Nyt on sitten 200Km/h mittarinopeutta kokeiltu omaltakin osaltani ja tämän perusteella voin yhtyä mielipiteeseen; Suomen moottoritiellä voisi olla rajoituksena kesäisin ainakin 160Km/h. Ajoin vielä varsin mutkista Helsinki-Turku moottoritietä. Tälläkin tiellä pystyi kuitenkin hyvin ajamaan em. nopeutta. kahtasataa en ajanut kuin hyvin lyhyen matkan.
Olen toki ottanut huomioon sen, että normaalisti moottoritiellä on enemmän liikennettä. Kaikki, jotka epäilevät väitettäni voivat käydä itse kokeilemassa, jos mielivät ja sanoa sitten oman mielipiteensä. Toisaalta rajoituksen nostaminen vaatisi ainakin pidemmät kiihdytyskaistat tai jopa kolmannen kaistan joka taitaa olla Suomen budjetilla mahdotonta.
Olen toki ottanut huomioon sen, että normaalisti moottoritiellä on enemmän liikennettä. Kaikki, jotka epäilevät väitettäni voivat käydä itse kokeilemassa, jos mielivät ja sanoa sitten oman mielipiteensä. Toisaalta rajoituksen nostaminen vaatisi ainakin pidemmät kiihdytyskaistat tai jopa kolmannen kaistan joka taitaa olla Suomen budjetilla mahdotonta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
160 on ihan sopivan rentoa menoa kunnon autolla, mutta iskarivikaisella ladalla voisi jo pelottaa. Suomessa kun tahtoo mennä katsastuksesta läpi mikä tahansa.
No VT3 voisi olla kyllä 160 rajoituksella, mutta VT1 alkupää on kyllä melko mutkainen. Aika paljon riippuu toki autosta miten lujaa voi ajaa, kokemusta on monenlaisella autolla ja erot ovat suuria, ja Suomessa kalusto on kuitenkin sen verran kirjavaa ettei yleisesti kovin korkeita rajoituksia voi laittaa.
Kyllä, kyllä, kirjavaa on ja nopeusrajoitukset sen mukaan . Saksassa on korkeammat nopeudet ja kalusto on sen mukaista, Trabantista Ferrariin.
100km/h riittää mainiosti moottoritielle ja uskon, että siihen se tullaan laskemaan. Ja kaikkiin ajoneuvoihin tulee nopeusrajoittimet. Törkeät ylinopeudet jäävät kokonaan pois, jolloin poliisi voi keskittyä "lievien" ylinopeuksien tarkkailuun.
100km/h riittää hyvin moottoritielle. Kansantaloudellista haaskausta yrittää syrjäyttää ilmamassaa liian nopeasti auton avulla.
Ilmanvastus nousee toisessa potenssissa nopeuden kasvaessa. 70km/h menee kuin tyhjää vaan, yli 110km/h kun lähdetään, tuntuu tulevan seinä vastaan, jota on aivan turha porata ylitehokkailla moottoreilla.
kiire....?
miksi ajaisin hitaasti? Tylsää -ei jaksa.
Kyllähän sitä moni auto menee yli 170 km/h, vaan oletko tullut ajatelleeksi, miksi Euroopan moottoriteiden suurin yleinen nopeusrajoitus on 130 km/h. Ja miksi USA:n pitkilläkin motareilla nopeudet ovat yleensä n.112, n, 105 ja n,120 km/h?
Autolla pääsee, mutta rajoitukset on "alhaiset"!
Mielenkiintoista on tuo suuntauskin. Vain muutama vuosi sitten Itävallassa suunniteltiin vakavasti moottoriteiden nopeuksien korottamista 130 km/h:sta 160 km/h:iin. Katoppa vaikka netistä. Vielä löytyy innokkaita kirjoituksia.
Aloitettiin kokeilu yhdellä osuudella. Kokeilu lopetettiin tänä keväänä, koska tulokset liikenneturvallisuuden ja ympäristön kannalta olivat erittäin huonot. Nyt on suurin sallittu Itävallan moottoriteillä 130 km/h ja on alettu vaatia senkin alentamista 110 km/h:iin ja maanteiden suurimmaksi nopeusrajoitukseksi 80 km/h, erityisesti polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
"Sprit sparen: Tempo 80 auf Landstraßen - Tempo 110 auf Autobahnen Pro Jahr könnten 650 Millionen Liter Treibstoff und 1,5 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden"
Myös Saksasta kuuluu mielenkiintoista. Siellä puolilla moottoriteistä ei ole vielä rajoitusta, vain suositus ylimmäksi nopeudeksi (130 km/h).
Enemmistö saksalaisista haluaa korkeintaan 130 km/h:n nopeusrajoituksen. Liikenne-ja ympäristöasiantuntijat vaativat moottoriteille 120 km/h:n, maanteille 90 km/h ja taajamiin 30 km/h rajoituksia.
---------------------------------------------
Mehrheit für Tempolimit auf Autobahnen
Zu Gunsten des Klimaschutzes ist eine große Mehrheit der Bundesbürger offenbar für ein generelles Tempolimit auf Autobahnen.
http://www.focus.de/auto/unterwegs/klimaschutz_nid_44165.html
--------------------------------------------------
Experten fordern Tempo 120 auf Autobahn
Die Schäden, die der Straßenverkehr nach wie vor an Gesundheit und Umwelt anrichtet, sind unakzeptabel hoch, stellt ein Gremium beim Bundesumweltministerium fest und fordert Tempolimits und höhere Ökosteuer.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,360962,00.html
--------------------------------------------------
Suomi ja erityisesti suomijuntti elää ajassa aina kymmenen, kaksikymmentä vuotta muuta maailmaa jäljessä.
95% suomalaisista autoilevista miehistä kuvittelee yhä että muissa maissa, erityisesti Keski-Euroopan maissa, on täysin vapaat nopeudet. No sehän on täyttä harhaa se.
Yleensä kaikkeen liikenteeseen liittyvässä suomijuntti on vaatimassa sitä mikä muualla on jo kokeiltu ja huonoksi havaittu.
Järjettömiä juttuja tuollaiset ajatuksetkin moottoriteiden nopeuksien nostamisesta Suomessa nykyiseltä tasolta ylemmäs. Aivan riittävän monelta pirssi lipeää jo nykyisilläkin nopeuksilla aivan liian helposti ja usein.
Eiköhän olisi viisasta suomijuntinkin hyväksyä se ajatus että KAIKISSA MAISSA nopeusrajoituksia tullaan kiristämään, ympäristöperustein ja turvallisuusperustein. Ihan turhaa on yrittää taistella tervettä järkeä vastaan vain siksi että alla on nopea auto.
Senkin tiedän ettei tämä mene jakeluun, vaan alkaa hirveä vastamölinä.
Enhän minä tätä rajoitusten nostoa ole minnekkään eduskuntaan ajamassa. Tiedän nimittäin sen, että tuollainen rajoitusten nosto Suomessa olisi mahdotonta, kun eivät saaneet sitä nostetuksi edes 130km/h asti.
Lähinnä halusin kysyä mitä mieltä te tästä asiasta olette. Täytyykin nostaa hattua siitä, että vastaukset ovat näin asiallisia. Myös hyviä perusteluja sille miksi rajoituksia ei pitäisi nostaa on tullut paljon. Olin aiemminkin lukenut tuosta Itävallan kokeilusta ja se on kyllä hyvin mielenkiintoinen ja opettava.
Toki autoissa on eroja ja se on tosiaankin hyvä huomioida. Itse ajelen viimekuun puolessavälissä korimalliltaan vanhaksi jäänellä Mondeolla, joka kulkee 2,5 litran koneella juuri sen 200 (207km/h). Kyseessä ei siis ole mikään järjetön tehomylly.
Joku täällä kyselikin, että mihin minulla on kiire. Vastaus siihen on, ettei itseasiassa yhtään miennekkään. Suuremmilla nopeuksilla ajaessa on omasta mielestäni vain enemmän "tekemistä" kuin ajettaessa rauhallista nopeutta.
Kovassa nopeudessa sitä tekemistä voi tulla yllättäen enemmän kuin on tarpeen: Tie on yllättävän liukas, siinä on monttu, kivenmurikka, ajourat tms. Vastaan tulee toinen vauhtiveikko, hirvi tai peura tulee todella nopeasti eteen jne. jne.
On hyvin vaarallista asennoitua tieliikenteessä siten että käsittää sen paikaksi jossa on mukava ajaa kova jotta olisi enemmän "tekemistä".
Hämmästyttävän moni lankeaa "urheilullisen ajon" mainonnan lankaan.
Tässä se ainoa oikea ratkaisu, jos autoa ajaessa haluaa "enemmän tekemistä":
- sijoita 4000 - 10000 euroa F-ryhmän Toyota Starletiin tai Ford Escort RS2000 autoon!
B-junioreissa (yli viisikymppinen voi olla B-juniori) saa sitten aja 120 km/h KESKITUNTINOPEUDELLA sellaisia kinttupolkuja että taatusti riittää tekemistä.
Noissa vehkeissä on painoa n. 800 - 900 kg, ja esimerkiksi Escortissa takapyöristä mitattuna tehoa löytyy helposti 180 - 230 hv.
Ja jos "tekemistä on liikaa" eli älli ja kädet ja jalat eivät riitä niin ei kolhi kuin itsensä (ja kartturinsa). Vastaantulevaa liikennettä ei ole. Moottoriteillähän sitä on; tänäkin vuonna on useita tapauksia jolloin on syöksytty vastaantulevien puolelle.
Ainoa paikka missä järkevä ihminen hankkii itselleen ajaessa tekemistä on autokilpailu.
Olen itseasissa harkinnutkin tuota vaihtoehtoa. Olisi ihan mukava harrastus ja saattaisi sitten ääritilanteissakin osata toimia paremmin (auto lähtee luisuun yms.). Ei tietenkään sillä mentaliteetillä, että tälläisen harrastuksen myötä voi ajaa lujempaa oikeassa liikenteessä tms. Ääritilanteita ei vaan saa paljoa harjoitella, onneksi en ole sellaiseen vielä kertaakaan joutunut.
Tämä oli tosiaan vain tälläinen yöllinen kokeilu, en aja suuria ylinopeuksia päiväsaikaan tai toistuvasti. Taajamissa noudatan aina nopeusrajoituksia, vaikka olisi yö. Osittain myös poliisin pelossa, mutta pääasiassa ihan muiden ihmisten turvallisuuden vuoksi. Moottoriteillä ajan yleensä 130-140Km/h, joka ei myöskään ainakaan omasta mielestäni ole suuri, saatika sitten kohtuuton ylinopeus. Maanteillä käytän yleensä tätä kuuluisaa rajoitus 10km/h tyyliä.
En siis tosiaankaan ole mikään kaahari, ainakaan omasta mielestäni. Kaikki saavat toki tehdä omat johtopäätöksensä.
kyl niitä mun pyolesta vois nostaa. tosin en kyl ajattele niitä huonoja puolia. muuttuvat nopeusrajotukset olis asiaa eli silloin kun on tilaa ja hyvä näkyvyys niin rajotus vois olla vaikka 140. 160 ehkä liian kova kun ottaa huomioon että suomessa on aika paljon pikkuautoja.
Tyhjällä motarilla tuo sujuisikin oikein hyvin, mutta oletko koskaan ajanut motareilla aamuruuhkassa? Välillä molemmat kaistat painavat pientä ylinopeutta tiiviissä parijonosssa. Kyllä siinä alkaa jo hirvittämään jos mieleen tulee "entä jos...". Väistämiseen ei ole aikaa tai tilaa.
Rajoitusten pitäisi olla tilanteen mukaan vaihtuvia jotta niitä voitaisiin nostaa.
Ns. rantatiet eli Helsingistä itään ja länteen rannikon suuntaisesti kulkevat motarit ovat tosiaan monin paikoin niin mutkaisia, ettei siellä sovi keskimääräisellä kalustolla 120:a ylittää. Ihan omasta kokemuksesta keski-ikäisellä pienellä perheautolla. (Oli ihan hyvässä kunnossa.)
Suomalaisissa autoilijoissa on liikaa sellaista vikaa, että normaalisti joka paikassa ajetaan niin paljon kuin rajoitus sallii, oli auto mikä tahansa ja keli mikä tahansa. Kelin mukaan vaihtuvilla nopeusrajoituksilla voisi liikennöinti olla riittävän turvallista suuremmillakin nopeuksilla. En silti harkitsisikaan 140:aa korkeampia rajoituksia. Monelle autoilijalle 140:ssäkin olisi totuttelemista.
Valtatiet 3 ja 4 ovat linjaukseltaan sen verran suorempia, että niissä nopeuden nostoa voisi harkita. Kiihdytys- ja hidastuskaistojen pidentäminen voisi silti olla tarpeen.
On silti syytä huomata, että paikoin näilläkin väylillä on vilkkaampia risteysalueita, joilla nopeuksia ei mielestäni pidä nostaa. Esim. 3-tiellä näitä ovat ainakin 9-tien liittymä Valkeakoskella, Hämeenlinnassa väli Tiiriö - Keskusta - 10-tie ja Hyvinkäällä 25-tien risteys. Jos nopeutta ei näissä kohdin nosteta, pitää kysyä saadaanko riittävän pitkiä osuuksia vaihdettua suuremmalle nopeudelle, jotta sillä on oikeasti merkitystä myös matka-ajan kannalta. Näin siksi, että pelkkä "on hauska ajaa kovempaa" -argumentti ei oikein päättäjiin pure - eikä kyllä minuunkaan.
Nopeuksien nostolla taitaa olla sitäkin vaikutusta, että kuluttajat alkaisivat hankkia suurempikoneisia autoja - pienimmät moottorit tuskin jaksavat ylläpitää 140:n vauhtia ylämäissä. Tämä taas lisäisi liikenteen päästöjä ja polttoaineen kulutusta muillakin teillä.