Moi,
Onko tämä vika vaikea korjata?
vetonarusta vetäminen alkoi lyödä tyhjää.
perämoottori ei mene vapaalle, joten käynnistin vaihdepäällä.
Muutaman kerran kun olen tempaissut käyntiin niin vetonaru alkoi lyödä tyhjää eli ei enään välitä käynnistysvetoa koneelle?
Myynkö varaosiksi vai mitä hä?
Onko tämä vika vaikea korjata?
vetonarusta vetäminen alkoi lyödä tyhjää.
perämoottori ei mene vapaalle, joten käynnistin vaihdepäällä.
Muutaman kerran kun olen tempaissut käyntiin niin vetonaru alkoi lyödä tyhjää eli ei enään välitä käynnistysvetoa koneelle?
Myynkö varaosiksi vai mitä hä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostat siihen uuden "käpälän" joka maksaa 8,45€ ja otat pois käytöstä sen stopparin.
mikä on käpälä? ja minkä stopparin?
onkos vaihteiden jumiin jääminen tavanomainen jammujen ongelma ja jos näin niin onko siihen mitään purkkapaikka konstia korjata?
ykkönen menee päälle mutta vapaalle on hankala saada, joskus menee joskus ei, ja jos sammutan koneen rantautuessa vaihde päälle, täytyy melkein käynnistää narusta vetämällä vaihteen ollessa päällä ja rasittaako se tavallista enemmän sitä käynnistyskoneistoa?
Käpälä on se joka ottaa kiinni siihen vauhtipyörään kun vedät siitä narusta. Se on sellainen muovinen osa.
Stoppari on se joka lukitsee käynnistimen kun vaihde on päällä. Siihen tulee sellainen vaijeri joka on muovisella mutterilla kiinni käynn.laitteessa. Ota mutteri auki ja vedä ulos se sieltä, niin lähtee vaihde päällä käyntiin.
Ei ole tavanomaista.
Rasvaa se vaihdevipu.
ostan siis käpälän, ja poistan stopparin.
omasta mielestäni olen onnistunut vetämään koneen käyntiin vaihdepäällä? joten tarviiko mun poistaa mitään?
mistäs se vaihde keppi rasvataan? sitten kun on toimiakseen vaihteet kyllä menee kevyesti päälle.
mutta yhtä helposti jää jumiin ja siinä sitten ihmetellään.
entäs sitten se istukka johon propelli tulee kiinni? murtosokka murtui pohjakosketuksessa ja akseli pyöri sen istukan sisälle aiheuttaen perään stefan ympärille metallista "haavaumaa"
laitoin uuden murtosokan ja näyttää toimivan.
propellia ei saa pois siitä istukasta kun se takaosa meni "mutrulle"
muutenkin tuntuu että koko perä kuumenee tolkuttoman paljon, ja maalithan siitä onkin jo hilseilleet.
tää kuulostaa varmaan aika legendan heitolta jo, mutta totta joka sana.
Juuri hain paikallisesta liikkestä osat käynnistinlaitteeseen 12 €. Eli muovikäpälä ja sitä kääntelevä jousihässäkkä. Minun käynnistinlaitteen tyhjänlyönti johtui siitä, että tuo kyseinen jousi oli mennyt palasiksi, eikä näin kääntänyt käpälä ollenkaan. Viiden minuutin remppa....
Terve,
Onkos jollakin tiedossa youtube tms. -linkkiä, jossa tuo kyseinen käpälänvaihto-operaatio näytettäisiin "kädestä pitäen"?
Terve uudelleen,
On tosiaan niin yksinkertainen tuo operaatio, että onnistuu ilman ohjeita. Se hiukan kummastuttaa, mikä oli aiheuttanut jousen katkeamisen? Kone on sähkökäynnisteinen, ja narusta olen vetänyt sen viimeisen 10 vuoden aikana vain muutaman kerran kokeeksi käyntiin. Viime kesänä koneesta lähti hetkittäin ajossa voimakas metallinen sirisevä ääni. Käyntikin samalla hiukan onnahti. Taisivat siellä mennä jousen kappaleet päätyä vauhtipyörää hankaamaan. Jousesta ei löytynyt koneesta jälkeäkään. Muovinen käpälä (kynsi) oli vielä paikoillaan, mutta siinäkin oli painaumia.
Mielestäni aloittajan pitäisi jättää koneensa rauhaan ja kuskauttaa itsensä "hoitoon"
Pöljempää kyselyä ei pitkään aikaan ole esitetty.
Paaliin