Olen miettinyt käytetyn Hondan 2.2 l dieselaccordia Skoda Octavia 2.0 Tdi:n vaihtoehtona auton vaihdon ollessa ajankohtainen ensi vuonna, mutta kuulemma nykyisiin autoihin hiukkassuodatin pitää asentaa viimeistään tammikuussa 2011. Vuoden 2009 puolivälistä alkaen kaikissa EU:n alueella myytävissä uusissa autoissa tulee olla hiukkassuodatin. Skodassa tuon voi valita jo nyt käytetyssä autossa, mutta Hondassa DPF:ää ei löydy.
Kuinkakohan paljon tämä tulee maksamaan ja mitä se vaikuttaa arvonpudotukseen, Honda kun on parhaiten arvoja säilyttävä auto.
Kuinkakohan paljon tämä tulee maksamaan ja mitä se vaikuttaa arvonpudotukseen, Honda kun on parhaiten arvoja säilyttävä auto.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Aika uskomattomalta tuntuu, että auton omistajien pitäisi itse ruveta ruuvailemaan hiukkassuodattimia autoon jälkikäteen, se on osin jopa täysin mahdotonta ilman autonvalmistajan tekemiä muutostöitä. Eiköhän tuossa ole kyse kuitenkin uusista autoista, joten mitään estettä en Accordin ostolle näe ja se onkin muuten erittäin hieno Diesel
Minun valintani oli Skodan ja Hondan välillä selvä. Hondassa ei ole läskiremmiä jakopäässä, joka pitää vaihtaa n.100000 ajon jälkeen. Remmin vaihto maksaa todella paljon. Miksi maksaa turhasta toimenpiteestä.
Hiukkassuodattimista en tiedä m,itään, mutta asiat selviävät aina, kun se aika tulee.
Itse ajelin TDi:llä 160 tkm, sitten sorruin Tdci Fordiin 30 tkm ja vaihtoon, Ajelin toista vuotta 1.8T VW:llä ja Audilla. Audin jälkeen oli dieselin vuoro ja kokeilin Hondaa 5 km:n lenkin. Päätös oli selvä. Parempaa vääntökäyrää ei löydy muilta valmistajilta kuin Hondalta, 1600 kierroksen jälkeen sama vääntö rajottimeen asti. Ihan sama millä vaihteella ajelet ja ohitat.
Nyt 36 tkm takana ilman ongelmia, keskikulutus 5,6 litraa, puolet kitkoilla ja puolet 225/45-18 kesäkumeilla. Kitkoilla ja talvirajoituksilla päässyt jopa 3,8 l/100km.
on noin puolet kalliimpaa
Eikö herra älyä, että ketju kestää monet remminvaihdot ja tarviiko vaihtaa koskaan. Voi olla, että auto ruostuu käsiin jo siinä ajassa.