Parin vuoden aikana 2 kertaa kärähtänyt pikku-yanmarista sulake muovikotelossa johdossa siinä pytyn vieressä. Kotelossa myös onneksi varasulake koska sopivaa 30 ampeerin lasisulaketta ei saariston bensa-asemilta löydy. Mikäköhän sulakkeen mahtaa käräyttää?
Startti ei toimi ilman tätä sulaketta. Oletteko yrittäneet veivata tällaista käyntiin?
Startti ei toimi ilman tätä sulaketta. Oletteko yrittäneet veivata tällaista käyntiin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
yhdellä kädellä, puolipuristintakin käyttäen, lattialla istuen. Pitäisi olla tilaa hyödyntää selän ja jalkojen lihaksia ja käyttää molempia käsiä mutta kun ei ole tilaa... Näin jos koneessa on puristuspaineita.
Ei onnistu startti käsin veivaamalla seisten kyykyssäkään. Aina kun päästää puolipuristimen irti niin puristukset pysäyttää kammen ennenkuin saa toisellakin kädellä kunnon otteen veivistä. Jalalla taas ei saa pyöräytettyä kuin puoli kierrosta.
Voiko sulakkeen kärähtäminen johtua siitä jos kääntää päävirtakytkintä off-asennon kautta toiselle akulle?
Oliko teillä tosiaan 30 ampeeriin sulake? Meillä kävi sama homma tässä viikonloppuna ja vika löytyi nopeasti juuri tuosta startin sulakkeesta. Meillä vanha oli 15ampeeria?? Mikäköhän tulisi olla oieka (kone Yanmarin 1 GM)
Lähtee veivaamalla käyntiin. Oikea tekniikka ratkaisee, mutta on käytännössä kahden ihmisen hommaa.
Toinen veivaa ja toinen pitää pakoventtiiliä auki sillä vivulla. Kun koneeseen on veivattu REILUSTI kierroksia, päästetään pakoventtiili sulkeutumaan normaalisti. Vauhtipyörässä oleva energia yhdessä vielä kaksin käsin veivaajan lisäenergian kanssa riittää koneen käynnistymiseen.
Joskus kun kanssaveneilijältä on ollut akku melko lopussa vanhan volvon kanssa, niin sekin on saatu käymään pyörittämällä startilla veivillä konetta ja toinen hoitaa samalla "puolipuristinta", eli vipua/vipuja, joilla saa pidetty koneen pakoventtiilin auki ja siksi vailla puristuksia. Sitten kun koneessa on taas REILUSTI kierroksia, vena kiinni ja kone hörähtää käyntiin.
Volvon yksipyttyinen lähti helposti ja kaksipyttyinen juuri vaivoin yo puolipuristustekniikalla. Kolmipyttyisissä ei enää ole veiviä ja taitaisi olla ylivoimainen yritys. Kiinteällä kolmilapapotkurilla kuulemma saisi "mäkistartin". Itse en ole onnistunut. Mutta sulakkeen palaminen ei tyhjennä akkua. Eli akkuvirralla saa starttimoottorin kytketyksi veivaamatta. Ennen osasin oikosulkea ruuvimeisselillä. Nykyiseen D1-30 olen rakentanut valmiiksi johdon, jolla startti lähtee pyörittämään jos kojetaulu tai sulakkeet ovat pois pelistä