Tampereella järjestetään vuosittain suomen suurin harrastepyöräilytapahtuma "Pirkan pyöräily" ja muutama muu pienempi tapahtuma.
Täällä on myös mielestäni maamme paras keskittymä, mitä asiantunteviin pyöräkauppoihin ja -korjaamoihin tulee. Pyöriä ja niiden osia, sekä varusteita on erinomaisesti saatavilla ja niitä tilataan postitse ympäri suomea.
Edellä luetusta päätellen voisi kuvitella, että Tampere on todellinen pyöräilijän paratiisi.
Ikävä kyllä totuus on toinen! Täällä on kylläkin kattava pyörätieverkosto, mutta sen sujuva toimivuus on torpedoitu muutamallakin tavalla. Huomionarvoista asiassa on, että samanaikaisesti porukka hieroo, saako Hämeenkadun jalkakäytävillä pyöräillä, vaikka todelliset ongelmat ovat vallan muualla:
- Pyörätiet ovat KEVYENLIIKENTEEN VÄYLIÄ jossa pyöräilijät, jalankulkijat, rullaluistelijat jne. soheltavat sikinsokin vailla alkeelisimpiakaan liikennesääntöjä.
Tamperelainen jalankulkija pelkää autoilijaa kuin ruttoa, suojatielläkin, mutta pyöräilijä on hänelle täysin olematon objekti. Eteen kävellään täysin sivulle vilkaisematta ja jos kelloa kilautat, tuloksena on joko paniikinomainen säntäily tai "meinaakkos päälle ajaa" -tuijotus.
-Pyöräteitten alkuun ja loppuun on jokaisessa kadunkulmassa ja liittymässä ollut välttämättä pakko laittaa ajamisen haitaksi korkea kanttikivi, eli täkäläisittän "rotvaileri". Koetappas ajaa sujuvasti "rotvailerin" yli, tuloksena on yleensä melko kova täräys, huonolla tuurilla jopa renkaan puhkeaminen kun rotikka puraisee......
- Jokaiseen liikennevaloristeykseen on ollut välttämättä pakko laittaa jalankulkijoille näppärät nappivalot: "Paina nappia-odota kansaneläkettä".
Kaksi viimeistä ovat selvästi pelkkää kiusantekoa, sillä liikennöinnin sujuvuutta tai turvallisuutta ne eivät edistä pätkääkään.
Mutta ollaan hämeessä, missä asiat tapahtuvat 20 vuoden syklillä. Ehkä v. 2027 täälläkin on sujuva pyöräliikenne omine kaistoineen, liittymät ilman kanttikiviä ja normaalit autoliikennettä noudattavat kevyenliikenteen liikennevalot......
Hyvää pyöräilykesää kaikille!
ps:minkä ihmeen takia tässä käpykylässä täytyy liikennevalojen ohjata olematonta liikennettä kesäaamuna klo:7 ???????????????? (ei ihme, että porukka posottaa punaisia päin......)
Täällä on myös mielestäni maamme paras keskittymä, mitä asiantunteviin pyöräkauppoihin ja -korjaamoihin tulee. Pyöriä ja niiden osia, sekä varusteita on erinomaisesti saatavilla ja niitä tilataan postitse ympäri suomea.
Edellä luetusta päätellen voisi kuvitella, että Tampere on todellinen pyöräilijän paratiisi.
Ikävä kyllä totuus on toinen! Täällä on kylläkin kattava pyörätieverkosto, mutta sen sujuva toimivuus on torpedoitu muutamallakin tavalla. Huomionarvoista asiassa on, että samanaikaisesti porukka hieroo, saako Hämeenkadun jalkakäytävillä pyöräillä, vaikka todelliset ongelmat ovat vallan muualla:
- Pyörätiet ovat KEVYENLIIKENTEEN VÄYLIÄ jossa pyöräilijät, jalankulkijat, rullaluistelijat jne. soheltavat sikinsokin vailla alkeelisimpiakaan liikennesääntöjä.
Tamperelainen jalankulkija pelkää autoilijaa kuin ruttoa, suojatielläkin, mutta pyöräilijä on hänelle täysin olematon objekti. Eteen kävellään täysin sivulle vilkaisematta ja jos kelloa kilautat, tuloksena on joko paniikinomainen säntäily tai "meinaakkos päälle ajaa" -tuijotus.
-Pyöräteitten alkuun ja loppuun on jokaisessa kadunkulmassa ja liittymässä ollut välttämättä pakko laittaa ajamisen haitaksi korkea kanttikivi, eli täkäläisittän "rotvaileri". Koetappas ajaa sujuvasti "rotvailerin" yli, tuloksena on yleensä melko kova täräys, huonolla tuurilla jopa renkaan puhkeaminen kun rotikka puraisee......
- Jokaiseen liikennevaloristeykseen on ollut välttämättä pakko laittaa jalankulkijoille näppärät nappivalot: "Paina nappia-odota kansaneläkettä".
Kaksi viimeistä ovat selvästi pelkkää kiusantekoa, sillä liikennöinnin sujuvuutta tai turvallisuutta ne eivät edistä pätkääkään.
Mutta ollaan hämeessä, missä asiat tapahtuvat 20 vuoden syklillä. Ehkä v. 2027 täälläkin on sujuva pyöräliikenne omine kaistoineen, liittymät ilman kanttikiviä ja normaalit autoliikennettä noudattavat kevyenliikenteen liikennevalot......
Hyvää pyöräilykesää kaikille!
ps:minkä ihmeen takia tässä käpykylässä täytyy liikennevalojen ohjata olematonta liikennettä kesäaamuna klo:7 ???????????????? (ei ihme, että porukka posottaa punaisia päin......)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tampere on pyörävihamielinen kaupunki. Missään muussa kaupungissa ei varmasti suomessa ole niin vähää pyöräteitä kuin Tampereella.
"Jokaiseen liikennevaloristeykseen on ollut välttämättä pakko laittaa jalankulkijoille näppärät nappivalot"
Tätä en minäkään ymmärrä, vikkaisiinkin jalankulku paikkoihin laitetaan nykyään napit. Esim. tammelassa. Siis valoihin jossa on paljon jalankulkijoita, siis käyntännössä nappia painellaan kokoajan, eli olis ihan sama tilanne onko nappia tai ei.
Olen samaa mieltä kaikissa asioissa mitä mainitsit, mutta haluaisin lisätä yhden pointin teille "himo" pyöräilijöille.
Normaalit pyörätiet eivät ole kai tarkoitettu kilpa pyöräilylle? Eli vaikka kuinka olisi hienot pyörät, kypärät, hanskat ja trikoot niin sen vauhdin ei tarvitsisi olla tyyliin "ajan niin lujaa kun pääsen". > Riskit kasvaa kaikessa suhteessa...
Jos haluaa ajaa niin lujaa kun pääsee niin pitäisi kyllä mennä johonkin muualle pyöräilemään kun normaaleille pyöräteille ihmisten/eläinten sekaan.
Eikä sitten herneitä nenään vaan mietinnän alle se oma pyöräily vauhti ;)
No on tosi että kävelyn keskinopeus on jotain 4,5 km/tunnissa.
Ihan työmatkapyöräily nelivaihteisella Citypyörällä, on 14- 17 km tunnissa ja siinä ei ole kyse hurjastelusta.
Laki muutos, joka sallii kävelijän kävellä missä vaan,(ainakin kävelijän mielestä) koskee myös erikseen pyörätie osuudeksi merkattuja kaistoja.
Hyviä esimerkkejä: Pyörätuolia työnnettiin Ahvenisjäventiellä juuri tällä pyörätieksi osoitetulla kaistalla. Ulkoilijoiden koira oli rullatalutushihnassa kävelytien yli metsänpuoleisella reunalla. Hihna oli musta. Vauhtini oli 18 km tunti (nopeusmittari) kellon soitto, koska arvasin koiran olevan hihnassa; SE EI NÄKYNYT, sai aikaiseksi hyvin asiantuntevan perään huudon: Kävelijä saa kävellä missä haluaa siitä on LAKI.
Todella lasten ulkoiluttaja jolla koira mukana, sekä tämä pyörätuoli ulkoiluttaja viis veisaavat, osoitetuista kastoista, laki sanoo saa kävellä missä vaan.
Kävelijä kävelee yhteiskaistalla useimmiten keskellä. Kaista on jonkun alle 2m leveä, keskellä kävely vie kaistoista jonkun 1,5 metriä, koska kävelijä kulkee vapaasti. Silloin kun kyseessä on useamman kävelijän ryhmä tai vaunujengi tai joillain koira nämä sulkevat molemmat kaistat niin vastaan tulijalta kuin samaan suuntaan kulkijalta.
Mielestäni on käsittämätöntä, vaikka nähdään vastaan - tai sattumalta takaa tulija, ei tilaa anneta. Käytetään kaistaa ainakin ¾ välittämättä muusta liikenteestä. Ohitus ei käy luonnikkaasti kummaltakaan puolelta. Vastaan tullessa on siirryttävä penkalle, takaa tullessa kellonsoitto saa juuri tuon hyppimisen tai pyöräilijän nimittelyn ja haukkumisen aikaiseksi.
Kävelijä on Suomen pyhälehmä, jolta puuttuu vastuu liikenteessä omalta osaltaan.
Kävelijä Ei katso olevansa samanarvoinen vastaan tulevan tai takaa tulevan liikenteen kanssa.
Kävelijän liikkuminen yleisillä kulkuväylillä; vastuu liikenteestä kuuluu jollekin muulle, sitä ehdottomammin mitä vähemmän kävelyn tarkoitus on paikan vaihtaminen; yleistä liikenneväylää kävelytiet käyttäen.
1) Onko vielä ikinä kävelijä saanut sakkoja, pitäessään koiraa rullataluttimessa yli vastaan tulevan kaistan, näin vallaten koko liikenteen kulkiessaan pyörä- ja kävelytiellä.
2) Onko vielä ikinä kävelijä saanut sakkoja tai huomautusta, seurustelun lomassa tehdyistä siksak, kävelyistä koko kevyenväylän yli.
3) Miten on mahdollista, lain suojaamasta muusta liikenteestä välittämättömästä, tulla moottoriajoneuvoa ajaessaan vastuullinen liikkuja.
Laki oikeanpuoleisesta liikenteestä pitää koskea myös kävelijää.
Tällöin olisi joku selkeys, myös siitä; mistä kävelijän saa ja voi ohittaa. Nyt sen määrää kävelijä, tuntuu todella suojattomalta ohittaa oikealta, kun aikoinaan opetettiin Suomessa on oikeanpuoleinen liikenne. Silloin tiesi molemmat mistä ohitetaan, kun ohitus on oikealta puolelta. Käsittämätön, että oikeanpuoleista liikennettä opetetaan vasta ajokorttia haettaessa.
eiköhän tässä päde ihan maalaisjärki (vaikka tosin kaikilta sitä ei löydy). turhia tuollaiset lait.
..lienee siinä, että armas takapajulamme on vasta nyt 2000 -luvulla alkanut urbanisoitumaan, kun useiden harvaanasuttujen syrjäkylien asukkaat on saatu ajettua työn perässä muutamaan tiheästi asutettuun taajamaan, mikä tämä Tampereen aluekin on.
Euroopan harvaan asutuimmassa valtiossa on monin paikoin mahdollista liikkua aivan päättömästi, sikinsokin ja säännöttömästi ilman että siitä aiheutuu kenellekkään ulkopuoliselle harmia puhumattakaan siitä, että joutuisi kommunikoimaan kenenkään vieraan ihmisen kanssa.
Näissä hiukan tiheämmin asutuissa paikoissa suomalainen joutuu aivan uuden, ihmeellisen tilanteen eteen: Hän joutuu liikkuessaan ottamaan toisen ihmisen huomioon, antamaan tilaa ja joustamaan!!!!
Eihän se sellainen sovi naama norsun v...lla eteenpäin taapertavalle suomalaiselle, joka on tottunut aina pitämään huolen vain omista asioistaan!
Hänhän kävelee tässä keskellä tietä mutkitellen, jos hän haluaa! Siitä on jonkun pyöräilijä-, tms. pellen aivan turha tulla mossottamaan!!
Ja yritäppä ajaa päälle...niin......
Näkisin että Tampereella ongelmien alku ja juuri kevyenliikenteen ongelmia ajatellen on kaupungin yksinomainen keskittyminen autoliikenteeseen. Tämä näkyy kaupungissa kaikkialla: kevyen liikenteen väylät ovat kaameita, autotien varteen on tehty pätkä päällystettyä sektoria "hoitamaan asia päiväjärjestyksestä". Tämä näkyy sitten solmukohtina risteysalueilla ja viihtyvyyden puutteena - pakokaasu haisee, autot viuhuvat takinliepeissä ja rikkaruoho kukkii. Tämä todellakin osaltaan ruokkii mielikuvaa maalaisjunttilasta. Tällainen autoilua suosiva politiikka näkyy myös autoilijoiden käyttäytymisessä: kevyen liikenteen ihmisistä ei välitetä edes suojateillä.
Olen huomannut nämä kaikki seikat myös. Pyöräilen paljon, mutta esim. keskustassa en mielelläni pyörällä liikkuisi, vaikka muutamassa kohdassa on tie jaettu niihin "pyöräilijä/kävelijä" linjoihin, silti kävelijät menevät miten sattuu ja pyörällä liikkuvan täytyy varoa alle hyppiviä ihmisiä.
No mutta, selkeämmät rajat ja enemmän pyöräilijöitä, meille samalla tavalla kuin Helsingissä; kaikki tiet jaettu kahteen kaistaan tai jos joku tie ei ole jaettu, niin ihmiset jo tottumuksesta kävelee omaa puolta / pyöräilee omaa puolta.
Viestiketjun aloittajalle ps. rottvaileri on koirarotu, rotvalli on tien päätyjen kivet :)
Tiedän kyllä, että kadun kanttikivi on täällä "rotvalli", olen nimittäin syntyperäinen tamperelainen........
ps: asuin myös aikoinaan jokusen vuoden pk-seudulla
Olen samaa mieltä ketjun aloittaneen henkilön kanssa. Todella usein koiran ulkoiluttajat tukkivat lähes koko kevyen liikenteen väylän hihnoineen (tai joskus jopa koira vapaana!!) eikä aina voi myöskään tietää, hyppääkö koira juuri pyörän eteen. Rotvalleja on sietämättömän monessa kohtaa pyörätien ja suojatien kohdatessa. Autoilijoita saa todella varoa, heille pyöräilijät ovat ajoa hidastavaa sakkia ja joitain kakkosluokan kansalaisia.
Jalankulku/pyörätielle jutustelevat kävelijät tuppaavat säikähtämään kun hyvissä ajoin soitan kelloa (en nykyään edes kehtaa kunnolla rimpauttaa kelloa, vaan väännän sitä vain pikkuriikkisen kilauksen jotta ei mene kävelijöiltä pasmat sekaisin). Vaikeaa on myös päästä ohi rullasuksijoista joiden hiihtosauvojen lennähtämistä naamaani pelkään, sekä rullaluistelijoista, joiden luistelutekniikka vaatii 3/4 tilan pyörä/jalankulkutien leveydestä. Kunnioitukseni sinänsä hyville harrastuksille, mutta pitäisikö minun siis reippaasti rimpauttaa kelloa aina kun edellä menee suksija/luistelija (toisaalta joskus he tuntuvat lisäävän vauhtiaan juuri kun olen valmistautumassa ohitukseen, jolloin ohitus tuleekin turhaksi ja tyydyn polkemaan takana).
Työmatkapyöräilyyn pitäisi panostaa enemmän! Se on ympäristöystävällistä, lisää kuntoa ja vaikuttaa siten jopa työn tuottavuuteen! Vaan niinpähän pyöräilijät ovat kakkosluokkalaisia Tampereellakin (missä tosiaan kuitenkin edes on näitä pyöräteitä kohtuullinen määrä, toisin kuin eräissä aiemmissa asuinpaikkakunnissani). Myös kunnolliset pyörätelineet puuttuvat Koskikeskuksen edestä (tai niitä on liian vähän). Ja pyöräteitä pitäisi kunnostaa samalla kun ajoteitä revitään auki, vuodesta toiseen pyörätiet rakoilevat roudan johdosta ja ovat paikattu monesta kohtaa.
Olen kanssasi täysin samoilla linjoilla! Olen syntyperäinen tamperelainen, joka asusteli työasioiden vuoksi muutaman vuoden pk-seudulla. Olen myös pyöräillyt jonkin verran ulkomailla mm. Ruotsissa.
Tämä on antanut entisestään näkökulmaa tähän armaan kotikaupungin pyöräilyvastaisuuteen. En voi ymmärtää, ketä täällä riistää se että jotkut haluavat liikkua omalla lihasvoimallaan, saastuttamatta ja ruuhkia aiheuttamatta työ- ja vapaa-ajan matkojaan tilanteen niin salliessa.
Usein puhutaan, että kaupunkiin on jälkikäteen hankalaa, ellei mahdotonta rakentaa erillisiä pyöräilykaistoja viemättä tilaa jalankulkijoilta tai pyhiltä peltilehmiltä.
Em. on helppo tapa vaientaa keskustelu ja pyyhkäistä ongelma "maton alle". Kukaan ei kuitenkaan ajattele, ettei mitään erillisiä pyöräilykaistoja tarvitse rakentaa!
Riittää, kun kevyen liikenteen väylillä erotetaan SELVÄSTI ajoratamaalauksin ja liikennemerkein se osa kulkuväylästä, joka on tarkoitettu pyöräilijöille. Samalla risteyskohdista voitaisiin poistaa pyörätien osalta nämä peijakkaan "rotvailerit" (käytän tätä nimitystä, koska ne ovat aina potuttaneet minua! Siis kanttikivet, ei koirarotu;))
Edellä mainitulla tavalla pyöräilyväylä voitaisiin helposti erottaa jalkakäytävästä niin laitakaupungissa kuin keskustassakin. Ei tulisi riitoja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kesken.
Säännöt olisivat selvät: Jos pyöräilijä eksyisi jalankulkuväylälle, voitaisiin häntä ojentaa siitä selkein perustein. Mikäli taas jalankulkijat kävelisivät kolme rinnakkain pyöräväylällä (niin kuin täällä on yleensä tapana) olisi pyöräilijällä oikeus huomauttaa siitä.
Käytäntö olisi erittäin selkeä ja tampiokin tajuaisi selvät säännöt! Nythän kevyenliikenteen väylillä pujotellaan kuin temppuradalla, eikä kellään ole hajuakaan, miten tulisi kulkea. Lisäksi monet kulkiessaan ko. väylillä kuvittelevat olevansa poissa yleisestä liikenteestä, "turvassa", koska autoja ei niillä kulje.....
Mutta millä em. ehdotukset saisi edes johonkin päättävään elimeen käsittelyyn? Olen pariinkin otteeseen kirjoittanut kommenttia Tampereen kaupungin nettisivuille, vastausta saamatta.
Mutta niin kuin todettua, ollaan hämeessä ja kenties suomen pyöräilyvastaisimmassa pitäjässä, jossa pyöräilijän sortaminen on muotia ja kanttikivet/painonappiliikennevalot jonkinlainen liikennesuunnittelun pakkomielle.
Toivotan kuitenkin kaikille Tamperelaisille pyöräilijöille hyvää kesää, pitkää pinnaa ja olosuhteisiin nähden mukavia pyöräilykilometrejä!
ps: muistakaa ne kypärät päähän ja syksyllä valot....
noi selkeet kaistat jalankulkijoille ja pyöräilijöille olis ihan ok -idea, mutta aivan eri juttu on, kuinka ne tänne saataisiin?
tampereen pyöräilyvastaisuus perustuu yksityisautoilun ja bussiliikenteen suosimiseen.
täällä, niin kuin muuallakin suomessa, näistä asioista päättävät henkilöt ajavat todennäköisesti kaikki omilla autoillaan ja autottomat patistetaan bussien käyttöön.
hyötypyöräilijä koetaan eräänlaiseksi "kylähulluksi viherpiipertäjäksi" ja polkupyörä varsin järkevän kulkuneuvon sijasta "leluksi" tai "harrastevälineeksi", koska se ei kulje moottorivoimalla, sen ajamiseen ei tarvita ikärajaa eikä ajokorttia (joskus olisi kyllä hyvä...)se on halpa eikä sitä tarvitse katsastaa.
pyöräilijä vain kuluttaa kaupungin asfalttia, muttei tuota pysäköintituloja, käyttömaksuja, ajoneuvoveroja jne...
joo, pyöräily on tässä kaupungissa vähän huutolaispojan asemassa, yksityisautoilu jyrää ja vain pieni osa autoilijoista pyöräilee säännöllisesti