Mitä merkkiä Kiikalan suuronnettomuuden asuntoauto oli?
Lehdessä oli selostettu tapahtumien kulkua. Asuntoauto on lähtenyt käsistä, siis heijaamaan kaistalta toiselle.
Olen jo pitkään ollut sitä mieltä, että Fiatin alustalle kootut korkeat viritelmät on ongelmallisia. Jo pelkkiä kuormassa olevia paketti-Ducatoja on useamman kerran näkynyt kaatuneena kyljelleen pienissä kurveissa. Puhumattakaan jos sille alustalle tekee korkean asuntoauton, jossa yläosa on akselileveyttä selvästi ulompana. Jos sen vielä kuormaa kattopainoiseksi ja matkustajat istuvat kaikki samalla laidalla, heiluriliike voi syntyä yllättävästi ja vahingossa. Epäilen että näin olisi käynyt myös Kiikalan onnettomassa turmassa.
Olen sitä mieltä, että asuntoautojen ja muiden korkeiden henkilöautopohjaisten tekeleiden akselileveys olisi oltava sama kuin kyseisen auton suurin leveys. Määräyksiä olisi tiukennettava ehdottomasti. Jos alla olisi ollut henkilö-Mersu, se olisi reilummankin korjausliikkeen jälkeen pysynyt omalla kaistalla.
Lehdessä oli selostettu tapahtumien kulkua. Asuntoauto on lähtenyt käsistä, siis heijaamaan kaistalta toiselle.
Olen jo pitkään ollut sitä mieltä, että Fiatin alustalle kootut korkeat viritelmät on ongelmallisia. Jo pelkkiä kuormassa olevia paketti-Ducatoja on useamman kerran näkynyt kaatuneena kyljelleen pienissä kurveissa. Puhumattakaan jos sille alustalle tekee korkean asuntoauton, jossa yläosa on akselileveyttä selvästi ulompana. Jos sen vielä kuormaa kattopainoiseksi ja matkustajat istuvat kaikki samalla laidalla, heiluriliike voi syntyä yllättävästi ja vahingossa. Epäilen että näin olisi käynyt myös Kiikalan onnettomassa turmassa.
Olen sitä mieltä, että asuntoautojen ja muiden korkeiden henkilöautopohjaisten tekeleiden akselileveys olisi oltava sama kuin kyseisen auton suurin leveys. Määräyksiä olisi tiukennettava ehdottomasti. Jos alla olisi ollut henkilö-Mersu, se olisi reilummankin korjausliikkeen jälkeen pysynyt omalla kaistalla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oletko itse ajanut matkailuautoa? Mä oon ajanut noin 100tkm erilaisilla matkailuautoilla, ja kyllä nimenomaan Fiatin alustat on parhaita ajettavia verrattuna esim MB:hen, kantavat kuorman hyvin ja ääritilanteissakin auto on hallittavissa... Tietysti S -sarjan Mersunkin voi ajaa lepikkoon kun tekee tarpeeksi ison ohjausvirheen, mutta ei onnettomuuden syy ainakaan Ducaton ajettavuudessa ole. Sinänsä tämä on erittäin ikävä tapahtuma, jota ois ilman muuta pitänyt jäädä tapahtumatta.
"Jos alla olisi ollut henkilö-Mersu, se olisi reilummankin korjausliikkeen jälkeen pysynyt omalla kaistalla."
se olisi voinut kyllä kiepsahtaa kyljelleen kuten A malli...
Yritäpä kaataa A-malli nyt. Kaadon jälkeen autoja muutettiin, jopa asiakkaille ehtineet yksilöt mm. varustettiin ESP:llä ja sopivammilla jousillä ym. Ei tahdo enää kaatua pirullakaan, ellei sitten jostain rampista, kaiteen päästä tms. saa vauhtia - siinä kyllä kaatuukin sitten mikä vain.
Se oli..
Mitä korkeanmalla ajoneuvon painopiste on kuormauksen jäljiltä sitä epävakaampi ajettava siitä tulee etenkin väistämistilanteissa.
Yksi tärkeä tekijä, joka monelta unohtuu on rangaspaineet. Tuossa Kiikalankin tapauksessa on selvät merkit siitä, että paineet olivat liian alhaiset; kyllä tuo fiiu on normaalisti tavara-autojen parhaimmistoa ajettavuudeltaan.
No, syytähän voi spekuloida, toivottavasti tutkijat saavat syyn selville, jolloin joku voi siitä saada oppia.
vaikkaa maksaakin.