Ladan myynti kesäkuussa romahti

Kunnon ladistilta löytyy aina selitys asiaan kuin asiaan. Niin löytyi tälläkin kerralla.

Ladoja näkee liikenteessä nykyään tosiharvoin ja uudempia erittäin harvoin. Tuontikin on todella marginaalista.

Pitää paikkansa. Lada aloittaa kohta Suomen uudelleenvalloituksen.
Ehkä siitä ei tule samaa menestysautoa kuin 70-luvulla, mutta varmasti myyntiluvut kasvavat nykyisiin verrattuna.

110 on vain niin toivottomasti vanhentunut malli, että Venäjlläkin sen valmistus kohta loppuu. Tämä selittääkin sen, että sitä myydään niin vähän. Nyt myydään pois viimeiset kappaleet. Ja suomalaiset ladistit vain odottavat uusien mallien tuloa, eivätkä halua ostaa 110:tä.

Muuten Kalina HB:n (toisin sanoen 119:n) ohella Delta-Auto aikoo tuoda Suomeen vielä Nivan. En tiedä, onko kyseessä klassinen Lada Niva 2121 vai Niva 2123 eli Niva-Chevrolet.

Samoin en tiedä kuinka paljon uudet autot tulevat maksamaan. Toivottavasti Kalina ei maksa enemmän kuin 110.

Parin vuoden kuluttua saa odottaa Prioraa.

Toisin sanoen nyt Ladalla tapahtuu tavallinen malliston vaihto.

Ei mitään ilonaihetta ladanvihaajille. Menkää korjaamaan teidän 10-15 v. vanhat japanilaiset ruostekasat...

Skander kirjoitti:

Toisin sanoen nyt Ladalla tapahtuu tavallinen malliston vaihto.

Ei mitään ilonaihetta ladanvihaajille. Menkää korjaamaan teidän 10-15 v. vanhat japanilaiset ruostekasat...

Eilisissä uutisissa autokauppiaat kertoivat, että tänä vuonna on autokauppa suorastaan romahtanut, siis suorastaan romahtanut. Ei kait se Ladan myynnin vähäisyys romahduta koko suomen automarkkinoita. Jos sen Lada tekee niin silloinhan sen myynti on ollut valtavaa ennen autojen myynnin laskua :) :) :)

Tulette näkemään, että kyseistä mallia ei tule elokuussa Suomeen.

Pallea kirjoitti:

Tulette näkemään, että kyseistä mallia ei tule elokuussa Suomeen.

tiedon olen saanut, että loppukesästä tai alkusyksystä tulis. Tiedä sitten...

sellaisen kirjoitti:

tiedon olen saanut, että loppukesästä tai alkusyksystä tulis. Tiedä sitten...

Kuten ladistit ovat jo vuosien aikana tottuneet, uutta Ladaa saa yleensä odottaa vuosia. Näin tämän 119 kohdallakin. Eli ei kannata asiaa hehkuttaa, jotta pettymys ei olisi niin suuri, jos sitä autoa ei kuuluukaan. Auton hinta ratkaisee paljon, koska kilpailu on kovaa ja Dacia Logankin tulee vuodenvaihteessa kilpailemaan halpismarkkinoille Ladaa laadukkaammalla tuotteellaan. Daciaahan on myyty Euroopassa kuin kuumille kiville.

Heikki kirjoitti:

Kuten ladistit ovat jo vuosien aikana tottuneet, uutta Ladaa saa yleensä odottaa vuosia. Näin tämän 119 kohdallakin. Eli ei kannata asiaa hehkuttaa, jotta pettymys ei olisi niin suuri, jos sitä autoa ei kuuluukaan. Auton hinta ratkaisee paljon, koska kilpailu on kovaa ja Dacia Logankin tulee vuodenvaihteessa kilpailemaan halpismarkkinoille Ladaa laadukkaammalla tuotteellaan. Daciaahan on myyty Euroopassa kuin kuumille kiville.

Mistä tiedät että Logan on "laadukkaampi" kuin Kalina? Sehän on romanialainen auto. Tiedätkö paljon romanialaisesta laadusta? Onko sinulla kokemuksia Kalinasta ja Loganista?

Ladan kohdalla ollaan tekemisissä ainakin tutun merkin kanssa. Kaikkine hyvine ja huonoine puoleineensa. Ne, jotka ajoivat Ladoilla, vähintään tietävät, mihin täytyy varautua ostaessa tämän auton.
Kun ostat Dacian, et vielä voi sanoa, miten sille käy.

Logania on myyty todellakin jo paljon. Onhan Renault-konserni, joka omistaa Dacian, hyvin tunnettu eurooppalainen suuryhtiö. Varmasti se tekee kaikkensa mainostaakseen oman tuotteen Euroopan Unionissa.
Lada on tarkoitettu ensisijaisesti Venäjän sisämarkkinoille. AvtoVaz ei sijoita paljon rahaa autojensa mainontaan ulkomailla. Se selittää osittain Ladan heikot myyntiluvut. Silti Saksassakin Kalina sai aika hyvät palautteet niiltä autoilijoilta, jotka ostivat sen.

Muuten en väitäkään, että Logan olisi huonompi kuin Kalina. Molemmat ovat suurin piirtein samantasoisia autoja ja kuuluvat samaan koko- ja hintaluokkaan. Mutta tuskinpa Suomen ladistit vaihtavat suosikkimerkkinsa.

Skander kirjoitti:

Mistä tiedät että Logan on "laadukkaampi" kuin Kalina? Sehän on romanialainen auto. Tiedätkö paljon romanialaisesta laadusta? Onko sinulla kokemuksia Kalinasta ja Loganista?

Ladan kohdalla ollaan tekemisissä ainakin tutun merkin kanssa. Kaikkine hyvine ja huonoine puoleineensa. Ne, jotka ajoivat Ladoilla, vähintään tietävät, mihin täytyy varautua ostaessa tämän auton.
Kun ostat Dacian, et vielä voi sanoa, miten sille käy.

Logania on myyty todellakin jo paljon. Onhan Renault-konserni, joka omistaa Dacian, hyvin tunnettu eurooppalainen suuryhtiö. Varmasti se tekee kaikkensa mainostaakseen oman tuotteen Euroopan Unionissa.
Lada on tarkoitettu ensisijaisesti Venäjän sisämarkkinoille. AvtoVaz ei sijoita paljon rahaa autojensa mainontaan ulkomailla. Se selittää osittain Ladan heikot myyntiluvut. Silti Saksassakin Kalina sai aika hyvät palautteet niiltä autoilijoilta, jotka ostivat sen.

Muuten en väitäkään, että Logan olisi huonompi kuin Kalina. Molemmat ovat suurin piirtein samantasoisia autoja ja kuuluvat samaan koko- ja hintaluokkaan. Mutta tuskinpa Suomen ladistit vaihtavat suosikkimerkkinsa.

Kun Renault-konserni omistaa Dacian tehtaat, ainakin ne ovat nykyaikaiset, toisin kuin Autovazin tehtaat. Ja laadunvalvonta Renaultin alaisuudessa on takuulla parempaa kuin naapurimaassamme.
Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?
PS. Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.
PS2. Suomessa hinta ratkaisee näiden kahden merkin keskinäisen menestyksen. Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella. Onhan lähes koko auto Rellun osista kasattu eli laadukkaista tarpeista.

Heikki kirjoitti:

Kun Renault-konserni omistaa Dacian tehtaat, ainakin ne ovat nykyaikaiset, toisin kuin Autovazin tehtaat. Ja laadunvalvonta Renaultin alaisuudessa on takuulla parempaa kuin naapurimaassamme.
Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?
PS. Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.
PS2. Suomessa hinta ratkaisee näiden kahden merkin keskinäisen menestyksen. Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella. Onhan lähes koko auto Rellun osista kasattu eli laadukkaista tarpeista.

>Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?

Lue vaikkapa tässä
http://www.auto-mobil-forum.de/modelle_erfahrungsberichte/index.php?seite=modelle&h=lada&m=2450301101

"Wir haben unseren Kalina jetzt seit fünf Wochen und es ist wirklich ein schöner Wagen. Die qualitative Anmutung ist außen wie innen für ein Fahrzeug dieser Klasse auf hohem Niveau und der zweifarbige Innenraum wirkt fast schon hochwertig. "

"Ich haben den Kalina ausgiebig gefahren. Es ist der beste Lada, den es je gab und überzeugt vor allem beim Platzangebot. Die Materialqualität ist deutlich besser geworden. Die Fahrleistungen sind in Ordnung."

" Ich habe den Kalina ausführlich zur Probe gefahren und gründlichst unter die Lupe genommen. Hier wird ein Auto von absolut westlichem Qualitätsstandart angeboten, das in einem von einer deutschen Anlagenfirma neu errichteten Werk gebaut wird. Fahrleistung u. -verhalten überzeugen ebenso wie das Platzangebot und die Verarbeitung. Auf mich wirkt dieses Auto auch optisch anziehend, viel mehr, als die veröffentlichten Fotos vermuten lassen.
Meiner Meinung ist der Kalina dem Dacia-Logan in jeder Hinsicht eindeutig überlegen."

Jne.
Jollet osaa saksaa niin lyhyesti sanottuna:
"Kalina on paras Lada koskaan valmistettu"
"Kalina vastaa täysin länsimaista laatutasoa"
"Kalina on selvästi parempi kuin Logan joka suhteessa"

Heikki kirjoitti:

Kun Renault-konserni omistaa Dacian tehtaat, ainakin ne ovat nykyaikaiset, toisin kuin Autovazin tehtaat. Ja laadunvalvonta Renaultin alaisuudessa on takuulla parempaa kuin naapurimaassamme.
Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?
PS. Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.
PS2. Suomessa hinta ratkaisee näiden kahden merkin keskinäisen menestyksen. Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella. Onhan lähes koko auto Rellun osista kasattu eli laadukkaista tarpeista.

>Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.


Ei pidä paikkansa. Venäjällä Loganit ostavat ne, jotka ennen ajoivat käytetyillä länsiautoilla. Kun omat 15 v. vanhat Opelit ja Toyotat olivat romukunnossa, uudet tullimääräykset tekivät mahdottomaksi uudempien autojen tuonnin Euroopasta ja ylpeys ja ennakkoluulot eivät sallineet vaihtamaan uuteen Ladaan, niin he ryhtyivät nyt ostamaan ulkomaiset halpisautot kuten Logan.
Siis Ladan ostajakunta Venäjälläkin on sama.

Toisaalta Loganin myynti Venäjällä on hyvä asia. Se pakottaa AvtoVazin parantamaan laatua ja nopeuttamaan uusien mallien tuloa markkinoille.
Kilpailu on positiivinen asia!

Heikki kirjoitti:

Kun Renault-konserni omistaa Dacian tehtaat, ainakin ne ovat nykyaikaiset, toisin kuin Autovazin tehtaat. Ja laadunvalvonta Renaultin alaisuudessa on takuulla parempaa kuin naapurimaassamme.
Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?
PS. Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.
PS2. Suomessa hinta ratkaisee näiden kahden merkin keskinäisen menestyksen. Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella. Onhan lähes koko auto Rellun osista kasattu eli laadukkaista tarpeista.

>Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella.

En suosittele. Olen lukenut eri venäläisillä sivustoilla kertomukset siitä autosta. Usko pois - SE EI OLE RENAULT.

Lähestyy pikemmin Ladan laatua. Ehkä on huonompikin.

Skander kirjoitti:

>Itse ostaisin epäröimättä valintatilanteessa Dacian omien hyvien Rellu-kokemusteni perusteella.

En suosittele. Olen lukenut eri venäläisillä sivustoilla kertomukset siitä autosta. Usko pois - SE EI OLE RENAULT.

Lähestyy pikemmin Ladan laatua. Ehkä on huonompikin.

Siis: jos kahdesta huonosta on valittava, valitsisin Dacian. Itselläni ei nyt ole uuden auton tarvetta, kun pihassa seisoo uudenkarhea C4, johon olen ollut todella tyytyväinen.

Skander kirjoitti:

>Dacia myy erittäin hyvin myös Ladan markkina-alueilla, joten se on syönyt selkeästi pois ladojen perinteistä ostajakuntaa.


Ei pidä paikkansa. Venäjällä Loganit ostavat ne, jotka ennen ajoivat käytetyillä länsiautoilla. Kun omat 15 v. vanhat Opelit ja Toyotat olivat romukunnossa, uudet tullimääräykset tekivät mahdottomaksi uudempien autojen tuonnin Euroopasta ja ylpeys ja ennakkoluulot eivät sallineet vaihtamaan uuteen Ladaan, niin he ryhtyivät nyt ostamaan ulkomaiset halpisautot kuten Logan.
Siis Ladan ostajakunta Venäjälläkin on sama.

Toisaalta Loganin myynti Venäjällä on hyvä asia. Se pakottaa AvtoVazin parantamaan laatua ja nopeuttamaan uusien mallien tuloa markkinoille.
Kilpailu on positiivinen asia!

Tuolla markkina-alueella tarkoitin hieman laajempaa aluetta kuin Venäjää eli entistä Itäblokkia ml. DDR:n ex-alueet., jossa Dacia jyrää myynnillään.

Skander kirjoitti:

>Kerropa, mistä olet tuon saksalaisostajien palautteen lukenut, lada-tehtaiden mainossivuiltako?

Lue vaikkapa tässä
http://www.auto-mobil-forum.de/modelle_erfahrungsberichte/index.php?seite=modelle&h=lada&m=2450301101

"Wir haben unseren Kalina jetzt seit fünf Wochen und es ist wirklich ein schöner Wagen. Die qualitative Anmutung ist außen wie innen für ein Fahrzeug dieser Klasse auf hohem Niveau und der zweifarbige Innenraum wirkt fast schon hochwertig. "

"Ich haben den Kalina ausgiebig gefahren. Es ist der beste Lada, den es je gab und überzeugt vor allem beim Platzangebot. Die Materialqualität ist deutlich besser geworden. Die Fahrleistungen sind in Ordnung."

" Ich habe den Kalina ausführlich zur Probe gefahren und gründlichst unter die Lupe genommen. Hier wird ein Auto von absolut westlichem Qualitätsstandart angeboten, das in einem von einer deutschen Anlagenfirma neu errichteten Werk gebaut wird. Fahrleistung u. -verhalten überzeugen ebenso wie das Platzangebot und die Verarbeitung. Auf mich wirkt dieses Auto auch optisch anziehend, viel mehr, als die veröffentlichten Fotos vermuten lassen.
Meiner Meinung ist der Kalina dem Dacia-Logan in jeder Hinsicht eindeutig überlegen."

Jne.
Jollet osaa saksaa niin lyhyesti sanottuna:
"Kalina on paras Lada koskaan valmistettu"
"Kalina vastaa täysin länsimaista laatutasoa"
"Kalina on selvästi parempi kuin Logan joka suhteessa"

Alan lehdistö ei kyllä ole yhtynyt tuohon ylistykseen, mikä onkin hyvin ymmärrettävää, kun vertailupohjakin on hieman laajempi ja mahdollisuus testata eri malleja on suurempi.

Heikki kirjoitti:

Kuten ladistit ovat jo vuosien aikana tottuneet, uutta Ladaa saa yleensä odottaa vuosia. Näin tämän 119 kohdallakin. Eli ei kannata asiaa hehkuttaa, jotta pettymys ei olisi niin suuri, jos sitä autoa ei kuuluukaan. Auton hinta ratkaisee paljon, koska kilpailu on kovaa ja Dacia Logankin tulee vuodenvaihteessa kilpailemaan halpismarkkinoille Ladaa laadukkaammalla tuotteellaan. Daciaahan on myyty Euroopassa kuin kuumille kiville.

Viime viikolla näin kehä kolmosella koekilvissä olevan kalinan. Takaikkunassa oli tarra "Delta-Autosta 5 vuoden takuulla".

Kalina kirjoitti:

Viime viikolla näin kehä kolmosella koekilvissä olevan kalinan. Takaikkunassa oli tarra "Delta-Autosta 5 vuoden takuulla".

Viime viikolla näin kehä kakkosella koekilvissä olevan prioran. Takaikkunanassa oli tarra " viimeinen myyntipäivä meni jo".

Todella kattava tuo lista mitä malleja ei ole kesällä myyty. Siinä on vain yksi ongelma. Lada on auto jonka voi Suomessa OSTAA. Malleja joita ei voi ostaa kun eivät ole enää myynnissä :

Alfa 156 & 166
Chevy Evanda
Chrysler Neon
Kia Opirus
Toyota Avensis Verso
VW Sharan


Ja muutenkin todella järkevää kaivella sitä, että montako kallista edustusluokan autoa myydään kesällä jos Ladaa, kymppitonnin autoa, ei ole myyty...


Ei ole yhtään VW Kuplaakaan myyty, mistähän se johtunee....

Noin on. Mistäs niitä myytäisiin, jos ei saada maahan? Kysyntä on muualle niin suuri.

Katsotaan, kyllä tilanne vielä paranee.

tov.wiljami kirjoitti:

Noin on. Mistäs niitä myytäisiin, jos ei saada maahan? Kysyntä on muualle niin suuri.

Katsotaan, kyllä tilanne vielä paranee.

Ei kyse ole kapasiteettiongelmista vaan kysynnästä ja sitä ladalle ei suomessa tahdo löytyä. Muutama innokas ladoihin fakkiutunut hurmahenki ei pidä lada-kauppaa pystyssä.

Kysyntä ratkaisee kirjoitti:

Ei kyse ole kapasiteettiongelmista vaan kysynnästä ja sitä ladalle ei suomessa tahdo löytyä. Muutama innokas ladoihin fakkiutunut hurmahenki ei pidä lada-kauppaa pystyssä.

niinpaljon kun keritään kaikki viedään käsistä.Pietarissa ovat nyt melkein kaikkien länsiautojen kokoonpanotehtaat,kaikki uppoaa venäjän markkinoille

tov.wiljami kirjoitti:

Noin on. Mistäs niitä myytäisiin, jos ei saada maahan? Kysyntä on muualle niin suuri.

Katsotaan, kyllä tilanne vielä paranee.

Nimenomaan MUUALLE ladan kysyntä on suuri, Suomessahan ei sitä osta kun vain muutamat fanaatikot.