Auto classic 900 ja kone on 90-luvun alun T16. Ruisku on LH ja autossa punainen APC.
Ongelma: Moottorin ollessa lämmin (lämpömittari puolessavälissä) APC ei salli ahtojen nousta yli peruspaineiden. Eli jää keltaisen puoleen väliin. Turbo-potku tulee viisarin kosketellessa 4000rpm mutta ei muutosta paineissa.
Koneen ollessa puolilämmin (lämpöviisari nousemassa) ahdot nousevat 2500-3000rpm kieppeillä punaisen rajalle, vaikka viriboksin tulisi päästää ne vähän yli aina noin 0,9bar asti. Edelleen lämpöjen noustessa ja varovasti kiihdytettäessä saattaa havaita kuinka ahdot tippuvat kuin "napista painamalla" takaisin peruspaineille.
Juuri vaihdettu: öljyt, öljyfiltteri, tulpat ja ilmafiltteri.
Tasaisesti ajettaessa pienellä kaasulla on havaittavissa ihan kevyttä nykimistaipumusta.
Missä vika? Kiitos ja kumarrus jos löytyy apua.
Ongelma: Moottorin ollessa lämmin (lämpömittari puolessavälissä) APC ei salli ahtojen nousta yli peruspaineiden. Eli jää keltaisen puoleen väliin. Turbo-potku tulee viisarin kosketellessa 4000rpm mutta ei muutosta paineissa.
Koneen ollessa puolilämmin (lämpöviisari nousemassa) ahdot nousevat 2500-3000rpm kieppeillä punaisen rajalle, vaikka viriboksin tulisi päästää ne vähän yli aina noin 0,9bar asti. Edelleen lämpöjen noustessa ja varovasti kiihdytettäessä saattaa havaita kuinka ahdot tippuvat kuin "napista painamalla" takaisin peruspaineille.
Juuri vaihdettu: öljyt, öljyfiltteri, tulpat ja ilmafiltteri.
Tasaisesti ajettaessa pienellä kaasulla on havaittavissa ihan kevyttä nykimistaipumusta.
Missä vika? Kiitos ja kumarrus jos löytyy apua.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Riskun lämpöanturi saattaa olla rikki-> antaa väärää infoa ohjausboksille. Anturi sijaitsee
1-ja2 sylinterien imuputkien valissä.
Onko muuten tankissa 95:sta vai 98:a? Saattaapi alkaa nakuttamaan 95:lla kuumana.
Virranjakajan kalvo voi olla hajalla.
Olen ajanut sekä 98 että nykyisin 95, kun ei minkäänlaista vaikutusta havaittavissa. Taitaa olla yksinkertaisesti niin pienet ahdot kyseessä. Tulin juuri Turusta ja välillä yli satkun nopeuksissa viitosella ajettaessa ahdot nousi punasen rajalle, mutta vain joskus eikä koskaan kolmosella eikä nelosella.
Miten se jakarin kalvo vaikuttaisi. Olsiko se mahd. syy mahd. nakutukseen? Taisi olla "Mertmi", kun mainitsi sen olleen syy sika suureen kulutukseen, mitä en ole kohdannut.
Jos lämpöanturi ei kallis niin taidan heti suosista kokeilla sitä. Jakari ja sytkän piuhat taitaa mennä kans uusiks. Vähän varmuudeksikin, kun yli 10vee jo.