Nykyjään ollaan päätetty että välivaihe vielä harjoitellaan ajamaan itsenäisesti, silti inssi on edelleen yhtä tiukka kuin ennekin.
Täten olisi hyvä idea että ykkösvaiheen inssin tilalla tulisi ns. "palauteajo" joka maksaa saman kuin inssi, ja sama tyyppi pitää, ainut on se että sen pääsisi #aina# läpi, ja saisi palautteen mitä tulee kehittää ja mitkä on vahvoja puolia, jolloin voisi HARJOITELLA noita itsenäisesti, maksamatta 25 minuutin ajosta enemmän kuin thai-hieronnasta, ja se nykyistä vastaava inssi olisi sitten se kakkosvaihe, jonka saisi suorittaa 6-24kk palauteajon jälkeen, eli tehtäisiin OIKEASTI niin että autokoulu/koulutus antaa luvan itsenäiseen harjoitteluun, jolloin voi vielä hioa noita mäkilähtöjä, parkkeerauksia, ja muita ajojuttuja.
Ja sitten vielä semmonen juttu et jos virallisessa inssissä on oikealla puolella taustapeili, tulee korttiin erityisehto, joka vaatii sen olemisen, syy: oppilaille v*ttuilu
Täten olisi hyvä idea että ykkösvaiheen inssin tilalla tulisi ns. "palauteajo" joka maksaa saman kuin inssi, ja sama tyyppi pitää, ainut on se että sen pääsisi #aina# läpi, ja saisi palautteen mitä tulee kehittää ja mitkä on vahvoja puolia, jolloin voisi HARJOITELLA noita itsenäisesti, maksamatta 25 minuutin ajosta enemmän kuin thai-hieronnasta, ja se nykyistä vastaava inssi olisi sitten se kakkosvaihe, jonka saisi suorittaa 6-24kk palauteajon jälkeen, eli tehtäisiin OIKEASTI niin että autokoulu/koulutus antaa luvan itsenäiseen harjoitteluun, jolloin voi vielä hioa noita mäkilähtöjä, parkkeerauksia, ja muita ajojuttuja.
Ja sitten vielä semmonen juttu et jos virallisessa inssissä on oikealla puolella taustapeili, tulee korttiin erityisehto, joka vaatii sen olemisen, syy: oppilaille v*ttuilu
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mahtaisikohan olla kovinkaan toimiva ajatus? Silloinhan liikenteessä olisi paljon (enemmän) kuskeja mahdollisesti hyvin kyseenalaisella ajotaidolla. Täytyyhän siellä liikenteessä sitten itsenäisesti pystyä ajamaan ilman kolareita yms. Itse siis ainakin kannattaisin samaa vanhaa kunnon inssiä, kun kuitenkin liikenteessä tapahtuu kuitenkin niinkin paljon esim. kuolonkolareita (vaikkei ne aina ole huonosta ajotaidosta johtuviakaan)!
Ei ajassa 30*25 min opi ajamaan öydellisesti, harjoittelu siis jatkuisi vielä sen palauteajon jälkeen, kuten on suunniteltukin, kato kun ajamisen oppii ajamalla, vaikkei siitä maksaisikaan kovempaa hintaa kuin huorissa käymisestä.
"ajamisen oppii ajamalla"
- totta, siksi kannattaisikin harjoitella sitä turvallisissa olosuhteissa (työnsä osaavan opettajan kanssa), kyllä sitä harjoittelua voi harrastaa ihan samalla tavalla inssinkin jälkeen. Kyllä se rahallinen tappio siinä vaiheessa (autokoulu inssi) on pieni murhe, kun autoista/ihmisistä tulee rusinoita!
ei tomi. Jos on annettu ohjeita 30 ajokertaa, niin ei ihmettä tapahdu vaikka moni tutkinnonvastaanottaja niin kai luulee. Tosiasia on että itsekriteeri puuttu yllättävän monelta. Mitään suurta KLIK:ä tuskin tapahtuu 35. minutissa. Tarkoitus on kuitenkin pitää ihmiset hengissä ja siinä sivussa myös muut tien käyttäjät.
Se mistä pitäisi päästä eroon ajokertamäärien mini määrästä, ettei ajokokeessen mentäisi, kun tiedot ja taidot eivät siihen riitä, vaikka ajokerrat on ajettu, eikä opettajakaan vielä suosittle tutkintoa ja toisltaan ne joilla on riittävät edelletykset voisivat suoritta ajokokeen silloin kun opettja sitä suosittelee.
Jos ulkomaalainen oppilas ajaa pelkästään alkuopetusta 20 ajokerta muutaman ajokerran liikenteesä, on suorittanut rataopetuksen ja vaatisi pääsyä ajokokeeseen, niin millä ohjeistuksella sitä siten siellä liikenteessä ajettaisiin, minä vaan kysyn?
Ja kysyn sinulta Kiki millaisella taustalla oikein perustelet kirjoittelusi, oletko alalla vain heitätkö vain lonkalta juttujasi, sen ennenpää asiaa miettimättä, päähän pistona