Kertoisko joku tyhmälle moottorin toimintaperiaatteen ja kaikki vaiheet.
Tietämätön näissä asioissa
Haviö 34
4738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kirjastosta kirja ja lue siitä. Kysy tädeiltä, he opastavat oikean hyllyn ääreen.
Etkö sääkään tiedä.
4-tahtimoottori
IMUTAHTI:
Mäntä on yläkuolokohdassa ja alkaa liikkua alaspäin.
Imuventtiili aukeaa ja alipaine imaisee ilma-/polttoaineseoksen sylinteriin.
Männän tullessa alas imuventtiili sulkeutuu ja alkaa PURISTUSTAHTI.
Mäntä liikkuu ylös venttiilien ollessa kiinni ja puristaa polttoaineseoksen. Männän tullessa ylös alkaa TYÖTAHTI.
Sytytystulppa iskee kipinän joka sytyttää polttoaineseoksen. Palaminen luo kovan paineen joka työntää mäntää alaspäin. Venttiilit ovat kiinni.
Kun mäntä on tullut alas alkaa PAKOTAHTI.
Pakoventtiili aukeaa ja mäntä ylös tullessaan työntää pakokaasut ulos sylinteristä pakoventtiilin kautta.
Tämän jälkeen alkaa jälleen imutahti.
2-tahtimoottori on yksinkertaisempi mutta siinä samaan aikaan tapahtuu enemmän kuin 4-tahtimoottorissa.
Otetaan lähtökohdaksi tilanne jolloin tapahtuu sytytys.
Mäntä liikkuu paineen vaikutuksesta alas. Samalla kampikammioon muodostuu painetta joka työntää kampikammiossa olevan polttoaineseoksen huuhtelukanavaa pitkin männän yläpuolelle.
Samaan aikaan sylinterin vastakkaisella puolella olevasta pakokanavasta poistuu pakokaasuja.
Kun mäntä alkaa liikkua ylös, se puristaa polttoaineseoksen mutta samaan aikaan männän alapuolelle, kampikammioon muodostuu alipaine joka imaisee polttoaineseoksen imukanavaa pitkin sinne.
Kun mäntä on ylhäällä niin tulppa lyö kipinän ja homma alkaa alusta.
Magneetin erimerkkiset navat vetää toisiaan ja samanmerkkiset hylkii. Sähkömoottorissa on rungossa niinsanottu staattori ja laakeroitu pyörivä osa roottori. Ne on molemmissa metallilankakäämi (sähkömagneetti) tai toinen voi olla kestomagneetti. Sähkömagneetin napaisuutta muutetaan virran suuntaa käämissä vaihtamalla. Vaihtovirrassa suunta vaihtuu. Tasavirran suunta saadaan vaihdettua, roottorin akselilla olevien eri liuskojen koskettaessa hiiliä. Näin ollen koko ajan roottorin magneetin napaisuus on eri kuin staattorin ja roottorimagneetti yrittää kohti staattorimagneettia. Näin roottori pyörii.