laituripaikka on, kurssit on käyty ja nuoruudessa on tullut jonkun verran veneiltyäkin. nyt ois tarkoitus hommata ens kesäksi vene ja tyyppikin on selvillä - day cruiseri jossa 2 hlöä voi tiukan paikan tullen vaikka yöpyäkin.
olen tutkinut markkinoita ja budjetin ollessa
max 14 000 euroa on homma aika selvä - edessä on n. 10 vuotta vanhan jenkin osto. beikku, sea ray jne- tyyppinen ratkaisu löytyisi mutta kuten sanoin - vene tulisi olemaan 80-luvun loppu tai 90-luvun alkupuolelta.
miten on ? onko tuon ikäiseen jenkkiin enää luottamista ? moottori ? runko ?
onko budjetti liian tiukka vai vaatimukse liian isot ? löytyyko tähän kompromissia jossa vältän ongelmat ja nautin kesästä ?
kiitos jos joku kokenut/ muuten vaan asiantuntija voisi avittaa...
olen tutkinut markkinoita ja budjetin ollessa
max 14 000 euroa on homma aika selvä - edessä on n. 10 vuotta vanhan jenkin osto. beikku, sea ray jne- tyyppinen ratkaisu löytyisi mutta kuten sanoin - vene tulisi olemaan 80-luvun loppu tai 90-luvun alkupuolelta.
miten on ? onko tuon ikäiseen jenkkiin enää luottamista ? moottori ? runko ?
onko budjetti liian tiukka vai vaatimukse liian isot ? löytyyko tähän kompromissia jossa vältän ongelmat ja nautin kesästä ?
kiitos jos joku kokenut/ muuten vaan asiantuntija voisi avittaa...
Vastaukset 13
Vanhimmat
älä hyvä mies osta mitään vanhaa jenkkiä
saattaa yllätykseksi löytyä paljon ongelmia esim.lasikuiturutto jne jne
Mielestäni parempi vaihtoehto olisi esim. yamarin 5800 ja siihen 80-100 hv yamaha hinta pyörii noin
15-17000 egee
Minusta pieni Bayliner ei ole surkea idea. Niitä jostain syystä morkataan kohtuuttomasti. Vaikka malli 2450 on aika tilava hintaisekseen. Minulla sellaista ei ole mutta muutamalla kaverilla kylläkin ja hyvin ne on pelannut. Ongelmana tuossa hintaluokasa on että joudut ostamaan bensakoneellisen ja sehän nyt ei ole paras ratkaisu.Vene on aika kevyt eikä siten kuluta kohtuuttomia siis alle 30 l/h. Toinen vika niissä yleinsä on, että ovat merivesijäähdytteisiä ja siten syöpyvät pakosarjoista. Oletko katsonut Finnsport 650 venettä. Aika tilava ja jos löydät sellaisen uudehkolla perämoottorillan, niin osta pois. Itselläni on iso 15 v vanha jenkki kahdella isolla uudehkolla dieselillä ja tyytyväinen olen.
Mun kavereilla on kimpassa kolmas yli kymmenen vuotias jenkki alla. Yhdessäkään ei ole ollut mitään vikaa. Rungot tarkastettiin ennen hankintaa osmoosin ja delaminoitumisen varalta - eli tarkastaa pitää, oli vene minkä maalainen tahansa. Ota joku asiantuntija (oikea sellainen) mukaan venettä tarkistamaan.
Jenkeillä ei yleensä ole tunteja, joten tekniikka on kohtalaisessa kunnossa, jos on vain talvihuollot tehty.
Olen samaa mieltä, itsellä ni on kokemusta Baylinereista, paskoja on joukossa, mutta ei siksi että Baylineri olisi paska vaan siksi, että on ollut huonolla pidolla. Omasta mielestäni Jenkin valtit ovat huonoja puolia suuremmat. Sopivalla rahalla huimasti tilaa olla ja asua, yksinkertainen tekniikka, paljon voimaa. Bensakonekaan ei ole huono juttu, mikäli tarkoitus ei ole suihkia ristiin rastiin, vaan siirtyä sopivaan paikkaan, pudottaa ankkuri, korkata kaljaa, kellistaa emäntä....
Itselläni on kaiketi se eniten haukuttu yhdistelmä, -89 Bayliner 2455 OMC 235 hv ja tyytyväinen olen ollut.
Jenkin ostaminen on ihan ok.
Tarkasta kuitenkin ennen ostoa seuraavat faktat:
1. Jos tarjolla meri- ja järvikäyttöisiä, osta järvikäyttöinen, kone ja vetolaite on todennäköisesti paremmassa hapessa.
2. tarkastuta vene ja moottori asiantuntijalla, mikäli mahdollista.
3. Mikäli tehty korjauksia, ole tarkkana, että tiedät missä ja varmista suoraan korjaajalta mitä tehty. Muista että veneen tekniikassa ei ole vähäpätöistä vikaa, veneen tekniikka on jatkuvassa ylämäki ajossa.
4. Mikäli pohja on maalattu, varmistu ettei maalin alla ole piilokorjauksia (asian voi kirjata kauppakirjaan).
5. Älä luota kotimekaanikkojen (myyjän) asiantuntemukseen, mikäli saamasi informaatio vähänkin ontuu tai on jollain tavalla ristiriidassa näkemääsi.
6. Kirjaa kaikki sovitut asiat ja mahdollisesti myös sinulle ilmoitetut remontit ylös kauppakirjaan, voit säästää jatkossa pitkän pennin (centin).
7. Älä innostu vene kaupasta liikaa, kirjaa ylös asioita, mieti yön yli, jne. Venekuumeessa saattaa tehdä hätiköityjä ratkaisuja.
8. Muista että jenkki on jenkki. Niistä puuttuu yleensä kaikki asumiseen tarvittava mukavuus (21-23 jalkainen DC = 2 makuupaikkaa), esim: tila keittimelle, asialliset säilytystilat, riittävästi mitoitetut vuoteet, Kem,Wc:n paikka. Suomalaisissa veneissä nämä asiat ovat lähes aina kunnossa.
9. Osa lyhyistä (ja korkeista) beikuista on tosi surkeita ajaa. Varsinkin mallit joissa on Omc:n tai Merc. alitehoinen 130 hv moottori. Ajettavuus ei korjaudu edes trimmitasoilla, liukuunlähtö on vaikeaa. Toinen ongelma on suuri tuulipinta, kunnon puhurissa saattaa satamamanööverit olla kanssaveneilijöille hauskaa katseltavaa.
10. Jenkkien maalaukset ja tarroitukset ovat joissain merkeissä huonolaatuisia, älä osta teippisirkusta.
11. Muista että suomessa sataa ...keleen usein (myös kesäisin). tällöin osaa arvostaa kovaa kattoa ja kunnollista läsinpyyhintä / -puhallinta. Mikäli veneenä on DC-malli, on ihan kiva, jos pressu on piilossa omassa kotelossaan, josta sen voi ilman ylimääräisiä kaarien kiinnittelyjä kääntää paikalleen (mieluiten nopeasti).
....eli jenkillä ajo on kivaa. Mukaan pankkikortti, paketti makkaraa, juomat ja uikkarit.
Jos aiot tehdä useamman päivän reissuja, mieti muita vaihtoehtoja, varsinkin asuttavuutta. Nelitahtisella perämoottorilla varustetulla Ht- tai cabin-tyyppisellä veneessä on monta etua vrt. vanhaan jenkkiin. Uudehkot nelariperämoottorit ovat hiljaisia ja taloudellisia. Tee laskelma kesän ajoista ja ylläty, polttoainesäästön voit käyttää suoraan venehinnan kuolettamiseen. Esim kesän ajot:
jenkki 60h x 25L/h x 1,2€/L = 1800€
Peräm. 60h x 17L/h x 1,2€/L = 1224€
Säästö 576€ / 60h.....jne.
Huolto: Perämoottori on pitkässä juoksussa edullisempi (sisäperässä enemmän huolto- ja kulumiskohteita, varsinkin vetolaitteissa).
Turvallista matkaa!
Jenkit ovat parhaita ajaa, mitä pidempi ja matalampi niin aina parempi. Toinen tärkeä asia on ettei vene ole ylipainoinen, leveyteen, pituuteen ja konetehoon nähden.
Tuossa hintaluokassa Chris Craft, 23scorpio tai uudempi 245LTD voisivat olla kiinnostavia kasin koneella.
Mihinkään 20 jalkaisiin ei kannata sortua, eroa on kuin yöllä ja päivällä... tulee Busteri fiilikset.
Tolla rahalla ei taida saada kunnolla asuttavaa venettä tai tai... käy onnet. Asuttavat ehkä diesel tekniikalla, painon takia.
Itselläni on 25 jalkainen jenkki, jonka hankin viime keväänä. Hinta oli samaa luokkaa, kuin mitä itse olit aikeissa sijoittaa. Päivääkään en ole katunut. Lähes kaikki, mitä veneeltäni vaadin löytyy veneestä. Joitain lisävarusteita kaipaisi, esim. lämmitin, joka olisi Suomen kesässä mukava lisä. Kaikkea saa hankittua jälkikäteenkin...
Samalla rahalla olisin saanut jonkin putputtimen, joka ei tosiaan syö paljoa menovettä. Tämä olisikin ollut ainoa positiivinen puoli koko asiassa. Jenkit ovat yleensä hyviä ajo-ominaisuuksiltaan, kuten muutamat aiemmat kirjoittajat ovat myös todenneet, mutta kuluttavat sitä bensaakin.
Ainoana haittapuolena tosiaan lienee se, että bensaa kuluu melkoisesti. Jos olisin homannut vastaavan veneen diesel moottorilla, olisi hinta noussut lähes puolella. Sillä rahalla olen laskenut ostavani melkoisen määrän bensaa. Olen ajatellut, että "kerran täällä vain ollaan" ja nykyään kaikki "hauska" maksaa.
Jenkki kulkee hyvin huonommassakin kelissä, eikä sillä aina tarvitse ajella täysillä. Kyllä sitä kasin huminaa voi kuunnella joskus ihan lipumisvauhdissakin. Mielestäni jenkissä on enemmän tyyliä ja mukavuutta, kuin askeettisissa putputtimissa, niitä kuitenkaan aliarvioimatta. Jokainenhan veneilee tyylillään.
Jos siis olet ostamassa venettä niin katso mitä saat rahoillasi. Älä osta ensimmäistä siinä kuuluisassa "ostohuumassa". Vertaa eri vaihtoehtoja ja mieti mitä asioita laitat toisten edelle.
Omasta mielestäni jenkki ei häviä muussa kuin kulutuslukemissa.
Jos eri merkkejä vertailet, niin Bayliner on varmasti yksi niistä halvimmin rakennetuista. 90-luvun vaihteen veneessä, riippuen edellisitä omistajista, saattaa olla pientä laittamista. Tarkasta siis kuitenkin perus asiat, eli runko, moottori, vetolaite ja yleinen siisteys. Hyviäkin on tarjolla, kun maltat katsella tarpeeksi.
Veneen runko ei mene miksikään, jos sitä ei ole kolhittu ja asialliset toimenpiteet on suoritettu vuosittain. Samaa voi sanoa moottorista.
Jos vene on päälle siisti, eli penkit ja verhoilut ehjät, runkoa vahattu jne, voit (yleensä) olettaa, että myös moottorista/tekniikasta on pidetty samalla tavalla huolta.
Oma mielipiteeni on se, että tuohon 14 000 €:oon saat jo komean ja hyvin pidetyn jenkin. Kannattaa verrata hintoja yksityisten ja liikkeiden hintojen välillä... Saatat yllättyä.
Toivottelen hauskaa veneilykesää (toivottavasti uudelle jenkin omistajalle)!
Kävin toissa syksynä Uivassa venenäyttelyssä Lauttasaaressa. Kävin mm. kotimaisessa Tristanissa ja samankokoisessa Sea Rayssa.
Suomivalmisteisen pentrystä puuttuivat vetimet ovista, ne kolisivat ja ensi askel veneeseen aiheutti kajuutan lattian notkumisen ja narisemisen ym. jne. Hinta oli myyjän mielestä kyllä "kohdillaan". Vastaavan kokoisessa jenkissä oli kaikki asumiseen tarvittava ja vähän vielä päällekin.
Jenkit ovat panostaneet asumiseen ja merellä olemisen viihtyisyyteen. Putputteja ja muita on mukavasti ja suht' halvalla tarjolla, mutta jos haluaa merikelpoisen ja turvallisen veneen, osta jenkki. Ja mieluiten juuri alkaen 25-jalkainen, jos vaan budjetista löytyy venymisvaraa. Itselläni on ollut käytössä 8,5 metrinen jenkki jo muutaman vuoden ja tyytyväinen olen ollut. Usein jenkkiveneet ovat myös USA:n rannikkovartioston hyväksymiä, joten koviinkin keleihin voi lähteä, toki järkeä käyttäen.
Halvemmasta päästä löytyy Beikut, paremmin tehtyjä ovat Sea Rayt, Wellcraftit, Chris-Craftit ja Regalit. 90-luvusta ylöspäin löytyy varmasti valikoimaa ja hyväkuntoisia yksilöitä.
Kotimainen työ maksaa, valitettavasti. Samalla rahalla saa enemmän venettä ja mukavia hetkiä merellä jenkki-veneen kanssa. Tutki kuitenkin tarkkaan veneen kunto jonkun asiantuntijan kanssa.
Diesel-koneet ovat kalliita hankkia ja edullisia käyttää, mutta itse olen ajellut tyytyväisenä V8-bensamotilla ja todennut samoin kuin eräs tänne vastannut, että diesel-moottorin hinnalla ajelee monta kesää.
Hyvää onnea uuden veneen metsästykseen!
..ongelmatonta venettä! En suinkaan väitä että jenkit tekisivät huonompia veneitä kuin muutkaan, mutta eikös toi 14 000€ ole pikkasen liikaa jostakin 12-15 vuotta vanhasta pikkujenkistä?
Huomattavasti halvemmalla lähtisi käytetty tuulilasivene presulla ja perämoottorilla. Eikä jäisi varmasti nopeudessakaan.
Pikku jenkkien turvallisuudesta en tiiä mitään, mutta ainakin laiturissa ne näyttävät uivan keula pystyssä ja perä syvällä. Tuleeko noissa pienissä daycruisereissa koskaan vedet sisään perästä?
Jos vaikka kone hajoaa myrskyssä ja joudut laskemaan ankkurin perästä ja on kova ristiaallokko?
>Jos vaikka kone hajoaa myrskyssä ja joudut laskemaan ankkurin perästä ja on kova ristiaallokko? >
Miksi ankkuri pitäisi myrskyssä laskea perästä?
Ei ankkuria pitäisikään laskea perästä, syitä ankkurin perästä laskemiseen ovat:
1. Veneilijän kokemattomuus ja tiedon puute
2. Veneilijän mukavuudenhalu, ei viitsi könytä keulaan painavan ankkurin kanssa kun ulkonakin sataa ja vene keikkuu.
3. On jo laskenut ankkurin perästä eikä uskalla enää nostaa sitä laskeakseen sen keulasta.
Veneiltä pitäisi siis vaatia sellaisia ominaisuuksia, että kestävät koheloiden kippareiden toimenpiteitä?
Näin ollen savolaismallinen soutuvene on erittäin huono, koska kun siinä rupeaa seisomaan ja heilumaan, se kaatuu.
Kumiveneet pitäisi myös kieltää, kun ne ei kestä esim. neulan pistoa, naulaamista ja tupakalla polttamista.
Ei ole veneiden vika, jos jotkut ns. "kipparit" eivät osaa niillä ajaa!
Ja ajo-ominaisuuksiltaan jenkkejä vastaavia löytyy myös norjalaisista kuten Fjord, Draco, Scand ja tanskalainen Coronet on tietysti aivan omassa luokassaan. Harmi vaan, että näillä rupeaa olemaan ikää jo liikaa.