Onko kenellätietoa tai sattunut näkemään missä päin suomee kyseinen vene/veneet sijaitsee.Ennen jyväskylää näin nesteen pihassa ja vaihdoin muutaman sanasen jäi vain kysymättä kuka teki koneen asennukset Niitä on kuulema mmutamia tehty suomeen. Jäi oikeasti vaivaan sillä kiinnostaisi itsellekin kyseinen setti.
Magnum ja 2*250hv
Olen nähnyt
152621
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siis tarkoititko Magnum Busteria? Jos niin mitä sillä saavutetaan, Buster on noissa voimissa ihan paska ajettava ja pikku pulkka.
Magnumin moottorin yläraja on 225 hv.
Ei kai siihen kukaan laita 2 kappaletta 250 heppasta moottoria? Sehän uppoaa semmoiseilla painoilla?
Hirvittävä ajaa , kun Mangun on 200 koneellakin hirvittävä ajaa, tuntuu että lähtee lentoon, joka helvetin aallonharjalla tuntuu että tuulii vetää koko veneen vinoon.
Yhteysvenelaiturissa naapurilla on vastaava Busteri ja 225 hevosvoiman kone. Olen sataprosenttisen varma, ettei kaksoisasennus a) mahdu ja b) ole edes mitenkään perusteltu 6-metrisessä alumiiniveneessä. Naapuri kertoi jo tuolla yhdelläkin koneella päästävän 50 solmun nopeuksiin:-)
kyllä muuten mahtuu...olisin itse kyydissä ko. laitteessa mentiin jotain 85 solmua ja tukka kyllä pöllysi mukavasti!!
Sitten heräsit käsi sepaluksessa.
pusteri ei mene 85 solmua vaikka tiputtais helikopterista, on se niin virtaviivainen.
On nimittäin selkeesti laiton viritys, jos kyseessä on Buster... Katsokaas, kun valmistaja on vaatimustenmukaisuusvakuuttanut (CE) veneensä tässä tapuksessa "vain" 225:n hevosvoiman tehoille. Kun käyttäjä pulttailee lisää patoja kiinni veneeseensä, ja tekee tässä tapauksessa niin sanotun merkittävän muutoksen veneeseensä, jollaisena pidetään merkittävää muutosta moottoritehossa > 15%, hän vastaa itse vaatimustenmukaisuuden arvioineista ja sertifioinneista. Ilman näitä venettä ei saa ottaa käytöön ja saattaa markkinoille EU:ssa. Siis tuolla asennuksella sitä ei saa myydä eteenpäin. Poikkeus olisi, jos vene olisi rakennettu itse tai pelkkään kilpailu/koekäyttö tarkoitukseen tehty, mutta lavettina on CE huvivene...Jos jotain sattuu, itse en vakuutusyhtiön vahinkotarkastajankin hommia tehneenä korvaisi senttiäkään tuollaiselle veneelle sattuneista vaurioista, menee tuottamuksen puolelle suoraan.
Voihan tietysti olla, että asennuksen tehnyt ammattilainen ottaa vastatakseen työnsä laillisuuden ja kaikki on ok ja paperit kunnossa, tai ainakin näin vakuuteltu käyttäjälle...ei kuitenkaan muuta sitä, että tavattaessa vene tutkitaan viranomaisten toimesta ja huvivenelain 39§:n mukaan tuomioistuimessa tulee sakkoa jos aihetta on...
Turvallista veneilykesää.
Kuules Hallinto! Sulje ne pölyiset laki kirjas ja lähdeppäs välillä laiturille haistelemaan raikasta kesätuulta. Ei katsos tavalliset ihmiset välitä niistä Ce-kilvistä ja vaatimusten mukaisuus todistuksista yhtikäs mitään. Ei se Ce-kilpi veneestä sen parempaa tee, se laatu ja turvallisuus lähtee siitä et valmistaja haluaa tehdä hyvän veneen. Mites se valmistajan teho suositus sen muka kieltää mitä ketäkin sinne perälautaan pulttaa. Ei noi koneiden vaihdot mitään laittomia ole, huumeiden myynti on laitonta.
Lue tuolta: http://www.merenkulkulaitos.fi/palvelut/tietopalvelut/julkaisut/tiedotuslehti/avaa.php?id=310
Samat sanat mitä kirjoitin lakina... Lain takana on direktiivi 24/94/EU ja sen pohjana 70 oleellista ISO standardia. Miksi on ollut tarve säädellä veneiden rakennetta ja ominaisuuksia? Koska kaiken maailman Pelle Pelottomat ovat laminoineet veneitä olemattomin tiettotaidoin vanhoissa navetoissaan ja kaupitelleet niitä hyväuskoisille.
CE kilpi on merkkinä vaatimustenmukaisuudesta tiettyihin olosuhteisiin suunnitellulle veneelle. Jos vaivaudut tavaamaan tuota lakia, huomaat että veneen muuttaminen tai moottoritehon muuttaminen enemmällä kuin 15%:lla tekee veneestä uuden ja vaatii uuden vaatimustenmukaisuusarvioinnin. Arvioimattoman veneen markkinoille saattaminen/käyttöön otto on lain vastaista ja siitä on säädetty rangaistus, ellei kyseessä ole joku mainituista poikkeuksista.
Että muka näin.
En vastusta direktiivin tavoitteita ja tarkoitusta, mutta tässä on taas esimerkki sääntelystä, joka ei käytännössä toimi. Tai sen valvonta on niin olematonta, ettei se ainakaan ulotu kuluttajiin.
Vai onko hallinnolla esimerkkiä lain soveltamisesta tapauksessa, jossa esim. kuluttaja on itse muuttanut veneensä CE-merkinnän ehtojen vastaiseksi ?
Kuka käytännössä ja millä tavalla puuttuu asiaan, jos ajan tällaisella lainvastaisella laitteella ? Huviveneilyä valvovat tahot osaavat jotenkuten valvoa nopeusrajoituksia ja puhalluttaa kuskeja, mutta sammuttimien tarkastuksia monimutkaisemmat asiat ovat kyllä heille liian vaikeita.
CE koskee vain valmistajia ja markkinoille saattajia. Se ei koske omistajaa tai käyttäjää ollenkaan ja jokainen voi tehdä veneelleen mitä haluaa eikä siitä tule laitonta.
No juu, kyseessä lienee enemmänkin kännykkään autoillessa puhumisen kieltämisen tasoinen kielto...Mutta lain vastainen teko yhtäkaikki.
Merivartijat toivottavasti omaavat jonkin perstuntuman paljonko esim just Busteriin saa hummia pultata, mutta heilläkään ei taida olla toimivaltaa lain mukaan. Eiköhän marssijärjestys olisi, että MKL esittää virkapupyynnön poliisille saatuaan ilmoituksen esim RVL:ltä, poliisi tutkii ja sitten mennään käräjille jos aihetta on. Järvillä poliisiakaan ei edes ole, MKL:n veneilyporukka ei valvo vesillä...
Varmaankin asia käytännössä tulee ilmi vasta jos tällaiselle veneelle sattuu onnettomuus jossa tulee henkilövahinkoja.
Ymmärtääkseni valvonta on painottunut markkinoille saatettaviin tuotteisiin, nuo itse "tuunatut" veneet taitavat kyllä tosiaan olla autuaasti ulkopuolella. Ja ehkä tosiaan on niin, että innostuin hieman liikaa...ei asiaa todella kukaan valvo.
Keetuttaa vain piirtää turvallisia veneitä kustannustehokkaasti ihmisille, jotka "pimppaa" ne sitten hengenvaarallisiksi. Sitä esim. 500 heppainen Buster kuitenkin on.
Edelleen turvallista veneilykesää
"Joka tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta saattaa markkinoille tai OTTAA SEN KÄYTTÖÖN"
Siis käyttäjä vastaa jos tekee muutoksen ja vene ei kuulu poikkeuksiin...
oh hoh olipa siä joku lukenut merenkulkulaitoksen
ohjeita vähän niinku rivien välistä.
joka markkinoille saattaa,,valmistaja ,,maahantuoja,, itse muutettu vene pitää sertifioida jos aiot myydä
sen toiselle osapuolelle..oma valmistekin voidaan
myydä edelleen kun on sitä itse käyttänyt 5 vuotta.
emme asu vielä poliisivaltiossa ja itse saa
mennä ihan semmosella vehkeellä kun haluaa
muttei saa myydä sitä edelleen toiselle osapuolelle..kilpa veneet on erikseen..
Eikös Magnumiin saa vaikka vesisuihkun haluamallaan sisämoottorilla kun vaan tietää miltä pajalta tilaa. Tuskin niistäkään yksilöistä mitään ce-merkkejä löytyy, vaikka veneen muutostyöt ovat mittavia. Se voi tietenkin muodostua ongelmaksi, että ylitehoiseen/muutettuun veneeseen ei välttämättä saa kattavia vakuutuksia.
viime syksynä käväisin tuolla turunsaaristossa ja autolauttaa odotellessa katselin tuollaista siinä vierellä olevalla laiturilla.. Merellä on myös turvallisuus kysymys, että edes toinen kone toimii ja noita virityksiähän on missä saattaa olla 9konetta rinnan, muutta ei ne kaikki ole jatkuvasti käynnissä...