Saab 99 GL vm. 84.
Muuten loisto peli, mutta kierrosten ollessa 2500-3000, alkaa meno tökkiä. Aivan kuin kurkku aukeaisi liikaa. Ryyppyä antaessa yleensä meno tasaantuu. korkeilla ja matalillla kierroksilla toimii kuin unelma.
Ilmaruuvi on pohjassa, eli säätövaraa ei sieltä enää löydy.
Uusi kaasutinko?
Onko jossain keskustelupaikkaa pelkästään 99:lle?
Muuten loisto peli, mutta kierrosten ollessa 2500-3000, alkaa meno tökkiä. Aivan kuin kurkku aukeaisi liikaa. Ryyppyä antaessa yleensä meno tasaantuu. korkeilla ja matalillla kierroksilla toimii kuin unelma.
Ilmaruuvi on pohjassa, eli säätövaraa ei sieltä enää löydy.
Uusi kaasutinko?
Onko jossain keskustelupaikkaa pelkästään 99:lle?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Bensatankissa oleva suodatin on tukkeessa tai kovettunut.
Oletko tarkastanut kaasarin alipainekalvon, joka nostaa luistia ja sen että kaasuttajan männässä on öljyä, automaattivaihteistoöljy on siihen sopivaa.
Pieni reikä kalvossa aiheuttaa sen, että luisti ei nouse pienillä kierroksilla tarpeeksi ja kone ei saa seosta.
Alipainekalvoa en ole tarkastanut, sen teen ensitilassa.
Kaasuttajan mäntään olen lisäillyt tavallista vaihteistoöljyä puolivuosittain. Eroa en ole toisin huomannut, vaikka on joskus melkein kuivillaankin ollut.
Alipainekalvoa veikkaisin minäkin.Saabin kaasareita saa kyllä romiskaltakin kohtuu hintaan, vaihtaa vaan tiiviste sarjan.
Niin, notta Motonetista saa melkein (ellei kaikki) kaasarin kuluvat osat sopuhintaan. Oman kokemuksen perusteella osat toimii ja vaihtotyö korjausoppaan ohjeiden mukaan helppoa.