kyllä oli mukava tykitellä tollasella......
Hevosvoimia 529 vakiona
Jää uudet BMW M5 varjoon......
http://www.carmagazine.co.uk/print.php?sid=289
Tulossa myyntiin maailmalla tänä vuonna jossain vaiheessa
Hevosvoimia 529 vakiona
Jää uudet BMW M5 varjoon......
http://www.carmagazine.co.uk/print.php?sid=289
Tulossa myyntiin maailmalla tänä vuonna jossain vaiheessa
Vastaukset 100
Vanhimmat
Nettisivun uutinen on päivätty 15.11.2006. Mielestäni olen nähnyt samanlaisen farmarimallisen auton Suomessa jo viime keväänä. Tosin ero aiempaan vuosimalliin on pieni.
...nimittäin ko. autoa, saati sen moottoria ei ollut viime vuonna olemassakaan! Auto odottaa vielä julkistamistaan. Konepellin alla pauhaa V10-biturbo, vanhempi malli on V8-biturbo.
Siinä jää M5 ja 65 AMG kakkoseksi tässä vaiheessa, mutta eiköhän hevosvoimakilpa taas kiihdy tästä niin, että seuravassa bemussakin on jo vastaavia lukuja. Sinänsä aika älyttömissä luvuissa noi hevosvoimat nykyään kun vielä vuonna 1988 riitti "vaivaiset" 315 hv M5:sakin.
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=54677
Ei se teho ole kuin yksi asia, eikä ainakaan noin etupainoisessa proomussa kuin A6 se vielä takaa mitään paremmuutta.
Eihän se edellinenkään RS6 pärjännyt V8-M5:lle vaikka siinä oli enemmän tehoa.
Ainakin RS6 kiihtyi paremmin...
Pärjäsi kaikessa muussa kuin kiihtyvyydessä, ja siinäkään ei juuri eroa. Ja parempi ajettavuus sekä tuntuma auttaa kuskia HYÖDYNTÄMÄÄN tehoa paremmin joten tuskin sekään ero loppujen lopuksi on automaattivaihteisen Audin etuna vaan toisinpäin.
Pystyi hyödyntämään tehoaan Suomessa paremmin kuin nelivetoinen RS6, edelleen elämme Suomessa, emme EVO-lehden aurinkoisessa värikuvassa...
Automaattivaihde?
Jo legendaarinen Stirling Moss lausui että,"mitä urheilullista on siinä, että hämmentää vaihteita käsin?", reportterin ihmetellessä S.Mossin automaattivaihteista Porschea.
Niin, itse kukin alkaa suosimaan automaattia eläkepäivillään. Manuaali on yhä selvästi urheilullisempi kuin parhaatkaan automaatit, ja Audin automaatti ei todellakaan ole niitä parhaita.
Kumma kun täytyy automaattia ruveta pitämään loistavana heti kun Audissa on sellainen, onko RS4 sitten surkea kun siihen ei sellaista saa?
Ainakin Sport Auto testatessaan nimenomaan uuden 911 Turbon vaihteistoja totesi manuaalin olevan urheilullisempi. Koita vielä väittää ettei SMG ole erinomainen vaihteisto urheilulliseen autoon... Ai niin, RS6:ssa ei ole sellaista joten sen takia pidät varmaan sitä huonona.
Takavetoinen on loistava valinta myös Suomessa, ja vetotapa ei ole ainoa ero näiden välillä, Audi on myös painavampi ja etupainoinen...
on selvästi nopeampi, sopiva auto eläkeläiselle.
"Kumma kun täytyy automaattia ruveta pitämään loistavana heti kun Audissa on sellainen, onko RS4 sitten surkea kun siihen ei sellaista saa?"
Vauvakommentointia, ilman älyn häivääkään...
"Takavetoinen on loistava valinta myös Suomessa, ja vetotapa ei ole ainoa ero näiden välillä, Audi on myös painavampi ja etupainoinen..."
Juu, mutta RS6 quattro on vieläkin pätevämpi Suomen keleihin ja vähintäin 9kk vuodesta aina nopeampi.
SMG,
"Farago mightily proclaimed the latest SMG to be the world’s worst transmission. Be it in grandma mode or full-tilt boy racer tuning, every torturous upshift sends the driveline thudding, clunking and wincing in pain. SMG combines the spastic behavior of a beat up automatic transmission with the teeth chattering smoothness of a fried clutch. It is, quite literally, the worst of both worlds."
Seliseli
poju.
syövereistä etsimissä englanninkielisissä lainauksissa on aina suurempi totuus, kun Audikuskien etsimissä, tämänkö halusit meille kertoa?
Yeah, ja järjen arvostus kunniaan!
Ferrarit on automaatteja , saa vain ratista napsautella , mutta niinkuin tiedämme onhan ne eläkeläisten autoja joilla ei ole mitään tekemistä urheiluautojen kanssa kuten esim Audi tai Bmw on.
Kyllä onkin hienot lainaukset, niin typeriä ettei niitä ole mitenkään syytä kommentoida!!!
Tyyppi on niin älytön että arvostelee SMG:tä, onko Ferrareissa sitten huonoimmat mahdolliset vaihteistot, entä Lamboissa, ja miten sitten on AUDIN R8:n S-Tronic vaihteisto, surkein mahdollinen vaihteisto sekin??? Hahhahahahahahah! Idiootti...
Taas arvostelet ilman että osaat tippaakaan ajatella ja vain tilanteen mukaan Bemua haukkuen ja rakasta Audiasi kehuen!! Ei mitään järkeä, ainoa tavoite on Audin kehuminen!
Hyvä Audifanaatikot, YHDEN TAPAUKSEN typerässä puolustamisessa haukut Audin huippumallissaan käyttämää teknologiaa! Sitten kun puhutaan R8:sta onkin varmaan S-Tronic maailman paras ja muut järjestelmät surkeita??
Hyvä Audirakastajat, jatkakaa vaan samaa linjaa...
unohdit yhden asian, SMG:tä haukuttiin tuossa kirjoituksessa, ei S-Tronicia...Eikä Ferraria, eikä myöskään Lamborghinia.
Jos sinun mielipuolisen teorian mukaan haukuttaisiin BMW:n pakoputkistoa olisi Audinkin pakoputkisto paska...
Jopa sinunkaltaiseltasi raivohullulta meuhkaajalta ala-arvoinen kirjoitus.
"Ei mitään järkeä, ainoa tavoite on Audin kehuminen!"
Vaihda BMW Audin tilalle niin löydät itsesi.
Älä jatka samalla linjalla...
Kerro sitten sinä, kun tiedät niin paljon tuosta SMG:stä että millä tavalla se eroaa, ja millä tavalla se on huonompi kuin Ferrarin, Maseratin, Lamborghinin ja Audin(eli Lambon) EH-manuaalit??
Edelleen:
"Ei mitään järkeä, ainoa tavoite on Audin kehuminen!" pitää paikkansa täysin.
Tiesitkö edes että M5:sta saa myös manuaalina? Etpä tietenkään kun et autoisa mitään muutenkaan tiedä kun Audi-esitteiden säälittäviä uhoamisia ja valheita vaan luet.
vaan olet raivohullu!
SMG:n sanotaan olevan maailman HUONOIN voimansiirto. Usko jo.
"Farago mightily proclaimed the latest SMG to be the world’s worst transmission. Be it in grandma mode or full-tilt boy racer tuning, every torturous upshift sends the driveline thudding, clunking and wincing in pain. SMG combines the spastic behavior of a beat up automatic transmission with the teeth chattering smoothness of a fried clutch. It is, quite literally, the worst of both worlds."
Robert Farago SMG:stä:
"Kaikki jotka tunnen eivät voi sietää sitä (lehtien koeajajat).
Audilla on DSG. DSG on paljon kehittyneempi systeemi kuin SMG.
Uusi jippo: BMW on lisensoinut Borg Warnerilta kaksoiskytkin teknologian (niinkuin DSG). He tietävät, että heidät on lyöty. Jälleen kerran."
Se siitä SMG:stä.
Kuka sanoo että joku Farago määrää mikä on hyvä ja huono? Heh, taas Audifanaatikot tarttuvat yhteen Bemun haukkumiseen jonka löytävät jostain netistä ja jättävät kaiken lukuisan positiivisen huomioimatta! Hankkikaa luuserit elämä!
Edelleen: jos tosiaan inhoaa niin kamalasti automatisoituja manuaaleja (joista Bemun on sanottu olevan parhaimmistoa, mm. Ferrarin ja Lambon ja siis myös Audin systeemiä parempi) niin M5:n voi valita manuaalina! Mutta tosiasiassa nämä inhoavat SMG:tä koska eivät pidä Bemusta (tai Faragon tapauksessa koska haukkuu kaiken lyttyyn jotta saa huomiota ja siten voita leivän päälle, yrittää olla uusi Clarkson) ja iloitsevat kun voivat keksiä jotain jolla sitä haukkua.
Kuka Farago on? Ei takuulla ollenkaan samassa liigassa arvostuksen ja kokemuksen suhteen kuin Tiff Needell joka YLISTÄÄ M5:sta ja pitää sitä yhtenä parhaita autoja joita on koskaan tehty! Lukuisia muitakin on jotka kehuvat kovasti Bemun SMG:tä, se on oikeastikin hieno systeemi. Siitä sinä tosin et mitään tiedä kun et varmaan edes ole M5:sta nähnyt saati sellaista ajanut.
Audista kun puhuin niin vahingossa kutsuin S-Troniciksi kun piti sanoa R-Tronic. Sehän on Lambon systeemi jota on sanottu Bemun SMG:tä paljon huonommaksi. Ja tuo DSG on Porschen kehittelemä joten sitäkään ei Audi ole kehitellyt. Missä se muuten luuraa tehokkaissa malleissa, eipä ole näkynyt!! Eikö Audi ole osannut toteuttaa sitä kunnolla kestämään kovempaa rasitusta? Näköjään Audi ei pidä sitä niin hienona kun kerran missään huippumalleissa sitä ei näy eikä kuulu. Bemun M3:een sellainen on pian tulossa, ehkä sitten kun Bemun tehomallissa on tuplakytkinvaihteisto niin se muuttuukin taas surkeaksi kun kerran Audissa ei sellaista ole...
Harmi että M5:n V10 on arvosteltu paremmaksi kuin Lambonkin V10, Audi ei näemmä voi voittaa oikein missään vaikka mitä tekisi...
"The E60 M5 is the latest in a line of brilliant BMW supersaloons. Solid, detailed steering and fantastic agility and composure right up to and beyond the limit. The 500bhp V10 is awesome and even the seven-speed SMG works well"
" Without qualification, the ultimate supersaloon
-WITHOUT qualification"
-Lähteenä ei surkea nettisivusto vaan arvostettu taho
Car Magazine:
M5:stä: "Still the best"
S6:sta: "Weird offshoot from VW group family fortunes"
Sport Auto:
M5:49p, S6:37p (BMW 330xi sai 36p ja 335i 49p)
Jos haluat 'pappamallin' niin paras vaihtoehto on Alpina B5 eikä mikään Audi-proomu.
Road&Track:
"It’s hard to believe a car could get any better than BMW’s M5; it may very well be the greatest sports sedan ever created. With 500 bhp from a screaming 5.0-liter V-10 that revs to 8200 rpm and a Formula 1-like SMG transmission, how could BMW possibly make it better?"
"Horsepower: 507 to be exact, generated by a silky-smooth 5.0-liter V-10 that loves to rev (redline is 8200 rpm) and, when combined with BMW's third-generation 7-speed sequential M gearbox (SMG), serves up instant acceleration with the flick of a steering-wheel-mounted paddle. Yet like the V-8-powered car it replaces, this fourth-generation M5 effortlessly blends sports-car performance with commuter-car comfort."
"The other half of the M5's 1-2 powertrain punch is the new, third-generation SMG. Like the V-10, this 7-speed unit, which is the only transmission available, is all new and built just for this engine. As such, it's not hampered by the limitations of converting an existing manual gearbox to SMG (as is the case with the current system), allowing engineers to optimize it for faster, smoother sequential operation without sacrificing automatic mode driveability. Like the M3, the M5's SMG offers drivers 11 different Drivelogic shift profiles to choose from (six in manual, five in automatic) based on how aggressive or sedate they like their shifts.
Some die-hard manual fans may take issue with the M5's SMG-only status, but after some time behind the wheel, only the most stubborn will miss the clutch pedal. The performance of this latest iteration has been improved significantly, delivering 20 percent faster upshifts during hard acceleration, while also smoothing out shifts at lower speeds or in stop-and-go traffic. Gone is the occasionally unpredictable behavior in automatic mode, replaced by noticeably smoother clutch engagement regardless of engine revs. And for Formula 1 wannabes, all downshifts are accompanied by perfectly synchronized throttle blips in both manual and automatic modes.
Better still, the SMG also features Launch Control, a no-brainer electronic aid that does a better job of launching the M5 from a standstill than any human could. Activation requires that SMG be in its most sporting position (S6) with DSC off and the console-mounted gearshift lever held in the forward position. From there, all it takes is pushing the gas pedal to the floor, letting the system hold engine revs at 4000, then releasing the gear shift. What happens next is pure computer-controlled bliss as the rear tires spin just enough to ensure optimal traction, the SMG shifts automatically at precisely the right revs and the M5 rockets away. Using Launch Control, expect 0-60-mph times somewhere in the neighborhood of 4.5 seconds and the quarter-mile around 13 flat.
Move to the open road and the M5's V-10/SMG combo really comes into its own, easily disposing of any stretch requiring serious acceleration. The SMG's ultra-quick shifts make it a breeze to choose gears, ensuring the rev-happy engine is always generating maximum thrust. Run up through the gears out of a slow corner and the engine pulls with a smoothness that easily rivals the current M5's engine, arguably one of the finest V-8s around. Compared with competitors like the supercharged Mercedes-Benz E55 AMG and turbocharged Audi RS 6, the M5 gives up a measure of torque, but between the snappier shifts and the intoxicating V-10 exhaust note, BMW's latest delivers a decidedly sportier driving experience.
This more sporting nature certainly owes much to the engine and gearbox, but neither would be worth the aluminum they're cast from if they weren't bolted to a highly competent chassis."
"With its fourth-generation M5, BMW not only vaults back to the top of the super-sedan ranks, but also proves that ultra-high technology and driving excitement can indeed coexist in the same vehicle. Few, if any, cars have the wealth of electronics helping them get down the road, while at the same time proving equally entertaining to drive. The M5 does just that, wrapping sports-car performance in a sedan body, then letting the driver decide which of the two it really is."
Car and Driver:
"When max performance with four doors is the objective, this one has the right stuff"
...ja nyt katsomaan formuloita, mikäs automerkki se lähteekään neljännestä lähtruudusta? Missä on Audi? Ai niin, se kilpailee vain sarjoissa joissa sille ei ole kunnon vastustajia... (paitsi kahden merkin mainossarja DTM jossa ei näytä pärjäävänkään)
Tässä aivan eri tasoisen testaajan mietteitä:
http://www.youtube.com/watch?v=_zYWOqm_Zkc
Voisitte myös miettiä että miksi S6:ssa ei ole EH-manuaalia ja miksi siinä on automaatti: automaatti on se helpoin ja halvin vaihtoehto.
Tiff Needell on entinen BMW tehtaan ratakuljettaja. Kilpaili Bemareilla ympäri maailman vakioautoluokissa. Kilpailee vieläkin Viperillä satunnaisesti. Ehkä vähän puolueellinen Bemarille, mutta tosimies ratin takana, eli osaa todella ajaa. Muuten en ota kantaa kinasteluunne tahdoin vain tuoda esiin kys tosiasian.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tiff_Needell
Farago totesi muuten SMG:stä lisäksi, että "osta SMG, niin voit olla ylpeä, että sinulla on käytössäsi maailman huonoin vaihteisto".
Aika pahasti sanottu mutta totta.
mielipide, miten sinun toimittajasi olisi oikeammassa kuin Farago?
Ei ymmärrä, ei kaikkien tarvitse aina olla samaa mieltä kuin sinä.Sairas ajattelutapa.
Jenkkiläisessä BMW-harrastaja sivustolla joku SMG:llä ajava oli ajanut Ferrarin vastaavaa ja ihmetteli kuinka pehmeästi vaihteisto pelasi nykivään SMG:hen verrattuna.
että SMG on "maailman huonoin laatikko ja vieläpä suurella marginaalilla".
Joka tapauksessa BMW joutuu nyt ottamaan käyttöön samanlaisen laatikon kuin Audissa on kun tuota SMG:tä ei saada toimimaan.
No kyllä se siitä vielä joskus...
on tuplakytkinvaihteisto ja nyt Bemarikin kopioi sen:
"BMW dealers in Europe have received the officially official specs of the new M3 only to discover that the car with be offered with a new seven-speed double-clutch gearbox, much like the DSG trannies used by VW/Audi. Dubbed the M DCT (M Dual Clutch Transmission), the cog swapper is expected to speed up shifts and shave a couple of tenths off the car's 0-60 time, which should put it squarely in the 4.5-second range, if not quicker. The system, developed and produced by Getrag, will likely be better received than BMW's maligned SMG trannies and eventually replace those systems in the 3-Series and 5-Series lineups. The M DCT will be controlled with the requisite paddle shifters on the steering wheel and an odd little joystick control on the center console like the one in the M5 and M6."
http://ch.autoblog.com/2007/05/31/m3-meet-dsg-bmw-m3-gets-7-speed-double-clutch-box/
Jos ostaisin takavetoisen, ostaisin Mercedeksen, Jaguarin tai Porschen.
Ei se mistään ole kopioitu, vaan tuo teknologia on ollut pitkään tiedossa. Sehän olisi sama kuin uuden valmistajan syyttäminen manuaalivaihteiston kopioimisesta. Audilla ei ole ollut mitään tekemistä DSG:n keksimisessä, Porsche kai kehitti ensimmäiset toimivat esimerkit kauan sitten.
Sitäpaitsi eipä ole DSG:tä MISSÄÄN tehokkaissa S-tai RS-, malleissa näkynyt. Joten näyttää siltä että ensin Bemu näytti suuntaa kehittämällä hienon SMG:n jonka kalliilla kehitti mm. M5:een ja M6:een (ensimmäiset versiot M3:een, sitten 3-sarjaan ja Z4:ään), ja nyt katsotaan ehtiikö ensimmäiseksi tuplakytkinvaihteiston käyttäjäksi tuossa luokassa.
Mene vaan haaveilemaan Mersusta josta ei saa luistonestoa pois, joka on surkea ajettava ja automaattivaihteinen, tai kivikautisesta Jaggesta... Nehän ne vasta hitaita ovatkin. Porschesta on sentään vastusta Bemuille, ja tekevät erinomaisia autoja! Mutta sitä sinä tuskin tulet koskaan tietämään omakohtaisesti.
Ajatteleva ihminen osaa katsoa hieman että kenen tekstistä on kyse. Mene vaan kaivamaan netistä joku epämääräisen tyypin kirjoitus, sellainenhan löytyy mistä tahansa aiheesta kun vaan etsii. Mutta mitään järkeä siinä ei ole, minua ei ainakaan kiinnosta jonkun idiootin kommentit kun on olemassa osaavien ammattilaisten kommentteja kuten ne jotka näytin. Niillä on USKOTTAVUUTTA, ja tukevat sitä mitä olen itse kokenut.
"Jenkkiläisessä BMW-harrastaja sivustolla joku..."
Ketä kiinnostaa? Ammattilaisen suusta kun tulee tekstiä että Bemun vaihteisto on jopa parempi kuin Ferrarin, Maseratin ja Lambon niin en ala etsimään jonkun epämääräisen sivuston epämääräisen tyypin kommentteja.
"Ei ymmärrä, ei kaikkien tarvitse aina olla samaa mieltä kuin sinä"
Ei tässä ole kyse mistään mielipiteistä vaan siitä että te yritätte väittää M5:sta surkeaksi vaihteiston perusteella vaikka teidän rakkaassa S6:ssa, jota tuskin olette ikinä nähneet, on perus automaatti kun ei muuta jaksaneet/ehtineet siihen hätään kehitellä. M5 on erittäin arvostettu auto, ja jonka SMG:tä moni erittäin arvovaltainen ammattilainen pitää erinomaisena. Joka taas tarkoittaa sitä että teidän nollaluokan nettikirjoittelijoiden kommentit siitä että SMG olisi surkea on väärin.
Herätkää jo ja miettikää miksi RS6:ssa, S6:ssa, RS4:ssä on ne vaihteistot jotka niissä nyt on. Onko siksi että Audi ajatteli että ne ovat parhaat mahdolliset? EI! Vaan ne olivat halvimmat/tarpeeksi halvat vaihtoehdot, eikä Audi käyttänyt BMW:n tavoin suuria määriä resursseja kehittääkseen pitkällä aikavälillä SMG:tä huippumalleihinsa. Se on vain napannut mitä VW-konsernin osista on löytynyt.
Alpinalla on huippuautomaatit (Switch-Tronic, jota ovat kehitelleet pitkään) niitä haluaville tai voi valita perusmalliston huiput jotka nekin ovat erittäin nopeita mutta rennompia. Ja niissä perusmalleissa on Audia paljon kehittyneemmät, ZF:n uudet kuusivaihteiset erittäin nopeat 100 millisekunnin vaihtoajan sporttiautomaatit saatavilla. M-mallit ovat puhdasverisiä, ja siten niihin ei hyllystä löytyneitä automaatteja ole pistetty kuten Audeissa.
Jos Audi on tosissaan sitä mieltä että DSG on niin loistava, missä ne viipyvät vähänkin tehokkaampiin malleihin? Miksei huippumalleissa ole huippuvaihteistoja? Eikö kehitystyöhön riitä varat vai eikö tarvitse vaivautua kunnon vaihteistoa kehittelemään ja hyllystä löytynyt automaatti riittää koska Audin asiakkaat nielevät mitä tahansa jossa on kaunis kuori ja paperilla suuri teholukema? Näköjään, koska täällä Audi-mainonnan uhrit vielä keskustelupalstoilla väittävät NIITÄ erinomaisiksi ja KILPAILIJOIDEN varta vasten pitkään kehiteltyjä EDISTYKSELLISIÄ vaihteistoja (puhumattakaan nautittavuudesta) surkeiksi? Kuinka joku voi olla niin väärässä?
Magnesium Sixille löytyy vaikka selvisikin, että Bemu näytti suunnan millaisia laatikoita ei pidä kenenkään tehdä tekemällä arvostettujen autotoimittajien mielestä maailman huonoimman laatikon, SMG:n.
Nimittäin tänä iltana tulee TV:stä Hurjapäät-niminen elokuva joka on varmasti Magnesium Sixin mielestä maailman paras. Toki kaveri on varmaan kuluttanut jo videokasetit ja DVD:t puhki katsottuaan ko. kuvaa. Nyt ei varmasti Magnesiumin pää pyöri kuin viirupöllön, kun katsoo keskittyneesti ko. elokuvaa niin keskittyneesti. Päähän integroitu lippiskin pysyy paikoillaan.
Niinhän siinä käy kun asia loppuu ja jauhot on suussa: ruvetaan naurettaviin haukkumisiin.
Olet täysin väärässä tapasi mukaan myös arvailuistasi minun suhteen. Jos haluat hienoa ajamista nähdä elokuvissa niin katso Roninin M5-takaa-ajo (tai Bessonin Taxi-leffoja).
suuhun ja päähän jo ajat sitten Magnesiumilla.
Mutta hyviä vinkkejä kunnon autoleffoihin löydät Mustang Owner's Clubin sivuilta.
Sellaisen DVD-boxin voisin ostaakin sarjasta Kovaa peliä Bostonissa (Spencer: For Hire). Siinä oli hienon Mustangin lisäksi mukana aina BMW 635. Siinä on hieno auto ja muotoilu on tyylipuhdasta. Tuollainen Bemari kelpais mullekin harrasteautoksi. Ei vaan taida olla ko. sarjaa saatavana jenkeissäkään DVD:nä. Tai jos olisi saisi tännekin tilattua.
miten kirjoittaja ei tiedä mistä kirjoittaa. BMW:n SMG on todettu surkeaksi ja Bemari luopuu niistä pois siksi, että ne ovat niin SURKEITA. Jännä, että ei mene perille. Bemarikin ymmärtää kenen sanaan on luottamista. YKSIKÄÄN luotettava taho ei pidä SMG:tä hyvänä. Se on TÄYSIN epäonnistunut ja Bemari vaihtaa sen pois. Se vaihtaa sen pois sen takia, että se on SURKEA! Kai se Bemari ei sitten ymmärrä mitään voimansiirrosta kun luopuu SMG:stä vaikka Bemarifaniboy pitää sitä hyvänä.
Kaikki spekulointi M5 voittamisesta on ihan turhaa. Tuosta autosta ei toistaiseksi tiedetä muuta, kuin hevosvoimamäärä. Nelivetoisena se tulee olemaan huomattavasti M5:sta painavampi, joten hv/kilo voi olla tuossa autossa silti M5:sta huonompi.
Myös auton käyttäytymisellä (yli-/aliohjautuvuus) on suuri merkitys näitä autoja verrattaessa. Toistaiseksi ei ole tietoa, että onko tulossa perinteinen puskeva audi vai enemmän takavetoa muistuttava ja yliohjaava oikea urheiluauto. Eli odotellaan mielenkiinnolla ensi testejä. Mikäli vanhat merkit paikkaansa pitävät, niin tuo auto puskee kaikki mutkat suoriksi.
"Mikäli vanhat merkit paikkaansa pitävät, niin tuo auto puskee kaikki mutkat suoriksi." Nopea kun on jo tuo pelkkä S6.
Häviää kyllä ulkonäöllisesti uudelle M5 touringille 6-0 tää audi. Kuten sanoit nopeus ratkaistaan radalla sitten joskus.... Onkohan sillä nyt niin helvetisti merkitystä sillä kummasakin on 500 hevosvoimaa joten ne LIIKKUUUUUUU!
Siinä taas "asiantuntija", joka ei tiedä yhtään mitään. Nopea on ensinnäkin suhteellinen käsite. Voihan se S6 olla nopea, jos kiihdytetään suoraa tietä. Urheiluautolle se taas ei ole riittävä kriteeri. Pitää olla nopeutta myös radalla. Tunnettu tosiseikka on, että etupainoisena autona audi on häiritsevän aliohjaava ääritilanteissa.
ja jos aletaan puhua asiantuntemuksesta uskon olevani vahvoilla.
Olet kyllä kaikkea muuta kuin vahvoilla siinä suhteessa, nimittäin se että etupainoinen, ylipainoinen proomu-S6 on hidas kuin synti!
2-litrainen etuveto-TT:kin on sitä nopeampi, Renault Megane on sitä nopeampi, BMW 335i on sitä selvästi nopeampi, BMW 330xi on sitä vain niukasti hitaampi ilman urheilualustaa ja kunnon renkaita joten eiköhän se niillä varustettuna ole aika tasoissa vähintään, edellisen korimallin M5 on sitä nopeampi, CHRYSLER 300C TOURING STR8 ON SITÄ NOPEAMPI, ja jopa 535d urheiluvarustein on vissiin suunnilleen yhtä nopea, tosin tästä viimeisestä minulla ei ole kunnollista virallista ratakierrostodistetta esittää (muista on vertailukelpoiset Sport Auton tulokset).
Sport Auto, kun testasivat uutta M5:sta vastaan, sanoi että odottivatkin painavamman ja tehottomamman S6:n olevan todennäköisesti testin häviäjä. Mutta silti hämmästyivät sitä perusteellisuutta millä Bemu voitti. Sanoivat S6:sta että olisivat odottaneet urheilulliseksi leimatulta S6:lta enemmän. Loppujen lopuksi se on kuitenkin ennemmin lapsille ja tavaroille soveltuva matka-auto. Lambo-koneen lupausta S6 ei lunasta.
Että sellaista.
S6 ei ole "hidas kuin synti". Pikaisesti vilkaisemalla jossain radalla S6 on nopeampi kuin M5. S6 edustaa enemmän edustusautopuolta kuin urheiluautopuolta.
"Pikaisesti vilkaisemalla jossain radalla S6 on nopeampi kuin M5" on 100% täyttä p***aa!
Etkö osaa lukea? Katso Sport Auton kierrosaikoja jotka ovat JUURI kuten ne tuossa aiemmin kerroin.
M5 on SEKUNTIKAUPALLA S6:tta nopeampi, vanhakin on nopeampi, siinä ei ole MITÄÄN epäselvää. Siinäkään ei ole mitään kyseenalaista etteikö Audi olisi huono ajettavuudeltaan AIVAN keulan kärkeen ängetyn erittäin painavan koneensa kanssa ja tunnottoman ohjauksensa kanssa!
Todella huono tekosyy ja täyttä ****** sekin on että S6 olisikin jotenkin edustusautopuolta, seli seli!!
Kyllä on heikossa hapessa fanaatikon selitykset päivänselvän asian kanssa!
mikä on kitkaympyrä. Enkä tarkoita nyt mitääm ympyrää jota pitkin ajetaan.
Niin oli jossain Audi S6 nopeampi kuin M5. Voin sen etsiäkin.
Audi on tehty hienostuneemmaksi ja paremmaksi ajaa kuin BMW normaalissa matkavauhdissa. Sekin on monelle tärkeää eivätkä jonkun Auto Sportin kierrosajat. Tottakai nekin ovat amiksille tärkeitä.
Ei helvetti, täytyy olla näössä vikaa, jos Banglen design iskee...
http://www.fastestlaps.com/car4571e21f46306.html
vaikka samaa luokkaa tuo aika on.
Mutta sekö tekee Audista erittäin hitaan ja Bemarista erittäin nopean jos erot ovat pieniä, ehkä sinun olisi aika vähän kasvaa.
Bemari teki hyvännäköisiä autoja 90-luvun loppupuolelta alkaen kunnes alkoi tämä "dynaaminen" aikakausi. Nykyiset ovat todella epäonnistuneita.
Jos sinua taas miellyttää audin yltiö konservatiivinen etten sanoisi askeettinen muotoilu niin siitä vaan. Uudet BMW:t näyttää muotoilun mallia, huomaahan sen jo A5 ja 335 coupen yhtäläisyyksistä... että sitä rataa. Kyllä M5 on helvetin hyvännäköinen. Pitää olla joku juntti tai muuten vaan maalainen jos tykää tuollaisesta bulkki ulkonäöstä mitä Audi edustaa (keskiluokan tojo), muutenhan auto on OK!
Juu, molemmissa kaksi ovea, kummassakin Audin takavalot ja pakoputketkin tulevat Audityyliin takahelman läpi (toki 323i mallissa vuonna 1978 oli samanlaiset pakoputket, mutta 99% tämän Threadin kirjoittajista/lukijoista ei ollut silloin edes syntynyt).
Makuasioistahan ei tietysti voi kiistellä, mutta yleensä BMW:n muotoiluun ja Herra Bangleen liitetään maailmalla termi "Butt Ugly".
vai pitää olla juntti tai maalainen, että pitää Audin bulkki ulkonäöstä! Tästä kyllä selviää hyvin kirjoittajan henkinen taso. Asun itsekin kyllä kasvukeskuksessa mutta kotoisin olen pienen kaupungin liepeiltä. Automaku siellä maalla on suurinpiirtein sama samoin kuin muukin osaaminen. Oikein hävettää tuon Bemarikuskin puolesta. Pikkusen on pojalla palikat päässä sekaisin. Ei taida Audi-kansa käydä Bemari-osastolla provoilemassa mikä osoittaa kypsyyttä.
Ehkä joskus nöyryys opettaa tuota poikaa. Veikkaan, että tässä tapauksessa ei.
Ei ole, vaan M5 on selkeästi nopeampi. Eroa älyttömän paljon ainakin noilla vertailukelpoisilla ajoilla Hockenheimissa, onko vaikea ymmärtää luettua?
Eikä siinä kaikki vaan muutenkin Bemua pidetään ihan syystäkin aivan eri luokan autona. 550i on selvästi sopivampi S6:sen verrokki, siitä ei ole mitään epäilystä. Eihän S6 ollut kuin hiukan ilman urheiluvarusteita olevaa 535d:tä nopeampi, joten saattaa vähempikin riittää S6:tta vastaan.
Siinä nähdään kuinka edellismallinkin M5 on nopeampi:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459a8badeaedc&car2=459a8ddd6711a
Myös 645ci on nopeampi.
Jos on noin vaikea kohdata tosiasioita niin luulen että siellä on se kasvun tarve.
Yritä vaan lässyttää mistä haluat, mutta näköjään kiistattomia tosiasioita et kykene kohtaamaan:
"2-litrainen etuveto-TT:kin on sitä nopeampi, Renault Megane on sitä nopeampi, BMW 335i on sitä selvästi nopeampi, BMW 330xi on sitä vain niukasti hitaampi ilman urheilualustaa ja kunnon renkaita joten eiköhän se niillä varustettuna ole aika tasoissa vähintään, edellisen korimallin M5 on sitä nopeampi, CHRYSLER 300C TOURING STR8 ON SITÄ NOPEAMPI, ja jopa 535d urheiluvarustein on vissiin suunnilleen yhtä nopea, tosin tästä viimeisestä minulla ei ole kunnollista virallista ratakierrostodistetta esittää (muista on vertailukelpoiset Sport Auton tulokset).
Sport Auto, kun testasivat uutta M5:sta vastaan, sanoi että odottivatkin painavamman ja tehottomamman S6:n olevan todennäköisesti testin häviäjä. Mutta silti hämmästyivät sitä perusteellisuutta millä Bemu voitti. Sanoivat S6:sta että olisivat odottaneet urheilulliseksi leimatulta S6:lta enemmän. Loppujen lopuksi se on kuitenkin ennemmin lapsille ja tavaroille soveltuva matka-auto. Lambo-koneen lupausta S6 ei lunasta."
Etsi vaikka ikuisuuteen asti jotain missä S6 olisi edes edellisen korimallin M5:sta nopeampi, saati 550i:tä.
Ja kaiken huippu kaiken tuon todellisuuden väistämisen jälkeen on se että vielä väität että S6 olisi jotenkin parempi matka-autona, kun ei muut selitykset auta niin pitää kai yrittää kaikkea mahdollista? Sorry vaan, mutta M5 on myös mukava matka-ajossa, A6:han on muutenkin tunnettu 5-sarjaa huonommasta jousitusmukavuudesta ja melutasosta!
Voivoi kuinka säälittävää vielä lopuksi alkaa väittämään ettei sitten urheilullisia autoja tarkastellessa olisikaan nopeudella väliä, eikö noloudella ole loppua???
ihan eri luokan autona. Ruostuvana kotterona.
kun sinulle ei kelpaa muut kuin omat löytämäsi vastaukset.
Minua ei kiinnosta pätkääkään nuo kierrosajat. Olen ajanut enemmän kuin tarpeeksi vaikka M6:sta nopeammilla autoilla. Tuolla on ollut ihan tarpeeksi juttuja missä Audi on nopeampi kuin BMW. Ne tiedot eivät sinulle kelpaa. Vain ne kelpaavat missä Bemari on nopeampi.
BMW ei miellytä minua matka-ajossa lähellekään Audin vertaa. Lisäksi BMW:n muotoilu ei miellytä. Mersu voi olla seuraava, jos merkki vaihtuu.
Ajo-dynamiikasta et ymmärrä mitään kun et edes tiedä mikä on kitkaympyrä. Sitä voisi sanoa vaikka ajodynamiikkaympyräksi.
Yritä kasvaa.
Eikö itsensä nolaaminen jo riitä?
Kumma kun et osaa selviä tietoja ymmärtää, toistan ne mutta silte ei mitään vastausta tule.
Ei sinua TIETENKÄÄN kiinnosta ne kierrosajat kun ne osoittavat sen kuinka käsittämättömän hidas Audi on. Mitään tietoa ei ole siitä että S6 muka olisi nopeampi kuin edes vanha M5, oletko täysin sekaisin?
Sinä et varmaan ole edes E60 Bemua ajanut, ja tuollaisen täysin kahjon Audifanaatikon mielipide ei kiinnosta yhtään. Minua taas ei kiinnosta A6:n täysin tylsä, epädynaaminen sukkulamainen muotoilu.
Sinä et selvästikään tiedä mitään ajodynamiikasta kun luulet että auto jossa painava kone on aivan keulan kärjessä olisi hyvä ajettava. Lopeta jo tuo äärimmäisen lapsellinen jankkaus kitkaympyrästä, oletko jotenkin ylpeä siitä että tiedät mitä tuo äärimmäisen yksinkertainen asia on?
Miten auton käytökseen vaikuttaa toe-in ja camber angle? Miten vaikuttaa etupainoisuus auton käytökseen? Entä miten jousittamaton massa?
Osu ja uppos! Vertaappas monta muotoilu palkintoa audi on saanut 2000-luvulla ja vertaappa sitten BMW:n vastaaviin. A5 ja 335 on kuin kaksi marjaa.... Enkä edes aja BMW:llä vaan audilla jos olisi varaa niin ajasin BMW:llä.
On ne kyllä saman näköisiä ei siitä pääse mihinkään A5 ja 3er coupe. Audi matkii esikuvaansa, isoveljeään kuten auto motor und sport sen ilmaisi. Nyt taitaa vaan käydä niin että iso- ja pikkuveljen roolit vaihtuu.
Ainoa todella epäonnistunut bmw:n uuden linjan tuote on 700-sarja ja sen perä! BMW:t ovat todella jännittävän näköisiä, esim 100-sarja. Uusi 300-sarjalainen hakkaa ulkonäöllisesti kaikki kilpailijansa. Kuten tuulilasi kirjoitti uudesta c-sarjan mersusta "baijerilaisempi", ulkonäkö yhtäläisyydet on huomattavat. Katsoppa uutta corollaakin kyllä sielläkin on tutkittu BMW:n muotokieltä. 500-sarjalaista ja A6 ei edes kannata verrata muotoillullisesti. A6 on kuin karannut 90-luvulta!
on Bemarissa ja Corollassa, nimittäin ajo-ominaisuudet ja muotoilu. Kumpikaan ei mene suoraan hyvällä tielläkään ja molemmat ovat todella rumia. Bemarin muotoilu alkoi mennä alaspäin 90-luvun puolen välin jälkeen. Myös sen arvostus on laskenut kuin lehmän häntä.
ne ovat paitsi käytettynä Bemarin hinta tippuu paljon nopeammin. Onhan se Bemarikin jossain nopea, nimittäin se on todella nopea ruostumaan.
A5 ja 335 eivät todellakaan ole kuin kaksi marjaa. A5 on tyylipuhdas muotoilultaan kun 335 on epäonnistunut kantikas rumilus. Vain täysin tyylitajuton ihminen viitsii ajella 335:llä.
nooh eipä etuvetoisen audin omistaja kannata paljoo keulia ajo-ominaisuuksilla! Minun paras ajo kokemus IKINÄ oli 335is coupe, ylivoimaisesti paraskone, ylivoimaisesti paras ajaa... Mihinkäs perustat ton arvostuksen laskun. Muistaakseni BMW on merkkien merkki jo viidettä vuotta peräkkäin... siinä TUTKIMUKSESSA mitataan juuri arvostusta ja tyytyväisyyttä merkkiin! Jos einä et arvosta merkkiä ei se merkitse sitä että merkki on arvoton paska. Kuten sanoin jos olisi rahaa vaihtuisi A4 HETI 300-sarjan bemuun!
Audi-fani, etenkään kun en omista Audi-merkkistä autoa. Tosin sellainen on käytössäni. Omistan erimerkkisen auton. Käytössäni on ollut myös BMW.
Jossain tuolla joku oli pistänyt linkin, josta näkyi, että S6 oli nopeampi kuin M5. Ja siinä ihailemassasi Evo-lehdessä S3 oli nopeampi kuin Bemari. Siitäkin oli tuolla ajat. Mutta edelleenkään minua ei nuo ajat kiinnosta oli Audi sitten nopeampi tai hitaampi. Minua kiinnostaa ajettavuus normaaliliikenteessä kun puhutaan siviiliautoista.
Et osaa vastata yksinkertaiseen kysymykseen, mutta minä voin nuo kulmat kertoa eli kun Camperia käännetään edessä negatiiviseen suuntaan ja takana positiiviseen suuntaan auto muuttuu aliohjaavaan suuntaan. Caster-kulmalla voidaan lisätä vetopitoa. Suuntavakavuus kärsii samoin kuin ohjauksen palautus. Toella voidaan helposti säätää autoa yli-tai aliohjaavaan suuntaan. Jousittamattoman massan suuruus vaikuttaa pyörän tiessä kiinni pysymiseen. Auton etupainoisuus aiheuttaa aliohjautuvuutta (jota voidaan pienentää vaikka noilla kulmilla). Se aiheutuu myös sen, että auton painopiste ja tuulipainopiste ovat lähellä toisiaan mikä rauhoittaa kulkua. Olen näiden asioiden kanssa pelannut varmaan tuhansia tunteja. Myös Bemari-merkkisten. Käytännössä nämä asiat oppii parhaiten eikä tuning-lehtiä lukemalla.
"Audi-fani, etenkään kun en omista Audi-merkkistä autoa. Tosin sellainen on käytössäni."
Eli olet Audi-fani koska iskällä on Audi...
"Jossain tuolla joku oli pistänyt linkin, josta näkyi, että S6 oli nopeampi kuin M5."
Tarkoittaako tuo idioottikielellä sitä että S6 olisi läheskään yhtä nopea kuin M5??? Kuinka vaikea on ymmärtää sitä erittäin selvää, suurta eroa näiden autojen nopeudessa?
"Ja siinä ihailemassasi Evo-lehdessä S3 oli nopeampi kuin Bemari."
Ja Audifanin mielestä sillä on jotain tekemistä S6:n kanssa?? Tarkoittaako se myös että isäsi ruosteinen Audi 80 on nopeampi kuin kaikki Bemut?
"Olen näiden asioiden kanssa pelannut varmaan tuhansia tunteja."
Hahhah, siltä kuullostaa, videopelien ääressä aika varmaan kuluu sulla mukavasti!!
Taas vaihteeksi sinulla on vaikeuksia luetun ymmärtämisessä, en ole tietääkseni kertaakaan maininnut mitään tuning-lehtiä, taas sinun omat kuvitelmat laukkaavat kun yrität kaikin keinoin panna kampoihin todellisuudelle.
A6:set ovat etupainoisia, kankeita, huonolla ohjauksella varustettuja, epämukavia, erittäin meluisia, erittäin hitaita, ruman sukkulamaisia PROOMUJA! Niissä ei edes ole juuri mitään edistyksellistä teknologiaa jota oikeasti arvokkailla merkeillä on käytössä. VW-osille terveisiä...
Renault Megane ja Chrysler 300C SRT8 on nopeampia sekä parempia ajettavuudeltaankin. Piste.
riekut, osta rellu ja rysleri, ongelma ratkaistu.
PISTE.
näsäviisaalta teiniltä, juuri sellaiselta joiden päitä uitettiin vessanpöntössä lukiossa.
Päde,päde, poju...
ei ole Audia. Vaimollani on kyllä Audi.
Harmittaako sinua noin paljon, että jotkut harrastavat autoja aivan oikeasti eivätkä vain lukemalla lehtiä tai nettiä pelaamalla?
Jutuistasi kyllä paistaa läpi, että et ymmärrä autotekniikasta mitään. Mutta kun kädet rasvassa noita ruuvaa 15 vuotta puolet vapaa-ajastaan niin alkaa kokemusta tulla.
"A6:set ovat etupainoisia, kankeita, huonolla ohjauksella varustettuja, epämukavia, erittäin meluisia, erittäin hitaita, ruman sukkulamaisia PROOMUJA! Niissä ei edes ole juuri mitään edistyksellistä teknologiaa jota oikeasti arvokkailla merkeillä on käytössä. VW-osille terveisiä..."
Yhyy ja isi antoi mulle piiskaa pienenä.
Muuntelet totuutta, etkö muuten pärjää?
pursuavan valkoisen kuohan ja tulipunaisen naaman, pelottaa...
:D
Taitaa tämä S24 olla joidenkin tyyppien ainoa elämä, säälittää.
ajokorttia ja jos on milloin ajat kakkososan?
Taitaa olla aika painava se 80-luvun 316 kun pelkästään pakkelia siinä on 100 kg.
Tuollainenko koulukiusatusta Bemarifaniboysta tulee?
katsoin huvikseni rekisteriotteesta: omamassa 1.830 kg. Tosin tämä on A6 quattro eikä S6. Suuri paino johtuu osin nelivedosta ja kunnolla tehdystä korista. Painon huomaa kyllä ajossa, menee vakaasti kuin juna esim. Bemariin verrattuna. Bemari onkin kevyt, sellaisen halpaauton tunnelma tulee heti kun aukaisee Bemarin kevyen oven ja istuu tyylittömään sisustukseen.
Vai on M5 bemari kevyt ja halvan oloinen. :D Hauska lukea tyyppien kirjoituksia, jotka eivät ole koskaan M5:sta bemaria läheltä edes nähneet. Kuka tahansa vähänkin "urheilu" autoista tietävä tietää, ettei A6 tai S6 kilpaile samassa sarjassa M sarjan bemareiden kanssa. Audin vastine bemarin M sarjalle on RS sarja.
Eihän nuo M:t ja RS:tkään oikeasti mitään urheiluautoja ole vaan sport saloon autoja. Ne on kuitenkin suunniteltu rata-ajoa silmälläpitäen toisin, kuin S6 tai A6. S ja A sarjan audit on samassa veneessä normaali bemujen kanssa. S6 vastaan laitaisin bemarin 550:n ja A6 vastaan jonkin 535:n.
Mitä tulee tuohon jutun aloittajan viestiin, niin edelleenkin on ihan turha verrata RS6 uutta versiota pelkkien heppojen perusteella M5:een. Autoissa kun on muitakin ominaisuuksia, kuin hevosvoimat. Toisin, kuin joku luulee, niin neliveto ei ole rata-ajossa mikään plussa. Se luo autoon turhaa painoa. Tuo nelivedon hyöty sen aiheuttamaan painoon nähden on miinusmerkkinen. Tästä syystä on epätodennäköistä, että tuo RS6 olisi radalla M5:sta nopeampi. Teho/paino suhde, kun tulee luultavasti olemaan M5:ssa edelleenkin parempi, kuin audin uudessa RS:ssä. Myös auton alusta ja käytös on perinteisesti olleet bemun M:ssä huomattavasti audia parempia.
ei neliveto tuo radalla nopeutta lisää vaan päinvastoin lisääntyneen painon takia. Vesisateella sitten asia on toinen.
Suomen Lada-cupin Lada on radalla nopeampi kuin Audi RS6 tai BMW M5. Autot saadaan kulkemaan kovaa radalla jos halutaan.
Saahan ladankin kulkemaan nopeampaa, kuin M5:n tai RS6:n. Nyt on kyseesssä kuitenkin vakiot sarjavalmisteiset autot. Toki virittämällä pystyy pelistä, kuin pelistä tekemään nopean.
ajelevat radoilla vuodessa????? Maanteillä riittää varmasti molempien kyyti ja jos rataajosta puhutaa on noi molemmat siellä hitaita jos oikein rataautoista puhutaan. Oliskohan teidän nyt syytä odotella pari vuotta että sais kortin ja fyrkkaa ostaa esim vanhan Sierran.
No ensinnäkin ainoa tapa vertailla RS audia ja bemarin M sarjaa on vertailla niitä radalla. Mitä järkeä siinä olisi, että niillä ajettais lenkki kaupungin ruuhkassa ja todettais sitten, että molemmat on ihan hyviä. Sinun mielestäsi paras vetailu olisi tietenkin, että kummassa on kovemmat huoltokulut. :D Sinä taidat olla niitä pirkka folkkari miehiä, jotka ajavat ympäri kaupungin etsimässä halvinta kahvipakettia. Jos puhutaan tehtaan "viritys" malleista, niin niitä kuuluu vetailla radalla eikä maantiellä. Toki nopeampia puhtaasti radalle tarkoitettuja autoja löytyy, mutta se ei ole koko asian idea. Sinun kirjoituksen kun luki, niin huomas, ettei sinua autot kiinnosta. Miksi siis pitää tulla tänne turhaa kommentoimaan? Tiedätkö, että näitä keskusteluja ei ole pakko lukea.
Molemmilla autonvalmistajilla on omat mallinsa tuonne perus maantie ajoon. Mitä väliä sillä on, että onko jollakin kirjoittajalla varaa osta ko. autoja vai ei. Nyt vain spekuloidaan, että kumpi mahtaa olla nopeampi auto. Mene sinä lukemaan niitä otsikoita joissa käsitellään A6 audilla ruuhkassa ajamista ja jätä nämä "nopeus" keskustelut meille, jotka ovat aidosti autoista kiinnostuneita muutenkin, kuin kulkuvälineenä kauppaan ja takaisin.
"Se on ammatinvalintakysymys, jotkut rassaa niitä autoja näpit rasvassa, jotkut vain nauttii ajamisesta"
-Mika Salo (ei sanatarkka lainaus)
Ehkä voisit rassailla mun autoja sillä aikaa kun käyn lentämässä niin ovat huippukunnossa kun palaan?
Samaa mieltä, kuten nähdään niin M-paketilla 535d:kin on jopa samaan nopeutasoon pystyvä (?) kuin S6...
Lisäisin vielä että VARSINKIN arkiajossa tasapainoinen, parempi ja tunnokkaampi ajettava eli Bemu on nautittavampi. Tämä on ainakin itselleni tullut harvinaisen selväksi niin tehottomammilla kuin vähän tehokkaammillakin Bemun, Mersun ja Audin malleilla ajaessa.
Sellaisella on hauskempaa usein liukkaimmillakin keleillä vaikkei kiihdy niissä pahimissa olosuhteissa yhtä nopeasti kuin nelivetoinen. Ja väitän että niissä keleissä nelivetoBemujen tehot riittävät vähintään samaan suorituskykyyn kuin tehokkaimpienkin nelivetoAudien, eli silloin 3-litraiset tai tulevat tuplaturbonelivedot ovat kevyempinä, tasapainoisempina ja paremmilla nelivetojärjestelmillä varustettuina parempia.
oikeassa mun auto on tosiaan pirkkavolkkari eli 3v vanha Porge joka on yhtä nopea kadulla ja radalla kun noi teidän kiistelemät autot. Se ero on sussa ja mussa että mulla on suht nopea auto ja sulla ei.
jos setä olis täti niin se olis sun isä
tuo Bemari. Versio ei ollut 535d vaan 525d jota kokeilin mutta eiköhän ne liene aika samanlaisia ajaa. Onneksi sattui tuulinen keli jolloin nuo Bemarin puutteet tulivat selvästi esille. Bemarista ei ole Suomen olosuhteisiin mutta jos se on jonkun mielestä kivaa kun auto ei mene kunnolla suoraan niin mikäs siinä.
Pyyhi itse pölysi EVO-lehdistä...
Lentämässä?
Nyt selvisi syy noihin raivohulluihin kirjoituksiin, huumeiden käyttäjäkin vielä.
niin menee paremmin ja kun jää kiinni saa säkeistä hiekkaa renkaan alle! Se on sitä bemaristien nykyaikaa.
veroinen ja vielä kateellinenkin. Myy se reuhkas ja osta itekin Porge vai eikö perse kestä, köyhä. Haaveile sä tyttö vaan kun mä ajan.
on kyllä aikas rumia eli molemmilla ajaa sit tyylitajuttomat. Ps ei sit kannata kirjottaa montako palkintoa tyylistä noi on voittanu rumia limppejä molemmat ja tää palkintoharava TT on ykkösruma.
Juu. Kuullostaa just semmoselta kaveriltä joka ei tiedä mitään autoilusta. Porsche piti ostaa, että sais paremmin naisia. Autot ei kiinnosta muuten, kuin statuksen vuoksi. Sitten voi elvistellä baarissa omistavansa porschen. Sääliksi käy tällaisia tyyppejä.
Itsellänikin on muuten porsche. Ei ihan noin uutta, mutta nopea se on kuitenkin. En kuitenkaan ymmärrä, että miksi tuo porsche piti ottaa esille tässä keskustelussa? Vaikuttaako tuo sinun omistamasi porsche jotenkin siihen, että kumpi on nopeampi M5 vai RS6?
autoista enkä autoilusta mutta kun äiti käski ostaa Porgen niin ostin. Olen myös omistanut Bmw M5 jossa oli kymmenen pyttyä, oliskohan se sitten V8 sekä sellaisia Audeja joissa kaikki pyörät löi tyhjää liukkaalla. Naiset ei kiinnosta vedän ennemmin käteen. Ostitko itse porgen että saisit elvistellä, autoista et sinäkään tunnu tietävän mitään. Olet luultavasti niin typerä että et saa naista edes Porgella, ainakaan noin vanhalla. Miksi piti ottaa esiin naisen saanti vaikuttaako se jotenkin siihen kumpi on nopeampi M5 vai RS6 säälin sinua köyhää raukkaa ja vielä tyhmäkin.
Autoja en oo koskaan naisten vuoksi ostanu. Sääliksi käy sinua, kun et tunnu saavan niitä naisia porschella tai rahallakaan. Minä olen niitä miehiä, joita kiinnostaa kunnon klassikot eikä niinkään uudenkarheat porschet.
Olen autoharrastaja ja voin väittää tietäväni jotain autoistakin. Osaan kyllä olla typeräkin tarvittaessa, mutta näyttää siltä, että sinä et muuta osaakkaan, kun olla typerä. Lopeta jo tuo turha kommentoiminen, teet itsestäsi naurettavan.
poikaparka ole edes klassikkoa, ja autoista et tiedä mitään. Typerä olet luonnostasi ,osaatko olla viisas tai edes normaali tuskin. Mikä sinä täällä olet muita arvostelemaan autotietoisuudesta kun et itsekään niistä tiedä mitään. Mies et ole eikä sinusta sellaista edes tule. Autoharrastajiakin on monenlaisia, se että omistaa vanhan Porssen romun ei vielä tee kestään autoharrastajaa. Niin fyrkkaa on ja entinen auto oli M5 v10 jolla vaihdoin nykyisen Porgen uutena enkä vanhaa romua. Kadehdi köyhä minä sentään olen omistanut ja omistan sellaisia autoja joita sinä et ikinä pysty ostamaan. MINÄ OLEN HARRASTAJA sinä taas ROMUNKEÄÄJÄ joka haaveilee paremmasta. Mäkin kirjoittaisin että ajan ennemmin vanhalla romulla kuten sinä teet jos mulla ei olisi varaa uuteen. Hah KÖYHÄ Sinä olet jo tehnyt itsestäsi typerän naurettavan ja kateellisen pellen. Buahahhah
mikä mielestäsi on sellainen kunnon klassikko, vanha Porgen romuko Hah. Paas tänne pikku vinkki niin mä voisin vaikka ostaa klassikon. Luuletko etten saa naisia ilman fyrkkaakin tai Porgea, ota nyt huomioon ettei kaikki ole kuten sinä. Niin lopuksi vielä: on kiva elvistellä rahalla koska sitä on. Terveisiä vain sinulle romunkerääjä. 10v vanha porge ei ole klassikko jos ei ole uusi porgekaan vaan 10v vanha porge on vanha auto jolla ajaa persaukinen kun ei ole uuteen varaa.
Just tommosia säälittäviä räkänokkaisia pikkujuppeja. Mies joka ostelee vain uusia urheilu autoja ja kuvittelee sillä saavansa rispektiä on todella säälittävä. Minä en kadehdi sinun rahojasi ja autojasi tippaakaan.
Mulla on ollu aina rahaa ostaa sellainen auto, minkä haluan. Sinä taas ostat autoja näyttääksesi, että sinulla on rahaa. Jos haluat esimerkin kunnon klassikosta, niin tässäpä ois pari: Porsche 930 tai 911 RS 2.7 70-luvulta.
Meeppäs vaikka porsche kerhoon uhoamaan tuota juttuas persaukisista tyypeistä, niin sinut nauretaan sieltä ulos. Lopeta jo tuo järkyttävä itsekkehusi. Sullehan nauraa täällä jo kaikki.
No tuo sun juttus kaatuu jo ihan omaan mahdottomuuteensa. 10 sylinteristä M5:sta valmistettiin vuodesta 2004. Sun Porsches on juttujes perusteella 3 vuotta vanha. Ostit tuon Porshcen uutena ja vaihdossa annoita V10 koneella varustetun M5:n.
Käytännössä tämä siis tarkoittaa sitä, että menit BMW liikkeeseen, ostit uuden M5:n ja ajoit suoraan Porschen liikkeeseen vaihtamaan sen uuteen porscheen. Pitäisköhän sinun lopettaa tuo valehteleminen. Jos teet sitä liian kauan, niin alat uskoa niihin valheisiin itsekkin. Säälittävä tapaus. Sulla mitään fyrkkaa ole. Autoharrastajaksi oot myös valitettavasti liian tyhmä.
miksi muuten kirjoittelet täällä kade eikös sua kiinnosta klassikot ja kirjoittelet RS6;sta ja M5;stä. Mene museoauto sivuille siellä on muutkin pussihousut. Et muuten ikinä saa edes koeajaa M5 v10 bemua köyhä. Pystyihän sillä bemulla ajaa vuoden pahvi.Sääli vain köyhä itteäs. Voi olla että Porge lähtee ja ostetaan ISO AUDI mikä maksaa paljon rahaa jota sulla ei ole. KÖYHÄ ROMUAUTOILIJA
porssekerhon sivuille elvistelemään sillä olemattomalla romullas niin sut nauretaan pihalle. Kerroit että sulla on ollu varaa ostaa sellanen auto kun haluat enkä epäile sitä yhtään koska rimasi on noin matalalla. Köyhä romunkerääjä vai muka autoharrastaja heh
Aika uskottavaa että joku possu kuski on täällä vänkkäämässä perseaukisten Audi kuskien kanssa....Jos todellakin omistat porgen niin olet T-O-D-E-L-L-A säälittävä tapaus! Ota kulli pois kourastasi ja HERÄÄ!
Esim tuolla mainitsemallani 70-luvun 911 RS:n hinnalla saa ostaa kaksi tai kolme tommosta porschea , ku sulla muka on. Valitettavasti oot niin huono valehtelemaan, että jäit jo kiinni valheesta. ;-) Ei sulla pentu ole rahaa eikä autoa. Sääliksi käy!
pahnapuhaltimet kuulu kuplien kans samoille sivuille? Ei ne ainakaan tänne Audisivuille kuulu. Sulla kans on välillä Poesche välillä Mersu vielä kun saisit kortin.
oletpa typerä
kaveri ajaan sillä liki vuoden ei kai se nyt päivälleen tartte olla 3v ,tai en tiedä mutta on teillä molemmilla aika vähän älliä.
En tiedä miten nämä audimihet on peruskoulun läpäisseet. Tässäpä teille visainen matemaattinen pähkinä.
Ongelma:
Vuodesta 2004 on valmistettu M5 bemaria V10 moottorilla. Pekka väittää seuraavaa. "omistin V10 moottorilla olevan M5 bemarin, ajelin sillä jonkin aikaa, jonka jälkeen vaihdoin sen 3 vuotta sitten uuteen porscheen." Tämä hetki, jolloin pekka esitti väitöksensä on 2.7.2007. Onko Pekka voinut ajaa tuolla bemarilla vuoden?
Vastaus:
Pekka ei ole voinut ajella M5 bemarilla vuotta. Jos tuosta päivästä 2.7.2007 lasketaan päivälleen 3 vuotta takaperin, niin ollaan päivässä 2.7.2004. Ensimmäiset M5 bemut tuli ulos tehtaalta vuoden 2004 alussa. Pekka on teoreettisestikkin voinut ajaa tuolla bemarilla korkeintaan 7 kuukautta. Veikkaan kuitenkin, ettei ensimmäisiä M5 bemuja saatu suomeen vielä vuoden 2004 alussa, joten sekä teoriassa, että käytännössä pekka on esittänyt valeen.
Toivottavasti tämä selitys nyt menee valehtelevan Pekan ja hieman hitaammankin audimiehen kalloon.
Ei oo muuten koskaan mersua ollu. Seuraavat autot olen joskus omistanut: Ford, 2xNissan, 2xBMW, Porsche. Itselläni ei ole tarvetta valehdella omistamistani autoista. En pidä autoa minkäänsorttisena statusvälineenä. Kokemusta on myös monenlaisesta kulkupelistä lavamaasturista urheiluautoon.
Ikävä kyllä melkein tuhat kiloa liian painava ollakseen oikeasti hauska.
(Myönnetään toki sekin, että minulla ei ole moiseen peliin varaa)