Eli tilanne seuraava: Hankin -05 vuosimallin käyttämättömän? (bensa ei ainakaan tankissa haiskahtanut ja koneen mukana tuli kaikki paperit sun muut avaamattomissa kääreissä) perämoottorin ja käväisin eka reissun kokeilemassa sisäänajoja 4 % seoksella. Aivan normaalisti tuntui muuten toimivan, mutta kun vähänkin pidempään ajeli isommalla kaasulla, hyytyi ja sammui jos ei ehtinyt pudottamaan kierroksia. Pienillä kierroksilla tuntui pelaavan normaalisti. Aivan alussa hyytyi heti kun nosti kierroksia, pienen lenkin jälkeen kesti ajaa muutamia kymmeniä sekunteja ennen kuin hyytyi.
En jaksa uskoa, että uudessa koneessa voisi olla mitään kovin vakavia vikoja, mutta olisiko tehtaan jäljiltä joku säätö pielessä? Ideoita?
En jaksa uskoa, että uudessa koneessa voisi olla mitään kovin vakavia vikoja, mutta olisiko tehtaan jäljiltä joku säätö pielessä? Ideoita?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oireet viittaavat siihen, että bensaa tulee kaasuttimelle, mutta liian hitaasti. Kovilla kierroksilla käy sen aikaa, kun kaasuttimen kohokammiossa riittää bensaa, mutta uutta bensaa ei tule kohokammioon tarpeeksi nopeasti. Eli joko jossain tankin ja kaasarin välillä on osittainen tukos tai sitten kohokammion täyttymistä säätelevän venttiilin neula ei aukea tarpeeksi. Tämä voi johtua siitä, että neulaa liikuttavat metallivarret ovat väärin taitetut, eli edellinen omistaja on räpeltänyt kaasaria tietämättä mitä tekee.
Omassa samanlaisessa koneessani (tosin Tohatsun kuorilla) oli tehtaan jäljiltä tyhjäkäyntiseos liian laiha. Olen kuullut, että tämä olisi tyypillistä, koska Suomessa myytävässä bensassa on enemmän happea kuin tuolla jossain kaukana. Muuten niin hyvässä moottorissahan on sellainen vika, ettei seosruuvia ole lainkaan, vaan seosta voi säätää vain purkamalla kaasuttimen ja siirtämällä pientä sokkarengasta neulan varressa olevasta urasta toiseen. Näitä uria on vain neljä, joten seoksen säätö on melko karkea. Siirsin yhden pykälän rikkaammalle, ja nyt seos on vähän liiankin rikas. Näin kuitenkin parempi, sillä ennen säätöä kone sammuili tyhjäkäynnillä itsekseen. Tämä siis vain informaatioksi, suurilla kierroksilla sammuminen ei voi johtua tyhjäkäyntiseoksen säädöstä.
..vastauksesta, kuulostaa järkeenkäyvältä. Toivottavasti löytyis joku pikku tukos jostain, en kyllä ymmärrä miksi kukaan olisi mennyt räpeltämään tuosta kaasaria jos/kun tuolla ei ole edes ajettu.
Tuo tyhjäkäynti pitää ehkä joskus kattoa itekin, aika nihkeästi tuntui tyhjäkäynnillä röpöttelevän.
Olihan se bensatankin korvausilmaruuvi auki?
Ilmaruuvin varmistin ensimmäiseksi että on ainakin auki. Tosin nyt jälkeenpäin tuli mieleen, että täytynee tarkistaa, ettei se ilmareikä vain ole tukossa.