Vaihdoin autoni uudempaan xsaraan jossa ESP ajonvakautus järjestelmä ja joku luistonesto samassa.
Mitä tämä niin kuin maallikon kielellä tarkoitaa eli miten tuo systeemi toimii ja minkälaisella periaatteella?
Minkälaisissa tilanteissa siitä on suurin apu?
Mitä tämä niin kuin maallikon kielellä tarkoitaa eli miten tuo systeemi toimii ja minkälaisella periaatteella?
Minkälaisissa tilanteissa siitä on suurin apu?
Vastaukset 4
Vanhimmat
jarruttamaan jarruilla.
Samoin luistossa ( järjestelmä tutkii pyörien pyörimeisnopeutta ) pyritään luistavaa pyörää jarruttamaan,kuntaas mutkassa ( g-voima-anturi tutkii) jarrutetaan sisäpuolen jarruilla.
Halvoissa ratkaisuissa koko "ajonvakautus" hoidetaan siis jarruilla.
Asiasta annetaan tahallaan väärä kuvitelma ihmisille.
Vasta kun on kyseessä 4-veto, päästään vaikuttamaan tasauspyörästöjen säätöihin, jolloin voidaan puhua todellisesta ajonvakautuksesta.
Etuvetoisten vetoakselit tulivat ongelmaksi kun tuo "luistonesto" yleistyi. ( esim Focus )
Kuunetelppa vaikka sitä rutinaa mitä nokasta kuuluu ( talvella ) kun luistonesto toimii.
Saat varmsti oikean käsityksen miksi vetonivelet eivät kestä.
"Kuunetelppa vaikka sitä rutinaa mitä nokasta kuuluu ( talvella ) kun luistonesto toimii.
Saat varmsti oikean käsityksen miksi vetonivelet eivät kestä."
höpöä, vuoden 2002 auto (ei Ford) jossa kaikki himmelit mitään rutinoita kuulu. Fordissa oli ihan muista syistä vetariongelmia...
...Ei lisättävää
on asennettu monensuuntaisia hyrrämoottoreita jotka pyrkivät tasapainoittamaan tai kääntämään koria oikeaan suuntaan.
Jousituksessa on hydraulisylinterit jotka mutkassa pitävät korin kallistelemattomana ja kääntävät pyörien aurauksia niin, että kuljettaja ei voi ohjata autoa mm ojaan.
Luuistamattoman pyörän alle ripotellaan talvella moottoriöljyä.
Sillai se Citroenissä pelaa.
Kesällä tehoja ei nii palj olekkaan että Citikka sutisi, jolloin luistoanestoa ei C:ssä käytetä.