Hei,
Olen juuri veneilyharrastuksen aloittanut, ja ei ole aiempaa kokemusta perämoottoreista tai muistakaan 2-T koneista. Itsellä on veneessä tuollainen 90 heppainen Evinrude VRO V4 jostain 80-luvulta, ja huomasin tuossa tänään ettei kone lataa starttiakkua. Yleismittari näyttää tasan 12.40 volttia akun navoilta mitattaessa, oli kone käynnissä tai ei. Osaisiko joku heittää vinkkiä mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään?
Olen juuri veneilyharrastuksen aloittanut, ja ei ole aiempaa kokemusta perämoottoreista tai muistakaan 2-T koneista. Itsellä on veneessä tuollainen 90 heppainen Evinrude VRO V4 jostain 80-luvulta, ja huomasin tuossa tänään ettei kone lataa starttiakkua. Yleismittari näyttää tasan 12.40 volttia akun navoilta mitattaessa, oli kone käynnissä tai ei. Osaisiko joku heittää vinkkiä mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään?
Vastaukset 16
Vanhimmat
lataussäädin voi olla rikki. Näin oli ainakin minulla, kun lakkasi lataamasta.
Toimiikko kierroslukumittari?
-Jos jengakello on pimeä, jännitteensäädin ykkösvaihtoehto
-Tarkista/avaa/rapsuttele jne kaikki liittimet. Hapettumat saa ihmeitä aikaan
-Itse laturista voi putoilla magneeti, taitaa olla harvinaista näin vähäsuolaisissa oloissa.
-Onko akku kypsä?
Kun mittasit jännitettä, niin annoithan samalla kaasua? Kun lukema on sama sammuksissa ja käynnissä niin luulisi jotain latausta olevan.
"Kun mittasit jännitettä, niin annoithan samalla kaasua? Kun lukema on sama sammuksissa ja käynnissä niin luulisi jotain latausta olevan."
Kai tarkoitit, että EI ole latausta jos jännite pysyy aina samana riippumatta siitä käykö moottori vai ei.
Sytkä vie osansa, ellei latausta ole lukeman pitäisi olla pienempi kun kone on käynnissä.
Jos lataa, pysyy samana tai kasvaa. Vanhemmat myllyt kaipaa kaasua että lataus edes alkaa/alkaa näkymään mittarissa.
Hei
Koneen apulaitteet ja mittarit ei juurikaan kuluta sähköä elikkä ei napajännitettä notkauta.
Puolat on rakennettu niin että siellä on sytytykselle omat puolat ja lataukselle omat.
-> vaikka lataus on rikki niin sytytys toimii edelleen ihan normaalisti.
www.cdielectronics.com ja sieltä downloads \ troubleshooting guide. löytyy havainnollista kuvaa asiasta.
http://cdielectronics.com/images/Downloads/Troubleshooting Guide 2006.pdf
en tiedä mitä teoriassa puhutaan. Olet varmasti oikeassa. Itse etsin vastaavaa vikaa ja ainakin ko. omssin tekeleessä virtaa kului ja lopulta loppui kun lataus ei pelannut.
Kiitokset linkistä, tuosta on todellakin apua! Pitääkin tällä viikolla yrittää keritä veneelle tarkastuslista mukana josko vika löytyisi.
Kierroslukumittaria ei veneessä ole, ja VRO:kin on ilmeisesti kytketty pois päältä, kun edellinenkin omistaja jo sekoitteli itse öljyt. Eli noita muita laitteita ei juuri ole starttiakun jännitettä laskemassa.
Veneen muut laitteet (valot, radio ym.) toimivat omassa systeemissä huviakun kautta, ja tämänkin vuoksi pitää saada lataus toimimaan, jotta voisi myöhemmin liittää tuon akun latauksen piiriin. Näin ei olisi tarvetta kumpiakin akkuja maissa ladata.
Hei
On siellä yksi sulake joka voisi olla helpoin tarkastaa. Seuraa akun 12 johtoa koneelle, ekana on solenoidi startille ja siitä tasasuuntaajalle(vauhtipyörän alla noin tupakkiaskin kokoinen) menevässä johdossa on putkessa sulake.
Luultavimmin kyllä tuo tasasuuntaaja jännitteensäätäjäboxi kyrvähtänyt.
Ajella voi jos lataa akkulaturilla akun täyteen, ei ne apulaitteet niin hirveesti sähköä vie.
joo hetken voi ajella ilman latausta, mutta pääsetkö takaisin?
Tuossa ylempänä jo kerrottiin, että perämoottorin sytytys ja lataus ovat kaksi eri asiaa. Sytytyspuola antaa isompaa jännitettä CDI-boksille joka sitten kipinöi ja latauspuolat antavat sitä 12 volttia. Latauspuolat voi poistaa ja kone lähtee käyntiin joko startilla niin kauan kuin virtaa riittää eli joitakin kymmeniä käynnistyksiä (edellyttää ehjää akkua ja ehjää moottoria) tai sitten narulla.
Joskus tietenkin akku tyhjenee jolloin ei startti enää pelaa, mutta lataamalla rannassa voi korjausta siirtää vaikka miten pitkälle tulevaisuuteen.
Ajattelet ilmeisesti että vika on jännitteensäätimessä? Heikko lataus voi johtua myös magneettien irtoamisesta ja sytkä/lataus käyttää niitä samoja.
Terve,
Tein pikavisiitin veneelle, mutta äkkiseltään en hoksannut mitä pitäisi lähteä etsimään ohjeista huolimatta. Tarkoitus olisi siis saada tarkistettua onko se tasasuuntaaja/jännitteensäädin rikki. Nappasin pari kuvaa josko viisaammat osaisivat niiden perusteella neuvoa mitä katsoa ja mitata:
Vauhtipyörän alta lähtee punakuorinen johtonippu, jossa on pari ruskeaa (CDI boksille?) haaroittuen muualle, sekä keltainen, kelta/harmaa, harmaa ja purppura johto riman kautta takaisin vauhtipyörän taakse. Johdot on valettu johonkin boksiin (onko tämä se tasasuuntaaja/jännitteensäädin?) ja sieltä lähtee yksi ruskea johto ulos. (Kuvat 1 ja 2): http://kotisivu.lumonetti.fi/tomkanga/images/12072007063.jpg
http://kotisivu.lumonetti.fi/tomkanga/images/12072007064.jpg
Yhden sulakkeen löysin ja se oli ehjä, kuvassa oikeassa reunassa, onko tämä se mitä HOj tarkoitit?:
http://kotisivu.lumonetti.fi/tomkanga/images/12072007065.jpg
Kiitos jo etukäteen kaikesta avusta!
Eli itse itselleni osittain vastaten: Tuo boksi on se jännitteensäädin/tasasuuntaaja, löytyi havainnollinen kuva ihan BRP:n omilta sivuilta. Miten tuon toiminnan voi yleismittarilla varmistaa, ettei turhaan lähde vaihtamaan boksia, jos vika onkin jo latauskäämeissä?
ei tuo kyseinen kone tarvitse käydäkseen akusta virtaa vaan ainoastaan startille ynnä muille vempaimille. sytytyspuolille on omat kääminsä eli voit ajella vaikka maailman tappiin saakka jos et sammuta konetta.
Sinulla kun on tuollainen 90 hp evinrude niin mieleni tekee kysyä millaisia kulutuslukuja olet koneelle mitannut? Tottahan vene vaikuttaa koneen kulutukseen oleellisesti. Varsinkin paino on merkittävä tekijä liukuominaisuuksien ohella. Millä kierrosalueella kone toimii taloudellisimmin? Jotain kertoo myös liukukynnys, eli paljonko nopeutta tarvitaan että vene nousee liukuun? Tuossapa tuota aluksi!
Terve,
Moottori on kiinni vanhassa HT-veneessä, joka on kokoisekseen aika raskastekoinen. Pelkkä vene ja moottori painaa varmasti yli tonnin tuohon kyytiläiset ja tavarat päälle.
Kiekkamittaria ei ole, joten en voi sanoa mitään kierrosluvuista, mutta tässä vähän mittauksia veneen ja koneen toimivuudesta jos olisi apua: GPS:llä olen mitannut huipuiksi yhden hengen kuormalla tyynellä ilmalla 34 solmua. Matkanopeus on ollut 20-22 solmua, liuku loppuu äkisti kun mennään alle 17 solmun. Liukuun pääsy tapahtuu nopeasti trimmi alatapissa, joten voimaa koneessa kyllä on tarpeeksi ko. veneeseen. Normaalikuormana on 4 henkilöä perheen päiväretkitavarat. Ja se kulutus on tullut mitattua matkanopeudella noin 1,1 litraa / merimaili. 20 vuotta uudemmalla E-TECillä varmasti pääsisi lähes puoleen kulutuksessa?