittää moneksi vuodeksi.
Monen vuoden kokemus ja kirjanpito todistavat sen.
Sillä auton hinnalla tai sen vaihtamisella ei ole juuri mitään merkitystä taksihommissa. Ne kustannukset ovat pisara meressä, jos niitä verrataan esim. raskaan kaluston yrittäjiin tai vaikka maansiirtopuolen laitteisiin.
Miten se kestää ajamista???
noin 30% eli 7 autoa kymmenestä on muita kuin mersuja!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=584&posting=22000000024338079
Ensin kerrot että c-farkun taksihinta on 49 tonnia, sitten se jääkin vain reilut 30 tonnia. ???
ALV:n saa vaihtokaupassa periaatteessa vain välirahasta pois, ei uuden hinnasta kokonaisuudessaan. Tai tietysti miten sen asian ottaa, uuden alv - vanhan alv.
Mutta olisipa sitten vaikka kuinka paljon rahaa käytettävissä, en missään herran nimessä moista käkkyrää kuin c-mersu ostaisi. Sen verran lasken omalla mukavuudelle arvoa.
Ja mitä tulee tuohon pärstäkertoimeen, niin kyllä ne autokauppiaat ensisijassa katsoo sen sinun vanhan ritsasi hinnan tilastoista, ei siitä miten hyvä jätkä satut olemaan. Ei ne autokaupat tappiokseen kauppoja tee. Vai kuulutko kenties niihin muutamiin kuuluisiin, joille kauppias päinvastoin maksaa että suostut autoa vaihtamaan ?
Oletko kenties ajanut uudella Sonatalla tai Epicalla, niiden parhailla versioilla ? Kuskin paikalla ja takapenkillä ? Vai auotko vain päätäsi kun olet tietävinäsi autoista niin paljon ?
kumallista miten kujettajat jaksavat kertoa tileistään täyttä puppua,isännät ylistävät autojaan ja jättävät kertomatta kun vikoja ilmenee,ja nyt vielä vaihtoarvotkin alkavat mennä metsään ,eli älkää hei viitsikö!
On se taksilla liikkuminen sen verran tyyristä puuhaa että kyllähän autossa pitää tilaa olla riittävästi, vai pitäisiköhän pienillä autoilla olla pienemmät taksat, eikös se olisi reilua?
Tätähän asiakkaat ovat halunneet, pienempiä ja halvempia autoja taksiin. Nyt niitä sitten on tullut ja tulee, eli toiveenne on toteutettu.
Alalla toimivat yrittäjät puolestaan ovat jo vuosia vääntäneet asiakkaille rautalangasta, että hinnat eivät tule putoamaan auton merkistä, mallista tai koosta riippumatta. Päin vastoin ne nousevat jälleen elokuussa 2007 n.3,3%. Auton hinta on yksi pienimmistä taksaan vaikuttavista tekijöistä. Lisää asiasta löytyy täältä: http://www.stat.fi/til/tslhi/2007/03/tslhi_2007_03_2007-04-20_tie_001.html
Tuskin asiakkaat ovat halunneet pienempiä autoja, mutta halvempia kyllä. Tosin sillä luulolla että hinnat tippuu, jota ei ne tietenkään tee.
Ja nyt esim. Skodan ja korealaisten myötä autot eivät ole pienentyneet, mutta halventuneet.
Tämä epicahan perustuu jollain tasolla Daewoo Magnukseen vuodelta 2000, ainakin tämän artikkelin mukaan
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=41009&vf=15
, mutta otetaan huomioon että auto on testi hetkellä uusi. Taksia tulisi pitää kahdesta kolmeen vuotta, jolloin kilometrejä kertyy 200000 - 300000. Näillä japanilaisilla ja korealaisilla autoilla on tapana käydä nitisemään ja kolisemaan pienimissäkin montuissa kun kilometrejä alkaa olla läemmäs 100000. Itse tein töitä 2 vuotta tällaisella autolla ja voin sanoa, että suorastaan hävetti kuljettaa asiakkaita tällaisella äänitehostein varustetulla autolla. oma v***tuksen taso mennä töihin 12 h vuoroon.
Itsellä 90 luvun Sonata.
Autossa ei kitise ja natise vieläkään mikään.
Toi ei pidä paikkaansa.
On itsellä parhaillaan melkein 300 000 km ajettu
Sonata ja täytyy sanoa että hyvin on auto tehty.
Ylimääräisiä kitinöitä ja kolinoita ei todellakaan ole.
Tämän on myös ulkopuoliset sanoneet istuessaan
kyydissä.
Tätä ei voi todeta monestakaan merkistä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000026346277
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Iso korealainen sedan sai dieselin/HL20070505SI1AL03t9g
http://www.iltalehti.fi/autot/200706076168671_au.shtml