Asennan koneen perään scatranivelen. Scatranivelen perään akselile saa kyllä saman valmistajan painelaakerin. Kyseinen laakeri maksaa vain sen verran maltaita, että ajattelin kysellä olisiko kenelläkään vaihtoehtoja tarjolla. Akselilla lähellä perää on tukilaakeri jossa laakerin sisäosa kiristetään akselille pienillä "6-siokolopulteilla". Tämä tukilaakerihan ei varsinaisesti ole suunniteltu ottamaan vastaan akselin suuntaisia voimia ja pari ruuviakaan ei vältämättä kestä akselin suuntaista vetoa tai työntöä. Kone on pienehkö diesel, joten mitään valtavia voimia ei akselille tule. Laakeriliikkeessäkään ei oikein osattu auttaa. Olisiko kenelläkään vinkkiä/valokuvaa toimivasta ratkaisusta?.
Millainen painelaakeri?
Nimetön
71121
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sipoon Östersundomista tai Suomen Turusta?
http://www.veneakselisto.com/veneakselisto2007.pdf
http://www.mepratuote.fi/venetarvikehinnasto.html
tuo näyttää harvinaisen yksinkertaiselta:
http://www.aquadriveusa.com/system/system.htm
Laakerifirmasta laipallinen laakeripesä, pesään tynnyrirullalaakeri, jossa on kartiomainen sisäreikä ja akselille kartiomainen kiristysholkki, esim sarja 202 K H 2. Jos kuorma ei ole suuri, niin saattaa tuossa riittää
22 K-sarjan kuulalaakerikin. Syytä valita sellainen pesä, johon saan suojakannet ja tiivisteet.
Kannattaa suunnitella rakenne niin, että sen pystyy sen pystyy vielä purkamaankin eli laakerin pääsee vetämään pois kiristysholkilta akselin pään suuntaan.
Jos tuon akselille kiristettävä kartiomainen holkki puristuu sinne tynnyrikuulalaakerin kartiomaiseen sisäreikään, niin pitäähän se. Se vaan tuli mieleen, että tuon painelaakerinhan pitää ottaa vastaan sekä vetoa että puristusta. Pakitellessahan potkuri ja akseli tahtoisi liikkua koneesta pois päin?. Pitääpä tulostaa tuo vastauksesi ja marssia laakerikauppaan.
tynnyrirullalaakeri kestää voimaa kaikkiin suuntiin, ja kunnolla kiristetty kiristysholkki hitsautuu kiinni akseliin, jos sitä yrittää väkisin vetää akselin suunnassa. Ei ole pelkoa akselin tai laakerin katoamisesta, jos pesä on tallessa. Tynnyrilaakerin idea on siinä, ettei tarvitse rihdata kovin tarkkaan pesää. Riittää, kun huopa- tms tiivisteitä ei kuormiteta liikaa sivusuunnassa.
nuo tynnyrirullalaakerit ovat aika paljon kalliimpia kuin ulkomitoiltaan vastaavat pallomaiset kuulalaakerit. Ehkä kannattaa kokeilla kuulalaakereilla, kantokyky on kuitenkin niilläkin kohtuullinen.
Kartioholkkikiinnityksellä olevat laakerit eivät ole tarkoitettu kantamaan merkittäviä aksiaalivoimia. Jotta kartioholkki olisi niin tiukassa, ettei se takuuvarmasti luistaisi akselilla työnnön vaikutuksesta, niin se pitäisi olla todella lujaan kiristetty. Niin lujaan kiristämällä kiristyy samalla laakerista välykset pois ja laakeri palaa suht nopeasti.
Holkkia kiristettäessä se laajentaa laakerin sisärengasta ja laakerivälys pienenee.
Ja laakeripesä olisi sittenkin simppelein ratkaisu. Voimathat ei mahdottomia ole alle 30 hv:n moottorilla. Ainakin alla olevassa osoitteessa sanotaan että se kestää kohtuullisesti aksiaalivoimia.
http://www.ina-laakeri.fi/tuotteet_fag.html
Tuota akselille laitettavaa kartiota en kylläkään osaa ihan hahmottaa. Mutta miten olisi Tällainen alla olevasta linkistä löytyvä viritys?. Tuollaisillhan saisi akselin lukittumaan paikoilleen kun tuollaisia laittaisi laakerin kummallekkin puolelle. Löytyisiköhän tuollaisia tavallisista laakerikaupoista?.
http://www.rayaracing.com/images/ring.jpg