1,8 vai 2.0? 8V vai 16V? Onko kulutuksessa tai kestävyydessä eroja? Entä vakuutusmaksuissa? Facelifitllä vai ilman? Muuta huomioitavaa? Mistä halvimmat varaosat PK seudulla?
Xantia millä moottorilla?
Sitrus123
131877
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...olisi minun valintani, mutta Autotallissa ja Nettiautossa niitä ei ole nyt tarjolla ensimmäistäkään, quel dommage!!
Mutta sillä ajellaan, eikä viedä kauppaan.
Jotain Visa GTI:n / Saxo VTS:n kappalemääriä eli yhden käden sormilla ne voi niputtaa?
ainakin meillä osoittautunut ikiliikkujaksi. 8v on sitkeä ja uudempi -01 taas, niin no, kuin uusi verrattuna -94 malliin. Ei moottoriongelmia, kumpikin kuluttaa n 8l satkulle maalaisajossa. Uudempi tuntuu olevan moottoritienopeuksilla vakaampi. Ulkonäöllisesti pidän enemmän vanhasta.
Se 1.8 8-v (XU?) on huonoin moottori mitä on sattunut eteen. Kulutti rutosti öljyä (tyyppivika), vuosi sitä, huohotin jäätyi jos yli 15 pakkasta, surkea teho kokoisekseen, huono ajaa (joku ihme tehokuoppa tietyllä kierrosalueella). En suosittele, 2-litrainen lienee paljon parempi ja kestävämpi.
Onko tuolla" vikapesällä" ajettu jo yli 500 tkm. Käytätkö etupuskurissa viimasuojaa, talvella. Onko hyvin huollettu? Muuten on turha valittaa. Sitikoissa, miksei muissakin saattaa moottoriventtiilien varsien tiivistekumit kovettua. Silloin alkaa öljyä päästä niistä läpi. Käytännössä sitikan moottoreita ei saa ajamalla loppuun!
Juurikin näin. Mullakin oli aikoinaan tuo samainen 8-venttiilinen paljon parjattu kone Xantiassa. Kerran puklasi öljyt pihalle talvella. Tämän jälkeen puhdistin huohottimen letkun ja öljyt vaihdoin Shellin Helixistä Mobilin Rallye Fomulaan. Sen jälkeen ajoinkin kaksi talvea ilman öljyn puklailuja. Öljyäkin söi aluksi mutta venttiilivarren kumien vaihdon jälkeen ei öljyen vaihtovälillä tarvinnut öljyä lisätä.
EI se öljynsyönti mistää kumeista johtunut, vaan väärästä hoonauksesta, liian karkea. Kulutti uudesta asti, eikä muuttunut, n.2-3dl/1000km, ja ihan sama mitä öljyä. Maahantuoja jopa korjasi niitä moottoreita takuuseen, hoonaus ja uudet männänrenkaat tai jopa männät. Mutta sekään ei poistanut sitä että 1.8 kone vastasi muiden 1.6 teholtaan (100hv). Surkea kone. Huohottimen jäätyminen nyt on tunnettu tyyppivika lähes kaikissa PSA:n bensakoneissa. Mikä siinä on että tosiasioita ei voi tunnustaa jos vaan ittellä sattuu olemaan tollanen värkki? Niin ja se minun oli vm. -95.
Jaa, vai niin. Tosiasia sattui vain minun aikoinaan omistamani yksilön kohdalla olemaan se, että se ei syönyt öljyä eikä puklannut öljyjä pihalle edellä selostamieni toimenpiteitten jälkeen. Joten en tunnusta näitä "tosiasiota" aivan täysin. ;-)
Niin ja se minun oli vm. -94.
96 xantia 1.8... 300tkm. ok paitsi ihan mopo.
kait tallä koneella yksin ajelee...
Sensaatio oli Xantian hinnat-alkaen malli myöhemmässä vaiheessa, kun tällä kait yritettiin kohentaa myyntiä Suomessa. Ettäs kehtasivat ottaa sen Auto-Bonissa valikoimiinsa.
Sen sijaan jälkikiitos, ettei täällä nähty ZX:iä 1,1 litran bensakoneilla.
AJATELKAA NYT, 1 580 cm³ -KONEINEN XANTIA!!!
VIELÄ MOPOMPI!
Kokemusta on -00 farkusta ja hyvin tuo tuntuu siihen riittävän. Ainoastaan viiden hengen kuormalla ja tavaratila täynnä tulee kaivanneeksi kaksilitraista.
Kone on hieman kierroskonemainen seuraavien ominaisuuksien perusteella: 3000:n kierroksen jälkeen alkaa selkeä tehopiikki, ja kone vetää hyytymättä aina rajoittimeen asti. Silti alakierroksillakin vääntöä on kohtuullisesti.
Näitä ominaisuuksia korostavat mainiosti valitut vaihteiston välitykset. Maantiellä lyhyt nelonen on ärhäkkä ohitusvaihde ja taajamassa mainio köröttelyvaihde, jolla voi helposti ajaa neljääkymppiä.
Moottori on kestävää tekoa. Takana on 263000 kilometriä, ilman mitään kalliita remontteja. Olen saanut jopa kolmenkympin pakkasessa koneen kylmänä käyntiin aina, kun on ollut tarvis. Noissa lämpötiloissa koneen käyntiääni tosin on karkeahko ja kuulostaa maantievauhdissa lähinnä vanhalta subarulta (ainakin omasta mielestäni).
Kulutuslukemat ovat tämänkokoiseksi autoksi melko alhaiset. Maantieajossa olen päässyt 6.5 litran tuntumaan, vaikka minulla tuppaa olemaan reippaanlainen kaasujalka. Ainoastaan lyhyemmillä siirtymillä lorisee jopa yhdeksäs litra, mutta eipä tätä lienekään tehty kauppakassiksi.
Perspektiivin hahmottamiseksi mainitsen tässä vielä, että olen kokeillut myös C5 farkkua vastaavan kokoisella koneella. Viitonen oli suorituskyvyltään, kuin toiselta planeetalta: aina sai kepittää pienempää silmään, eikä polkeminenkaan menoa piristänyt. Etenkin ylämäkiin alkavat ohituskaistat olivat silkkaa myrkkyä koneelle; toisin, kuin xantiassa.
Meillä ollut työsuhdeautoina 2 Xantiaa -95, ajettiin 155 tkm ja 99, ajettiin n. 110 tkm. Kumpaankaan ei tarvinnut lisätä oljyä vaihtovälien aikana. Nyt on C 5 -05, ajettu 72 tkm ja öljyä täytyy lisätä vaihtovälin aikana(20 tkm) noin 1-1,5 litraa. Ja laiska tämä vitonen on verrattuna Xantioihin. Kakkosautona, minun käytössä on -96 Xantia, ajettu 208 tkm, ei syö öljyä ja on hyvä vääntävä kone.